東方早報記者 惲亦成

　　中國與俄羅斯合作的安大線可謂一波三折，隨著尤科斯前總裁霍爾多科夫斯基的拘捕，安大線又蒙上了一片陰影。

　　盡管在霍爾多科夫人斯基被拘押后，尤科斯公司發言人舍爾金告訴早報記者，尤科斯 公司一定會履行與中方的協議。但在采訪中，舍爾金也表示了尤科斯的無奈，因為安大線的建設完全取決于中俄雙方高層的決定。俄羅斯方面不但顧慮尤科斯公司霍爾多科夫斯基對俄羅斯政壇的影響力，同時更顧慮安大線的經濟效益，如果安大線采用走貝加爾湖北測的“折衷方案”后，每桶原油的運價已經比最初的南線方案增加了5美元，假如俄政府只修建安納線，中國被迫在4000公里長的安納線終點納霍德卡接油，每桶油的運價將比最初的安大線高出一倍以上，與此同時這部分運費將進入俄羅斯輸油管道的腰包，因此俄羅斯政府似乎更傾向于建設安納線，最大的限度收取石油運費。

　　今年12月初，俄羅斯總理卡西亞諾夫即將訪問日本，就建設安納線問題與日本切磋。在俄羅斯權衡中國與日本之間的石油合作關鍵之際，卡西亞諾夫決不允許屬下妄自評論安大線與安納線的得失，以免影響俄羅斯與兩國之間的外交關系。但明眼人都能發現，隨著霍氏被捕，中俄安大線前途渺茫。當日本政府急于插手俄羅斯石油管道時，中國政府似乎已預感到安大線并非是中國最終選擇。上月，中石油已向哈薩克斯坦伸出橄欖枝，建造一條由哈薩克斯坦進入中國的石油管道，并稱如果哈方財政困難，中方將承擔全額敷設石油管道的費用。

　　中國與日本在競爭俄羅斯石油管道的同時，也在競爭成為亞洲石油中轉大國。

　　俄羅斯專家估計，盡管中國國內石油的需求量日益增長，但中國自身的石油資源和向中東進口石油完全能滿足中國內部需要，如果中國通過安大線進口的石油不但能滿足國內的需要，同時相當一部分將轉口至亞洲其他國家，例如日本和韓國等能源需求大國。

　　日本之所以急于搶占俄羅斯石油管道，是希望不至于向中國進口來自俄羅斯的石油，提高石油購買的成本。今年10月28日，一位日本政府官員在東京披露，從8月1日起，由日方政府能源專家組成的一個工作組，在莫斯科就俄羅斯放棄西伯利亞至中國東北的輸油管計劃，轉而修建橫貫西伯利亞至太平洋的輸油管道項目展開游說。在APEC會議上，日本向俄羅斯提出了一個價值70億美元的最新資助計劃，雙方統一就東西伯利亞原油管道開發合作加快專家級談判。