-道瓊斯

　　世界上第一條靠磁力驅(qū)動(dòng)的高速鐵路的首次亮相燃起了德國(guó)公司的希望，它們期待著今后能繼續(xù)與中國(guó)簽訂合同。正是這些德國(guó)公司，開發(fā)了價(jià)值數(shù)十億美元的磁懸浮技術(shù)。不過，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和中國(guó)自己開發(fā)類似技術(shù)的努力使局面變得十分復(fù)雜。

　　經(jīng)過一年多的建設(shè)，中國(guó)于上周二揭開了耗資13億美元的磁懸浮列車的面紗。與傳統(tǒng)的高速列車不同，磁懸浮列車通過強(qiáng)大磁力懸浮在鐵軌上，其行駛速度可以達(dá)到每小時(shí)415公里以上。在上海，磁懸浮列車從金融區(qū)駛向浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)再返回，用時(shí)14分鐘，如果乘坐出租車，30公里的單程可以花一小時(shí)以上。

　　同德國(guó)總理施羅德(Gerhard Schroder)一起乘坐試運(yùn)行磁懸浮列車的中國(guó)總理朱镕基稱其是一個(gè)“奇跡”。

　　西門子公司(Siemens AG)和蒂森克虜伯(ThyssenKrupp AG)花了幾十年的時(shí)間和數(shù)十億美元開發(fā)了磁懸浮技術(shù)。支持者說，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)地面旅行來說可能具有革命性意義。上海是目前為止唯一建造磁浮線的城市。這些公司現(xiàn)在打算把上海作為示范地，以便在中國(guó)和其他地方銷售這一系統(tǒng)。在返回德國(guó)的飛機(jī)上，施羅德說，中國(guó)已經(jīng)同意將磁浮線延伸到上海附近的兩個(gè)城市，盡管運(yùn)營(yíng)磁浮線的那家公司的中國(guó)高級(jí)管理人士表示，尚未對(duì)此作出最后決定。

　　面臨中國(guó)磁懸浮技術(shù)挑戰(zhàn)

　　讓這項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)得到大范圍采用被德國(guó)大公司視為最高獎(jiǎng)賞。中國(guó)政府正在推進(jìn)一項(xiàng)為期五年、耗資310億美元的國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)升級(jí)運(yùn)動(dòng)。不過，即使上海磁浮線得到延伸，提供磁懸浮列車和其他硬件的德國(guó)公司，要想從中國(guó)其他地方新的工程項(xiàng)目中賺到錢，卻面臨挑戰(zhàn)。這些地方至少包括中國(guó)政府正考慮建造高速鐵路的三個(gè)地區(qū)。

　　德國(guó)跨國(guó)公司面臨挑戰(zhàn)的一個(gè)原因是：由于從西方引進(jìn)了許多其他技術(shù)，中國(guó)已經(jīng)在開發(fā)自己的磁懸浮技術(shù)。另一個(gè)問題是：在第一個(gè)磁懸浮項(xiàng)目合同的競(jìng)標(biāo)中敗北的日本公司正敦促中國(guó)在未來高速鐵路網(wǎng)項(xiàng)目上采用日本技術(shù)。西門子的管理人士沒有回復(fù)記者尋求評(píng)論的電話。

　　中國(guó)政府的駕馭術(shù)

　　由于中國(guó)將進(jìn)行許多技術(shù)密集型項(xiàng)目，磁懸浮技術(shù)投資的最大受益人可能是中國(guó)本身。當(dāng)中國(guó)政府表示要在上海建造這條機(jī)場(chǎng)高速專線時(shí)，它采取的是一種人們都很熟悉的戰(zhàn)略：讓跨國(guó)公司互相競(jìng)爭(zhēng)，以確保得到最新的技術(shù)和最優(yōu)惠的條款。德國(guó)公司擊敗了一家日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，贏得這一合同。這在很大程度上是因?yàn)椋�德�?guó)公司同意向中國(guó)轉(zhuǎn)讓相當(dāng)大部分的磁懸浮列車技術(shù)。上海磁懸浮交通發(fā)展有限公司辦公室主任夏國(guó)忠說，德國(guó)公司向中方轉(zhuǎn)讓了磁懸浮軌道、列車和自動(dòng)化控制方面的技術(shù)。

　　這種技術(shù)轉(zhuǎn)讓戰(zhàn)略給中國(guó)帶來了很大的好處，促進(jìn)中國(guó)在許多工業(yè)領(lǐng)域快速攀登技術(shù)階梯。舉例來說，中國(guó)南方的康佳集團(tuán)股份有限公司在20年前引進(jìn)了制造彩色電視機(jī)的技術(shù)。如今，中國(guó)已成為世界上最大的彩色電視機(jī)生產(chǎn)國(guó)。90年代末，中國(guó)政府讓通用汽車公司(General Motors Co.)和福特汽車公司(Ford Motor Corp.)為爭(zhēng)奪在上海建造一家汽車廠的權(quán)利而相互競(jìng)爭(zhēng)。最終通用汽車勝出，因?yàn)檫@家美國(guó)汽車巨頭承諾向中國(guó)提供其最新車型別克轎車的技術(shù)。

　　中國(guó)的鐵路行業(yè)似乎也出現(xiàn)了這樣的動(dòng)態(tài)。在位于中國(guó)北方吉林省的長(zhǎng)春鐵路客車廠，中國(guó)國(guó)產(chǎn)的第一輛磁懸浮列車已經(jīng)下線。盡管在試運(yùn)行中，該列車的時(shí)速只能達(dá)到96公里左右，但是中國(guó)媒體報(bào)道說，經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)后，該國(guó)產(chǎn)磁懸浮列車將被投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　日本公司強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)

　　此外，德國(guó)公司還面臨其他方面的競(jìng)爭(zhēng)。日本公司在上海磁懸浮項(xiàng)目上遭遇失敗后，日本商界和政界人士開始積極活動(dòng)，要求中國(guó)在北京和上海之間的一條鐵路上采用日本的新干線(也被稱為子彈火車)技術(shù)。這條鐵路的建設(shè)目前正在醞釀中。據(jù)日本媒體報(bào)道，日本企業(yè)聯(lián)盟(Busi?鄄ness Federation)主席奧田碩(Hiroshi Okuda)最近在北京訪問期間表示：“我們已準(zhǔn)備為整個(gè)系統(tǒng)所需的技術(shù)轉(zhuǎn)讓提供合作。”