“再過幾天，保稅區的倉庫租用率就會比平常高得多。”昨天，上海外高橋保稅區一家物流公司的張經理透露，“我們估計最近有大批的進口車過來，趕在新年前到的車子可能要囤聚在保稅區的倉庫里。”

　　入世后關稅一降再降，外高橋保稅區內的進口貨動態就像降稅前的晴雨表。這位張經理估計，正是依照了往年的經驗，因為中國加入WTO之后，每年1月1日就會執行新一輪降稅后 的關稅標準。年底到岸的進口貨，銷售商一般“囤聚”在保稅區的倉庫，靜候新年降低后的關稅標準，從而在國內市場搶先報出新低價。

　　與此同時，記者了解到，這幾天在上海口岸各個保稅倉庫里，化妝品、葡萄酒、工程塑料、顯示器、石材、涂料等各種保稅物資的庫存量也越來越大。只待新年鐘聲一響，便涌入市場。

　　保稅倉庫“虛位以待”

　　“我認為往年進口車‘囤聚’外高橋的現象今年不會再出現，因為進口商都有‘囤聚’海上、降低庫存費用的經驗。他們會把從海外運抵外高橋、到岸、入庫、報檢、報關的時間安排得非常緊湊。”一位進口貿易專家向記者表達自己不同的觀點。

　　實際情況究竟會是什么樣的呢？我國即將進入“入世”后的第三個年頭，關稅又要降了。據記者了解，外高橋汽車交易市場擁有4個保稅倉庫，這幾天無論是美國車、日本車還是歐洲車，“出貨”速度都特別快，保稅倉庫里空出了許多車位。

　　保稅倉庫為什么不滿反而空了呢？一位專事進口車交易管理的行家說，這幾天“出貨”速度快，是因為進口商趕著用完今年的許可證指標，去年12月份也出現過類似的情況。關稅降了兩次，外高橋進口車的年交易量翻了兩番，去年的交易量為7378輛，今年可望超過1.4萬輛。

　　這位行家告訴記者，別看這幾天保稅倉庫“空落落”，明年轎車關稅進一步下降，元旦前后保稅倉庫肯定爆滿。

　　銷售商情愿花費“囤聚”成本

　　“從現在來看，銷售商已經掌握了國內消費者的持幣待購心理，”業內人士對記者稱，“人們對關稅下降帶來的進口車價格降低非常敏感，蓄積了相當時間的消費欲望很容易爆發，銷售商顯然考慮到了這個因素。”

　　那么，進口車囤聚保稅區會增加多少成本呢？“一般來說，銷售商愿意擔負這筆‘囤聚’成本，”物流公司的張經理告訴記者，“按照保稅區倉庫的租用價格來算，一輛車‘囤聚’保稅倉庫一個月的成本大約為1000元人民幣左右，可是如果進口車關稅下降一個百分點，就是幾千元人民幣。”

　　記者在采訪中了解到，目前化妝品、葡萄酒等進口消費品，較汽車到岸的速度可能會慢一拍，但是這些進口商品年前囤聚在保稅倉庫的數量將越來越大。

　　有關部門提醒消費者，盡管關稅下降后進口商品的價格更低了，但是，消費者也不能盲目急購降價的進口貨，因為進口貨不一定都以品質取勝。上海出入境檢驗檢疫局介紹，這幾年來有些進口魚罐頭發現了汞含量超標，而進口葡萄酒的問題也很突出，目前已發現一些進口商品出現了滲漏、霉變等質量問題。作者：晨報記者付濤殷正明