新華網廣州8月26日電(記者顧萬明)近來在經濟發展保持增速、不少重工業生產資料出現俏銷或價格上漲的信號下，傳來各地紛紛新上或擴大鋼鐵、汽車等生產能力的消息，經濟界人士認為，這些項目的盲目上馬可能使鋼鐵、汽車生產重嘗重復建設的苦果。

　　不久前，記者在廣州一個縣級市舉辦的經貿洽談會上，看到同時引進外資興辦的幾個與鋼鐵生產有關的項目：有的是年產一萬噸能力的帶鋼軋鋼項目，有的是年產幾萬噸的鋼鐵 生產廠，這不禁使人產生憂慮，在當前全國各大鋼鐵生產基地紛紛擴能的形勢下，又出現新上小鋼廠、小帶鋼加工廠，不用多久這些重復生產項目就會帶來嚴重的產品積壓。

　　有關鋼鐵行業調查資料顯示，我國煉鋼企業從上世紀八十年代中期的114家劇增到現在的280多家，平均規模不足70萬噸。鋼鐵工業的多而散、低水平的問題十分突出，制約了鋼鐵工業整體競爭力的提高。國家發改委近來向經濟界發出信號，在鋼鐵市場需求旺盛、產銷兩旺和利潤可觀的情況下，要警惕鋼鐵工業投資過熱的現象，防范其迅猛發展背后的風險。目前由于國內基本建設規模大，市場需求旺盛，鋼鐵工業還沒有出現嚴重的供大于求的矛盾，但由于在建能力較大，一旦市場發生較大變化，矛盾將會出現。

　　汽車工業重復上項目不亞于鋼鐵生產。目前國內不僅三大汽車生產基地在擴能，不少地方都在將汽車工業作為當地的支柱產業，大上“汽車城”項目。一些地方盲目上馬汽車小拼裝廠、小裝配廠。

　　我國汽車工業的統計顯示，根據各地上報的“十五”工業規劃，到2005年，全國規劃汽車生產能力不低于622萬輛，超出汽車“十五”市場預測需求310萬輛近一倍。新一輪“汽車熱”的后面，隱藏著重復建設的問題。

　　有關的消費統計數字資料表明，汽車作為居民的大件消費品真正大規模進入家庭，還有很長的路要走。城市道路狀況、養車費用過高、公共交通的發展等狀況，都對汽車進入家庭有很大的影響，不可對汽車工業形勢作盲目的估計。(完)新華網廣州8月26日電(記者顧萬明)近來在經濟發展保持增速、不少重工業生產資料出現俏銷或價格上漲的信號下，傳來各地紛紛新上或擴大鋼鐵、汽車等生產能力的消息，經濟界人士認為，這些項目的盲目上馬可能使鋼鐵、汽車生產重嘗重復建設的苦果。

　　不久前，記者在廣州一個縣級市舉辦的經貿洽談會上，看到同時引進外資興辦的幾個與鋼鐵生產有關的項目：有的是年產一萬噸能力的帶鋼軋鋼項目，有的是年產幾萬噸的鋼鐵生產廠，這不禁使人產生憂慮，在當前全國各大鋼鐵生產基地紛紛擴能的形勢下，又出現新上小鋼廠、小帶鋼加工廠，不用多久這些重復生產項目就會帶來嚴重的產品積壓。

　　有關鋼鐵行業調查資料顯示，我國煉鋼企業從上世紀八十年代中期的114家劇增到現在的280多家，平均規模不足70萬噸。鋼鐵工業的多而散、低水平的問題十分突出，制約了鋼鐵工業整體競爭力的提高。國家發改委近來向經濟界發出信號，在鋼鐵市場需求旺盛、產銷兩旺和利潤可觀的情況下，要警惕鋼鐵工業投資過熱的現象，防范其迅猛發展背后的風險。目前由于國內基本建設規模大，市場需求旺盛，鋼鐵工業還沒有出現嚴重的供大于求的矛盾，但由于在建能力較大，一旦市場發生較大變化，矛盾將會出現。

　　汽車工業重復上項目不亞于鋼鐵生產。目前國內不僅三大汽車生產基地在擴能，不少地方都在將汽車工業作為當地的支柱產業，大上“汽車城”項目。一些地方盲目上馬汽車小拼裝廠、小裝配廠。

　　我國汽車工業的統計顯示，根據各地上報的“十五”工業規劃，到2005年，全國規劃汽車生產能力不低于622萬輛，超出汽車“十五”市場預測需求310萬輛近一倍。新一輪“汽車熱”的后面，隱藏著重復建設的問題。

　　有關的消費統計數字資料表明，汽車作為居民的大件消費品真正大規模進入家庭，還有很長的路要走。城市道路狀況、養車費用過高、公共交通的發展等狀況，都對汽車進入家庭有很大的影響，不可對汽車工業形勢作盲目的估計。(完)