國際金融報記者 紀樂航 綜合報道

　　正在日本訪問的俄羅斯總理卡西亞諾夫受到各界矚目，因為他此行關(guān)系著日俄修建石油管道問題的進展。雖然卡西亞諾夫沒有就此明確表態(tài)，但在12月16日日俄發(fā)表的共同聲明中，確認了日本線路(安納線)的重要性，這給醞釀已久的中俄管線計劃蒙上了陰影。

　　俄搖擺不定

　　日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣中川昭一12月16日與卡西亞諾夫會談時表示，日方將為建設(shè)連結(jié)東西伯利亞和遠東納霍德卡的石油管道提供合作，解決資金和環(huán)境方面的問題。此前日本已答應(yīng)提供約70億美元的資金用于開發(fā)東西伯利亞的油田。

　　日本首相小泉純一郎16日下午在首相官邸與卡西亞諾夫也進行了會談，并且發(fā)表了共同聲明。

　　聲明中表示，從東西伯利亞以及遠東地區(qū)的發(fā)展和亞洲太平洋地區(qū)的能源安全觀點來看，推進日本與俄羅斯的東西伯利亞石油管道具有重要意義。

　　此外，兩國首腦還對日俄貿(mào)易投資促進機構(gòu)于2004年4月后成立的事宜正式達成一致。

　　但在9月份卡西亞諾夫訪問中國時，中俄兩國也發(fā)布了類似的能源合作聲明，包括石油管線的建設(shè)。

　　俄羅斯在考慮西伯利亞的石油輸送時，同時有兩個方案可以選擇，即從安加爾斯克到中國大慶或遠東納霍德卡。中國和日本都是石油需求大國，為此都向俄羅斯積極爭取。中國早在10年前就已開始與俄羅斯談判安大線的修建，而日本剛在今年開始介入。

　　分析師和俄羅斯政府官員都表示，俄羅斯沒有足夠的儲量同時用于兩條輸送管道。中國的計劃是每天輸送60萬桶，而日本提出的方案則是到2007至2009年每天輸送量為100萬桶。

　　由于日本方面表示，修建安納線能幫助俄羅斯進入東亞和美國市場，俄羅斯的石油廠商和管道公司都開始傾向于日本線路。

　　競爭將繼續(xù)

　　卡西亞諾夫沒有表示會采納日本政府的建議，但他希望在開發(fā)東西伯利亞以及利用豐富的能源資源上，能獲得包括日本在內(nèi)的鄰國的合作。日本貿(mào)易部副部長村田曾表示，石油管道問題不會在卡西亞諾夫訪日期間得到解決，最終方案仍得由俄羅斯來決定。

　　日本共同社發(fā)表評論說，16日簽署的共同聲明是日俄兩國首次在正式文件上提及連接遠東納霍德卡和東西伯利亞的石油管道建設(shè)的重要性，體現(xiàn)了日本具有重要意義的能源政策構(gòu)想取得了進展。

　　然而，日本與希望將東西伯利亞原油通過別的管道途徑運往國內(nèi)的中國之間的競爭等問題仍在繼續(xù)，在此項巨大的工程開動前仍然有很多有待解決的問題。

　　分析人士認為，日本之所以迫切希望與俄羅斯加強在石油方面的合作，是由于確保石油供應(yīng)對日本的經(jīng)濟安全至關(guān)重要。

　　目前，日本石油的90%都是從中東地區(qū)進口的，動蕩不定的中東局勢使日本感到，應(yīng)盡量減少對這一地區(qū)的依賴。因此，日本自然而然地將目光投向了鄰近的產(chǎn)油大國俄羅斯。而石油出口重點的戰(zhàn)略東移，已成為俄羅斯政界、商界與石油界的共識。

　　另外，由于俄羅斯的西伯利亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對落后，因此俄羅斯也希望通過引進日本的資金和技術(shù)推動該地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

　　《國際金融報》(2003年12月18日第二版)