中國入世的第一年，當然是外資公司最活躍的一年

　　文 宋鐵軍

　　松下：終于獨資

　　很多人都相信，獨資是中國入世后合資公司的一個自然選擇。松下(中國)為這種預測(或者是擔憂)提供了一個份量最重的印證。11月1日，松下電器(中國)有限公司證實了“松下(中國)要獨資”的傳聞，稱“松下(中國)一直在準備進行獨資化工作，但現在審批手續還沒有完成。”相關人士表示，這不僅僅是松下在中國投資的調整，也是松下全球戰略調整中走出的一個步驟。還有媒體稱，從可靠渠道得到證實，今年9月份，松下電器(中國)有限公司已經獲得相關部門批準獨資，有關手續正在等待辦理。

　　松下目前在中國投資企業達50家，均為獨立法人企業，此前并無業務資源共用、銷售渠道共享。獨資后，對散布在全國的投資企業的整合能力無疑將會增強。但對這一事情的關注顯然不會限于松下，因為今后人們將會平靜地聽到一個又一個大型合資企業獨資的消息。

　　日產汽車：最大的合作者

　　入世前后，汽車業外資的磨刀霍霍聲幾乎都來自歐美巨頭，但今年最大的斬獲者卻是日本第二大汽車商日產汽車。9月19日，中國汽車業規模最大的合作項目—東風汽車與日產汽車簽約合資組建新的汽車公司，新公司名為“東風汽車有限公司”，注冊資金170億元人民幣，有望在明年1月掛牌。“新東風汽車”將生產包括日產全系列乘用車和東風的重、中、輕型載貨車和乘用車，這將是中國第一個擁有全系列的載貨車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司。

　　在“新東風汽車”中，日產將直接投資與85.5億人民幣等值的美元，以獲得50%股權；而東風對另外50%股權的取得則沒有現金投入，而是投入品牌與設備等無形資產和有形資產，以及相關子公司的股權。另外，日產還將在2006年以前，陸續投入200億-300億日元專門用于中國產品開發。

　　這一合作還有另一個標志：中國三大汽車集團與外資的階段性合作基本完成。

　　沃爾瑪：大鱷張口

　　誰也不應懷疑，入世后中國市場最大的蛋糕之一將有很大一塊落入這家全球最大的零售商(也是全球各行業中最大的公司)之口。

　　正如所預料的一樣，在入世的第一年，沃爾瑪就一改往日在中國市場上的小心試探，開始了全方位的出擊，上海、天津、哈爾濱、重慶、廈門之后，它最新的目標是中國最重要的兩個城市—北京和上海。

　　將于2003年開張的沃爾瑪北京店是北京所有連鎖超市中規模最大的。此外，沃爾瑪中國公司副總裁李成杰也于8月份表示，沃爾瑪在滬首家門店有望明年開張。另據報道，沃爾瑪3年后的開店目標是50個。

　　和沃爾瑪一樣，家樂福、普爾斯馬特、歐尚、麥德龍、7-11等都在加快進入中國的步伐。因此可以預料，中外超市間空前激烈的競爭將從明年開始。

　　花旗匯豐渣打:率先QFII

　　自中國證監會11月7日發布《合格境外機構投資者(QFII)境內證券投資管理暫行辦法》后，一批歐資、美資、港資大銀行前來就QFII事項進行接洽，意欲成為首家托管銀行，進入中國A股市場和債券市場。

　　外資銀行為什么如此熱衷QFII？短期看，外資銀行目前在中國境內可經營的業務有限，獲得QFII執照后能增添一項新的托管業務，符合規定的外資銀行當然不會不申請。更重要的，一旦獲得QFII資格，境外投資者就可以大搖大擺地進入中國A股股票和債券市場。想想看，一個市值5000億美元且不斷成長擴大的市場，一個境外投資者通過投資這個市場可以直接間接獲得GDP超過10000萬億美元、占世界人口20%的天量市場，誰不心動？

　　在欲拔頭籌隊伍中，花旗銀行、匯豐銀行和渣打銀行走得最為積極。從幾家銀行近年在中國拓展的業務看，花旗銀行在中國境內金融產品創新方面占據的優勢比較明顯，而QFII與產品競爭力是具有相當相關性的。匯豐銀行則把自己的優勢定在“惟一一家在境內為境外金融機構投資者提供B股托管服務的外資商業銀行”。渣打銀行為深圳B股擔任現金清算行已有6年，又與境外機構投資者有良好關系。　

