見習記者 孫雷 綏芬河報道

　　“綏芬河，沒有河，一條小河沒腳脖；出了火車站，爬嶺又上坡。”雖然號稱“綏芬河”，卻是一個幾乎沒有河的山城。

　　“黑龍江省對俄出口商品的最大集散地”，“中國東北地區通往日本海最大的陸路 貿易口岸”，“我國最重要的對俄貿易口岸和進口木材集散地之一”，“連接俄、日、韓、美、東南亞等國家和地區的國際陸海聯運大通道上的重要站點”……這一連串的榮耀，指稱的，就是這樣一個綏芬河，這樣一個只有10萬人口，面積460平方公里的北方小城、百年邊境名城。

　　中俄貿易橋頭堡

　　在綏芬河火車站站前，一連串商店招牌上分明寫著“俄貿商場”、“俄貨專賣”、“俄貨精品店”、“俄羅斯精品總匯”等字樣。店內出售的，是俄羅斯套娃、俄制望遠鏡、俄產巧克力等各種商品。而一個有關門窗的大幅廣告牌上則赫然用中文、俄文標明：“歐洲塑窗A類標準，70覆鋁型材、門窗，專為俄羅斯高寒地區設計的高檔門窗！”

　　綏芬河鐵路口岸的鐵路換裝線上，龍門吊隆隆響動，工人們在換裝一列列滿載俄羅斯木材、化肥的貨車，每天從這里發往全國各地達萬噸以上。

　　而在綏芬河著名的服裝批發市場青云商場里面，到處可見前來采購的俄羅斯顧客。店主們每每操著熟練的俄語向來購物的俄羅斯顧客推銷自己的產品，與俄羅斯客商討價還價。

　　據綏芬河市統計報表，繼2002年貿易總額實現15億美元之后，作為黑龍江省的對外貿易龍頭，綏芬河市2003年對外貿易額又創新高，達18.8億美元，同比增長22.1%，連續6年占全省對外進出口貿易額的三分之一以上。其中，對俄貿易所占占全省的30%，占全國對俄貿易的16%左右。

　　綏芬河是我國最重要的進口木材集散地之一。僅去年綏芬河從俄羅斯進口的木材就達到了607萬立方米。經綏芬河口岸的進口俄產木材，遍布全國各地。有的木材交易市場，如果一天運不到從綏芬河口岸進口的俄產木材，木材的價格就會迅速攀升。

　　2001年，國家批準綏芬河市為進口原木加工鋸材復出口指定口岸，加工貿易項下的鋸材出口不受配額限制，為綏芬河進口木材加工后出口開辟了道路。

　　綏芬河市長助理孫俊告訴記者，“現在每年進口600萬立方米，據我們估計，這里面加工的連100萬都沒有，大多都是原木運輸，這是一種資源浪費。如果有很多加工企業，會帶來更大的效益。”

　　專門做木材生意的葉亞國也在考慮企業向更深層次的加工拓展。“現在做原木、板材，還都是粗加工，下一步該往精加工方向努力。木材業的前景非常光明，現在我的訂單都做不過來，有多少產品外商就要多少，供不應求。”

　　綏芬河市經濟研究中心副主任李金波也談到，“這個政策的效應還在逐漸放大，綏芬河有希望在今后五到十年內在木材經濟上有進一步的作為，成為中國北方最大的一個木材加工集散地。”現在李金波熱切希望的，就是爭取和研究木材經濟的國家級科研單位合作，共同謀劃綏芬河木材加工業的未來發展。

　　大通道的鐵路瓶頸

　　作為東北地區對外貿易的重要窗口，綏芬河已成為中國邊境城市中最大的物流中心。但綏芬河的進一步發展卻面臨著交通運輸上的瓶頸。

　　實際上，鐵道部對綏芬河鐵路口岸的改造一直在進行中。2001年投資9674萬元的應急改造工程開工，2002年投資3億多的擴能改造工程開工，到2004年4月全部竣工后，口岸年過貨能力將由現有的640萬噸達到1000萬噸，前不久，鐵道部又確定將再投資3.2個億做鐵路改造建設，屆時綏芬河作為對俄大通道的功能將進一步延伸。

　　“站場能力擴大以后，前后方通路又出問題了。因為肚子大了后，兩邊的管子又嫌細了。”李金波仍然有些著急。“從綏芬河到牡丹江193公里，從綏芬河前方到俄羅斯格城口岸站26公里，時速三四十公里，在全國路網上屬于最差的了，想提速是不可能的，因為現在線路的標準太低。”

　　李金波還告訴記者，鐵道部在前年下發了一個綏芬河、滿洲里兩個口岸的運量計劃，要求到2008年，綏芬河進出口運量務必要保證1200萬噸。但現在鐵路車站的站場本身最大能力達到1000萬噸了，但前后方線路的最大能力只有700萬噸。國內修高速公路100公里一般投資30-40個億。按高標準改造這樣一條大通道上這么一條鐵路干線，總投資也不過30-40個億，性價比很高，線路能力上來后，綏芬河可以發揮更大的作用。

　　奔跑在中國經濟崛起的前鋒線上

　　在國家實施東北老工業基地振興戰略構想的中央11號文件中，明確提出了要“改造對俄貿易鐵路通道和邊境口岸設施”，“依托黑河、綏芬河、琿春等對俄邊境口岸，擴大與俄羅斯等國的經貿合作”。

　　而黑龍江省則把綏芬河作為了自己對外開放的主通道，這已經在黑龍江省的有關會議上得到了確認，并且寫到了省政府的工作報告中，省政府還提出了建設大綏芬河的設想，力圖將周邊地區也納入綏芬河經貿發展的藍圖之中。

　　緊鄰俄羅斯遠東港灣，毗鄰日本、韓國，綏芬河連接兩頭，能把整個東北帶起來。目前，東北亞區域一體化正處于形成階段，區域內各國之間互補性明顯，未來的發展潛力巨大。黑龍江的對外開放，其重心應該是日韓，是亞太地區，綏芬河是它的橋頭堡。現在日韓在向中國轉移它的制造業，一些投資正在尋找機會。

　　對綏芬河未來的方向李金波說：“我們定位為‘現代化國境商都’。現在準備把‘國境’改為‘國際’。就經貿來說，在原來的水平上要進一步升級，提升檔次、規模。”

　　小城市，大市場。在改革開放大潮中，綏芬河，奔跑在中國經濟崛起的前鋒線上。