晨報訊 “寶馬有信心在下個月通過審批，中國沈陽產的寶馬3系列、5系列將與世人見面。”昨天下午，寶馬中國的發(fā)言人馬慶生向記者透露。

　　上月27日，新加坡亞洲新聞媒體發(fā)布會上，寶馬董事會成員邁克向與會媒體透露，近幾個星期內，中國國家計委就會把華晨和寶馬合資的《可行性報告》批下來。“根據去年7月國務院通過的《立項建議書》，寶馬與華晨各占合資公司50%的股權。寶馬華晨合資項目計

劃年內投入生產，年產3萬輛。”描繪起合資公司的前景，電話那頭的馬慶生語氣間掩飾不住喜悅。

　　而據知情者透露，寶馬華晨聯(lián)姻意向早在2001年3月便初露端倪，并于次年1月向中國政府正式提出申請，但時至今日才傳出《可行性報告》將獲審批的消息，皆因華晨與華晨前主席仰融的產權之爭。華晨中國的產權結構不清晰，直接導致了寶馬對合資項目的猶疑。

　　但籠罩在仰融華晨合資項目上空的陰影似乎在逐漸散去。“股權轉讓已經完成，中國教育發(fā)展基金會原持有的華晨中國39.4%的股權已悉數出讓給華晨汽車集團，華晨汽車集團已成為公司目前的控股股東。”4日下午，華晨中國北京辦事處的發(fā)言人索研告訴記者。“久懸未決的《可行性報告》有望獲批的消息，是寶馬方面對華晨中國產權結構逐步清晰的一種肯定。”市場人士表示。

　　而事情還遠未劃上句號，華晨仰融糾紛如預期般持續(xù)著。代表華晨前主席仰融的華博財務日前稱，已向百慕大法院提交申索陳述書，申請新的禁制令；并指華晨與寶馬的合營商討會因此而拖延。索研對新的禁止令不予置評。

　　(實習記者顧衛(wèi)榮)