本報訊 (記者王秦 通訊員張其明 張曉穎)華南快速干線短短幾公里的路段設有4個收費站，是否可以撤掉在天河3條主干道上的三大收費站，將其納入“年票制”的范圍？廣東省政協的陳北光等19名委員日前提出這一建議。記者昨天就此采訪有關部門時，業內人士均表示撤站暫時還不可行。

　　委員建議撤消收費站改善交通

　　提案者之一、華南農業大學的陳日遠老師昨天在接受記者采訪時表示，天河五山地區是目前廣東省重點高校最集中的區域。華南快速干線穿越了該地區的幾大高校，應該充分解放和利用其連接、溝通的作用，消除障礙，達到交通順暢，改善周邊環境，從而提升整個廣州市的文化品位。因此，他和其他18名委員一致建議，撤銷華南快速干線與黃埔大道、中山大道、廣園東路交會處的3大收費站，納入《廣州市城市路橋隧道車輛通行費年票制》范圍，實行年票制收費。

　　尷尬現狀納入年票制增加財政負擔

　　記者了解到，政協委員們的意見在不少市民中也早有反映，他們提議將“兩橋一路”(洛溪大橋、番禺大橋、華南快速路)納入年票制的范圍。4月10日，有關部門為此專門召開了研討會。廣州市物價局、市政園林局、交委、計委、番禺區政府和華南路橋公司均參加會議進行了研討，但均表示暫時不能實行。業內人士表示，年票制本身是針對內環路建設的特殊情況而實行的，而且將來也是一定會取消的，如果再將“兩橋一路”納入范圍，將來會帶來更多的問題。

　　華南路橋公司的總工程師梅堯坤接受記者采訪時也表示，華南快速干線與其他市政道路不同，是融資建設的，當時的投資高達22個億。目前收費站每年的收益為2億左右，明年二期建成后，收益將達到3億左右。如果將收費站撤消，這些費用都將由政府財政負擔，勢必給市政府帶來一定的財政壓力。

　　未來之策五山地區將建設輔助路

　　針對目前華南快速干線出現交通堵塞問題，梅堯坤表示，通過多開幾個道口和適當加派人手，是可以解決的。他還表示，按照上個世紀80年代的規劃，干線周邊將專門建設一批輔助道路，促進高校區的發展。

　　記者了解到，華南快速干線屬于城市快速路，并不屬于全省高速公路統一聯網的范圍，其收費站也不屬于實行收費新辦法所要求撤消的范圍。