(回顧與展望·產(chǎn)權(quán)變局之民資篇)

　　參股國有資本上市融資擴(kuò)大海外合作

　　●記者 宮廣軍 發(fā)自上海

　　2002年3月20日，均瑤集團(tuán)膽大“包天”，參股中國東方航空武漢有限公司，成為國內(nèi)首家參股國有航空運(yùn)輸業(yè)的民營企業(yè)，同時(shí)也拉開了民營資本參與國有資本運(yùn)作的序幕。2002年民營經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌，這其中，參股國有資本、上市融資和擴(kuò)大海外合作可以說是中國民營企業(yè)表現(xiàn)出來的最鮮明的三大特點(diǎn)。

　　參股國有資本

　　十六大提出的“必須毫不動(dòng)搖地鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，為中國民營經(jīng)濟(jì)的未來指明了方向。提出統(tǒng)一公有制和非公有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展為中國的非公有制經(jīng)濟(jì)徹底破除了體制性的障礙，民營經(jīng)濟(jì)今后可以與國有、外資企業(yè)站在同一條起跑線上開展競(jìng)爭，民營經(jīng)濟(jì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　有專家指出，民營企業(yè)發(fā)展其中一個(gè)重要的障礙就是國有企業(yè)對(duì)民企的約束，而在2002年，這一狀況因均瑤集團(tuán)參股東航武漢公司而被打破，參與國有資本運(yùn)作成為民營企業(yè)在2002年發(fā)生的最重要的變革。

　　2002年3月20日，均瑤集團(tuán)以18%的股份參股中國東方航空武漢有限公司，成為第一家民營資本進(jìn)入民航業(yè)的企業(yè)。東航武漢航空有限公司由東航、武航、均瑤集團(tuán)和武漢高科共同出資組建，注冊(cè)資本暫定為7億元人民幣，四方的出資比例為：東航和武漢航各占40%，均瑤集團(tuán)為18%，武漢高科為2%。均瑤集團(tuán)現(xiàn)擁有16家全資獨(dú)立法人公司和9家分公司，總資產(chǎn)達(dá)6億元，1998年就躋身全國民營企業(yè)百強(qiáng)之列。

　　上市融資

　　中國上市公司中民營企業(yè)所占比例很小，商業(yè)銀行對(duì)民營企業(yè)的貸款更是小心謹(jǐn)慎。一直以來，融資是民營企業(yè)面臨的主要問題。但金義集團(tuán)2002年在新加坡買殼上市，力帆集團(tuán)涉足證券投資領(lǐng)域?yàn)槊駹I企業(yè)提供了很好的范本。

　　金義集團(tuán)在新加坡上市，開創(chuàng)內(nèi)地民營企業(yè)在海外買殼上市先河。2002年10月7日，金義集團(tuán)與新加坡上市公司電子體育世界簽約，后者以每股約0.42元定向發(fā)售1.347億股新股。金義則將屬下杭州金義食品飲料有限公司的所有資產(chǎn)和業(yè)務(wù)(包括商標(biāo)和專利權(quán))注入電子體育世界，價(jià)值約5500萬元人民幣。金義集團(tuán)總經(jīng)理陳金義持有31.54%股權(quán)而享有控股權(quán)。

　　從而金義集團(tuán)不出一分現(xiàn)金，成為電子體育世界的第一大股東。

　　重慶力帆集團(tuán)在2002年一直在醞釀上市融資的大動(dòng)作，力帆集團(tuán)、南方集團(tuán)等6家資產(chǎn)均逾6億元的民營企業(yè)發(fā)起創(chuàng)建重慶華康銀行。據(jù)悉，籌建中的新華康銀行注冊(cè)資本金為10億元人民幣，其中，力帆轟達(dá)、南方集團(tuán)認(rèn)購的股份均接近總股本的10%，目前正在上報(bào)審批中。同時(shí)，力帆集團(tuán)斥資4000萬元認(rèn)購了光大銀行2000萬股法人股，在廣東收購一家期貨公司91%的股權(quán)。并將力帆轟達(dá)旗下的摩托車公司推上香港市場(chǎng)進(jìn)行上市私募招股，吸引了法國里昂銀行、英國巴克萊銀行、新加坡大馬銀行等金融巨頭陸續(xù)成為該公司股東。

　　擴(kuò)大海外合作

　　與國外專業(yè)公司聯(lián)盟加強(qiáng)合作是中國民營企業(yè)未來發(fā)展的又一途徑。2002年12月16日，吉利集團(tuán)與意大利汽車項(xiàng)目集團(tuán)正式簽約，這是吉利集團(tuán)第一次與國際化專業(yè)公司進(jìn)行全面的戰(zhàn)略合作，雙方計(jì)劃合作生產(chǎn)新車“流動(dòng)城堡”，吉利集團(tuán)為此將耗資4000多萬美元，購買其全新的車型以及技術(shù)；12月23日，吉利集團(tuán)又與韓國大宇國際簽署技術(shù)合作協(xié)議，先后共花3000萬美元從韓國購買技術(shù)和各種生產(chǎn)設(shè)備，并計(jì)劃聯(lián)合打造新車“中韓1號(hào)”，標(biāo)志著吉利汽車已從自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造模式轉(zhuǎn)型到與國際接軌的新模式，拉開吉利集團(tuán)全方位戰(zhàn)略合作的帷幕。同時(shí)，為解決兩個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃投入的7000多萬美元的資金，吉利集團(tuán)也正在為上市作積極準(zhǔn)備，吉利與其他汽車企業(yè)的合資項(xiàng)目談判也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

　　《國際金融報(bào)》(2003年01月02日第二版)