□本報記者李愛明

　　華晨總是不甘寂寞，在剛剛和寶馬正式簽訂合資協議之后，在4月這個春意盎然的季節，又開始撩撥人們的神經。

　　就在最近的半個月里，華晨又發生了一連串的動作：把中興甩了，把一汽大眾的營銷

副總挖來了；而仰融，借著圓通控股又試圖卷土重來了。華晨又開始講新的故事了。

　　華晨不帶中興玩了

　　中興曾經是河北保定兩家造皮卡的汽車廠家之一，在華晨沒有進入之前，生產的田野牌皮卡就靠低價和廣告一度暢銷大江南北，“四萬八千八，田野開回家”的廣告詞想必現在的許多人還會記起。

　　但好景不長，1999年，仰融控制下的華晨控股60%收購中興時，中興已經一蹶不振。同屬保定的長城皮卡借著中興衰落的契機一路攻城拔寨，成為后起

　　之秀，和江鈴等廠家把皮卡市場攪得不亦樂乎。

　　華晨進入后，中興又開始恢復生機。除了皮卡之外，中興生產的低價SUV等也開始現身于市場。但是這一切對于已經和寶馬合作的華晨來說，已經意義不大。盡管華晨現在提出一心一意搞汽車，但是，華晨所指向的，顯然不是低檔次的皮卡。

　　華晨現在提供給媒體的資料中，甚至不愿提及中興———誰都知道皮卡和寶馬的區別。華晨的資料說，華晨旗下擁有兩大整車品牌———中華和金杯，三大整車產品———中華轎車、金杯海獅輕客、金杯閣瑞斯多功能商務車，惟獨漏掉了華晨中興的皮卡和SUV。

　　3月31日，在成都舉行的中華2.4升發布會上，華晨集團董事何濤在接受記者采訪時稱，華晨今后有關汽車的項目只有中華、金杯和寶馬，其他的項目都停止了。這也意味著，今后的華晨汽車，不會再有中興了，華晨也將從中興撤資。

　　華晨中興汽車常務副總經理陳貞華也向媒體證實了這則消息。他說，現在中興和華晨正在就一些具體問題進行交接。中興方面會在一個月后專門召開一個正式的發布會，并且將研討今后中興的走向。

　　和中興一同退出華晨視野的，還涉及生物醫藥、航天科技等多個領域。為了做大汽車的目標，華晨在瘦身。

　　華晨挖人組建新團隊

　　除了收縮戰線外，和吉利一樣，作為汽車業的后來者，華晨慣用的一招就是挖人，尤其是從成熟的汽車公司和廠家高薪挖來成熟的人才，直接為我所用。

　　4月12日，華晨為參加第十屆上海國際車展所舉行的新聞發布會上，正式向外界推出華晨的一位新高層：原一汽大眾副總經理周勇江正式出任華晨金杯汽車有限公司高級副總裁，負責華晨汽車現有產品的營銷工作。

　　現年50歲的周勇江是汽車業的知名人士，從1996年起，就擔任一汽大眾的銷售總經理，2002年1月至11月任一汽集團營銷管理部部長，是國內汽車營銷業的重量級人物。

　　按照華晨的布置，周今后在華晨的任務就是在市場上成功打造中華和金杯，而周勇江在回答媒體提問時也表示，自己多年來一直關注華晨汽車，華晨的定位非常理想，前景好，是一支有朝氣、有遠見的團隊。他還表示，華晨完成轉型后，需要加強營銷、塑造品牌，盡快建立起一個完備的營銷服務體系，提高市場競爭力，而他將盡快融入華晨汽車團隊，全力打造“中華”、“金杯”兩大自主品牌。

　　可以肯定的是，在華晨的挖人計劃中，周勇江不是第一個，更不是最后一個。在當天的新聞發布會上，華晨汽車總經理蘇強表示，華晨完成轉型后，將著力打造品牌，建立團隊，今后還將吸納更多的人才融入華晨。

　　記者了解到，華晨汽車現任的一位公關部部長是剛剛從一家跨國汽車公司在華代表處過來的。事實上，這也是華晨納人的一個例證，而今后這樣的故事將會更多。

　　仰融卷土重來戲不大

　　就在新華晨到處造勢的時候，遠在美國的仰融既沒死心，更沒閑著，仍然試圖通過種種努力卷土重來。

　　3月27日，在華晨和寶馬在人民大會堂簽約的當天，仰融以個人名義在香港《大公報》刊登廣告，祝賀寶馬汽車進入中國，這多少給人一些凄慘的感覺。而就在第二天，目前仍由仰融控制的香港上市公司圓通控股(1188，H K)在停牌半年后，正式復牌。對仰融來說，這無疑是一個喜慶的消息。

　　有消息稱，圓通控股是仰融的“華晨系”里惟一沒有被遼寧省收回的資產，仰融持有80%股權的大威德基金會為圓通最大股東，占圓通控股50%的股權。

　　4月1日，圓通復牌后，股價上漲200%。圓通控股方面發表公告稱，并不了解股價上漲的具體原因。而有分析人士指出，以仰融的金融運作能力和其本身的吸引力，出現這種現象不足為怪。

　　據媒體報道，在復牌之前，仰融曾對圓通控股采取了系列動作。在圓通正式復牌前一天，仰融控制的董事會發布公告稱，公司的多名董事已經辭職，公司的會計師事務所也因不確切的原因辭職。

　　值得注意的是，董事會還稱，已經被免職的多名董事在2002年股東特別大會上所做的聲明均為失實、無關重要和具誤導成分。圓通控股還發布了特別公告，推翻了去年申請停牌時所稱仰融被拘捕的說法，表示至今仍沒有任何證據顯示遼寧省檢察院曾向仰融發出過拘捕令。有分析稱，仰融要借圓通控股“翻案”并且打翻身仗了。

　　盡管仰融還在大洋彼岸“不屈不撓”地抗爭，但目前可以斷定的是，不管仰融如何折騰，已經成為遼寧省控股企業的新華晨肯定不會再與仰融發生關系。仰融已經失去了華晨，在政府扶持下日益走上正軌的華晨將離仰融越來越遠。在4月12日的新聞發布會上，蘇強就表示，制約華晨汽車發展的政策方面的不確定因素已然消除。華晨今后將在國家、遼寧省、沈陽市和社會各界的支持、關心下，全力以赴壯大汽車業務，提高企業競爭力，在中國乃至國際汽車市場，不斷贏得并創造新的發展空間。(16M1)