對于眾多希望在中國投資新工廠的美國制造商而言，“非典”所引發(fā)的危機并未奪去中國經(jīng)濟長期增長的光澤。當(dāng)前困擾北京的恐慌可能不會持續(xù)很久，危機時間可能比許多人想像的要短。這是5月2日出版的《華爾街日報》和《遠東經(jīng)濟評論》上兩篇文章的觀點。

　　《華爾街日報》的文章說，在其它國家和地區(qū)的需求普遍疲軟情況下，美國制造商將中國快速增長的經(jīng)濟視為一個罕有的亮點，仍對中國情有獨鐘。一家內(nèi)布拉斯加州的金屬預(yù)

制安裝建筑制造商剛剛解雇了旗下5家美國工廠的70多名工人。這是他們近3年來第4次裁員。但在中國，他們剛與數(shù)家位于北京的中國公司組建了合資工廠，那里有200多名員工。

　　這家名為Behlen制造公司的董事長兼首席執(zhí)行官雷蒙多介紹，過去，他們一直是將預(yù)制安裝建筑的零部件從美國運到中國。但一年半前，競爭更加激烈，他們意識到，必須改變以往的競爭方式。于是，過去兩年里，該公司把在美國的資本支出削減了一半以上，大約每年200萬美元；轉(zhuǎn)而投向中國的合資工廠。即使經(jīng)濟增長放緩，他們中國工廠的訂單依然充足。

　　《華爾街日報》說，雷蒙多的公司只是第二批涌入中國的美國小制造商中的一個。在他們進入中國之前，規(guī)模較大的公司已在那里設(shè)廠多年。

　　分析師沃德曼認為，在美國，商業(yè)投資是一項具有周期性的短期指標(biāo)。它隨著商業(yè)周期上下波動，目前，該指標(biāo)正在下降。但在中國，投資屬于長期行為。中國依然是一個全球性的市場。

　　通用汽車公司的發(fā)言人西蒙納蒂表示，過去數(shù)年，通用汽車一直穩(wěn)步在中國擴張，每年投資都達上億美元，勢頭沒有放緩。通用汽車削減了在歐洲等地的汽車生產(chǎn)能力，卻在中國投資組建新工廠。

　　官方提供的數(shù)據(jù)顯示，中國去年外商直接投資總額較上年攀升12%，達520億美元。今年前3個月，有超過130億美元的投資涌入中國。一季度，中國的經(jīng)濟增長率達到令人眩目的9.9%，處于6年來最快的增長期。與此同時，歐洲和日本經(jīng)濟步履蹣跚，美國市場受到戰(zhàn)爭沖擊。

　　《遠東經(jīng)濟評論》的文章說，投資者認為，不進入中國市場所帶來的損失，是無法承受的。在中國的大多數(shù)商人指出，“非典”是一場影響到經(jīng)濟的危機，而不是一場經(jīng)濟危機。它不可能從根本上改變中國的增長模式。

　　空中客車中國公司總裁麥克里德說，他們將此次“非典”疫情視為短期挫折，而不是長期經(jīng)濟下滑。中國經(jīng)濟增長的基本面仍然極為強勁。4月下旬，空客獲得30架飛機的訂單，交貨時間為2004年至2006年，就是一個例子。

　　原因何在？《遠東經(jīng)濟評論》認為，中國吸引各國公司的因素是能獲得原材料和廉價的技術(shù)工人。這比“非典”的影響更持久。即使是在最初爆發(fā)疫情的廣東省，“非典”對公司利潤的損害也很小。如果廣東的情況是一個指針，當(dāng)前困擾北京的恐慌可能不會持續(xù)很久，危機持續(xù)的時間可能比許多人想像的要短。

　　根據(jù)高盛公司提供的數(shù)據(jù)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值一半以上來自制造業(yè)。迄今為止，制造業(yè)受“非典”影響不大，汽車制造、芯片和其它行業(yè)看起來情況也不錯。由于大部分農(nóng)產(chǎn)品就近銷售，占GDP七分之一的農(nóng)業(yè)可能免受“非典”沖擊。中國的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)沒有被破壞。盡管房地產(chǎn)業(yè)可能下滑，但占GDP百分之五的建筑業(yè)尚未出現(xiàn)衰退信號。

　　宗欣