彭博資訊言之鑿鑿，日本聲稱未獲確認，尤科斯表示尚無通知

　　國際金融報記者 紀樂航 綜合報道

　　有報道稱，俄羅斯政府已宣布讓國營企業OAOTransneft來修建一條通往太平洋沿岸地區的原油管道。該管道預計耗資70億美元，全長3900公里，終點是俄羅斯的港口城市納霍 德卡。俄羅斯希望通過這條線路，打開通往全球石油銷售市場的門戶，重點是美國和日本

　　久拖不決的俄羅斯石油管道一事終于有了一些眉目。有報道稱，俄羅斯政府已作出選擇，決定修建日本方面積極建議的安納線，中俄之間的安大線面臨嚴峻考驗。

　　根據彭博資訊2月21日的報道，俄羅斯政府宣布讓國營企業OAOTransneft來修建一條通往太平洋沿岸地區的原油管道。該管道預計耗資70億美元，全長3900公里，終點是俄羅斯的港口城市納霍德卡。俄羅斯希望通過這條線路，打開通往全球石油銷售市場的門戶，重點是美國和日本。此前日本政府一直積極建議俄羅斯考慮建一條通往太平洋沿岸的石油管道，即安納線。而日本政府為了爭取讓安納線獲得批準，曾提議對線路進行資金上的援助。但據日本經濟產業部副部長村田透露，日本尚未得到俄羅斯方面的確認。

　　俄羅斯能源部長伊戈爾·尤素福夫表示，原先在考慮的修建通往中國的安大線的提議可能會被放棄。尤素福夫在莫斯科的一個新聞發布會上稱，優先選擇太平洋線路是出于純粹的經濟方面的考慮，與政治無關。他說，中國將擁有平等的權利，在靠近納霍德卡港附近地區購買石油。

　　尤素福夫還表示，俄羅斯反對私營企業擁有石油和天然氣管道的所有權，是因為政府擔心私有的管道不如國有的盈利性高，所以才交由國營的Transneft公司來經營。另外，由于環境保護的問題，安大線和安納線都曾遭到俄羅斯自然資源部的否決。安大線將途經俄羅斯著名的貝加爾湖的南部沿岸地區，而安納線經由貝加爾湖的北部沿岸，自然資源部擔心石油管道可能發生的泄漏將對湖區環境造成危害。尤素福夫稱，雖然安納線也有環境保護的問題，但該線路在戰略上很重要，因此必須要優先完成。

　　尤科斯石油公司的中國首席代表SergeiPrisyazhniuk表示，尚未得到任何關于石油管道決定的通知。俄羅斯最大的石油公司尤科斯支持修建安大線，并希望能獲得獨家權利。尤科斯表示，俄羅斯沒有足夠的石油同時輸送兩條管道。尤科斯本月初曾聲稱，在石油管道的最終決定出來之前，將把通過鐵路運往中國石油天然氣公司的原油量增加一倍多。Prisyazhniuk稱，尤科斯同意到2006年，每年通過鐵路向中石油輸送1000萬噸的原油，以當前價格來計算價值達20億美元。今年的石油運送計劃是386萬噸。Prisyazhniuk表示，通過鐵路和管道向中國運送石油的區別是成本，尤科斯公司支持成本較低的石油管道計劃。

　　據業內人士分析，俄羅斯國家石油輸送壟斷企業OAOTransneft和國有石油公司OAORosneft都傾向于安納線，因為該線路不會令俄羅斯石油僅依賴于一個買家，而能讓俄羅斯將來石油銷售市場的范圍更為寬廣，價格也能提高。俄羅斯一直希望拓展其在美國石油市場的份額，包括美國東海岸和西海岸地區，而安納線正好能支持該計劃的實現。OAOTransneft和OAORosneft都傾力為太平洋路線進行游說，這些都是俄羅斯政府最終考慮安納線的重要原因。

　　俄羅斯在遠東地區考慮修建石油管道，顯示了它對亞太地區市場的重視。安納線將同安加爾斯克東北部小鎮Taishet現有的線路相連接。俄羅斯是僅次于沙特阿拉伯的世界第二大石油供應國。俄羅斯曾表示要增加對亞太地區的石油出口，到2020年向該地區的出口量將占總出口的三分之一。預計到2020年，俄羅斯每天向世界石油市場的供應量將達到每天620萬桶。

　　能源部長尤素福夫透露，俄羅斯國營的Transneft石油管道公司還在計劃修建另一條管道，將西伯利亞石油公司的石油運往太平洋沿岸地區。該線路將每天運輸100萬桶的石油。尤素福夫稱，安納線的修建需要花費5到6年的時間。Transneft上周表示，西伯利亞石油管線可能需要6至9年的時間來修建，而且要等到安納線完成后才能開始。