　　TOM集團：擠進禁區

　　國內最敏感的領域在入世后的第一年又被擠開一個小縫，9月9日，香港創業板上市的TOM集團宣布，與北京三聯書店簽訂意向書，共同成立合資公司，合作期不少于20年。

　　合資公司的總投資額為5000萬元人民幣，注冊資本為4000萬元人民幣，TOM將占49%的股權，合資公司將在中國內地經營期刊廣告和銷售發行業務、圖書發行、編譯和國內外版權合作業務以及發展圖書連銷店業務等。

　　這項資金并不算大的合作項目，之所以引人注目，是因為它是中國入世后，境外資金首次獲準在中國內地經營廣告和發行及其他相關的出版業務。

　　微軟：中國變形記

　　2002年是微軟中國最忙活的一年，也是被外人看作極力改變形象的一年。在上一年北京市政府采購痛失大單后，1月16日：微軟與中關村科技等公司成立合資企業—中關村軟件有限公司。這是微軟在中國投資支持的第一家國內獨立軟件企業。4月11日，上海聯和投資公司和微軟宣布成立合資企業上海微創軟件有限公司。還是在這個月，被稱為“CEO火山口”的微軟中國CEO的位子上，坐上了從上海來的唐駿。

　　唐駿履新，被認為肩負著改變微軟在中國的形象，特別是融洽和修補與政府關系的使命，而6月份微軟CEO鮑爾默的“親善之旅”則給了唐駿最大的支持。鮑爾默帶來的不僅是微笑，還有一大筆美金，6月28日，國家計委與微軟在京簽署諒解備忘錄，涉及金額62億元人民幣，國家計委支持微軟與中國境內企業、科研單位、高等院校、國家軟件產業基地等開展包括出口、投資、人才培養、技術開發等在內的一攬子合作計劃。

　　但誰也不相信這62億是給微軟給中國的禮物，禮尚往來也是中國人美德。在此之后，微軟在上海政府采購中中標，上海市政府將在未來三年內拿出7500萬來采購微軟產品，在北京電子政務試點中，微軟也有收獲。

　　微軟要改變在中國的形象，但一點卻是相當難改變：就是它無論做什么，總會引起非議(62億的投入也被形容為“中國軟件的珍珠港”)。

　　奔馳：傲慢的代價

　　這家世界著名的汽車奔馳是2002年中國跨國公司中最大的輸家之一。由于對一起消費者投訴的不當處理，致使只留存于極少數用戶中的義憤變成了整個消費者群體的義憤和反感，并使以往鮮為人知的(也是并不嚴重的)的質量和服務的缺陷被極度放大；而蹩腳的公關技巧和備受非議的法律應對，又使它高貴豪華的形象在中國人心目中變成了“傲慢自大”、“店大欺客”。

　　今年春節前后，發生了兩起消費者公開怒砸有故障的奔馳車事件，而奔馳公司在“砸奔事件”中的舉動，被一些公關公司奉為最新、最經典的“處理不當案例”，公關界人士對奔馳公關敗筆有諸多評論，如反映遲緩、態度傲慢、推諉搪塞、渠道錯誤和國情不通等，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司總裁麥基樂承認：“與客戶溝通缺乏技巧”。這樣著名的公司竟連最起碼的技巧都缺乏，除了傲慢，找不出更好的解釋理由。

　　5月23日，國家質量監督檢驗檢疫總局發布公告，認定韓國雙龍汽車公司生產的奔馳MB10輕型客車存在安全質量隱患，禁止其入境。對麻煩不斷的奔馳(中國)公司來說，這一消息無疑是雪上加霜。

　　愛立信：貪睡的兔子

　　這家世界著名電信設備制造商2001年和2002年虧損超過50億美元，往日的龍頭股淪為垃圾股，其中國公司也未能幸免噩運。昔日與諾基亞和摩托羅拉三分天下的愛立信，2001年年底，在中國手機市場的銷售份額只有5%，而到了今年夏季更一路下滑到2%。愛立信目前在中國的手機銷售業績不但遠遠地落在兩個老對手的后面，甚至落后于西門子和三星。

　　據業內人士分析：就像烏龜與兔子賽跑一樣，曾經在中國手機市場上遠遠跑在前面的愛立信在成功之后犯了一個重大的錯誤，這就是躺在成功的床上睡大覺，沒有能夠及時地、連續地向中國市場推出各種最新款式的新式手機。為了扭轉在中國手機市場中的不利局面，愛立信希望自己與索尼建立的“索尼--愛立信”手機制造合資企業能在中國有上佳表現。今年8月份，“索尼-愛立信”取得了在中國銷售的許可證，其主打產品是小巧可愛的彩屏手機。但這種售價近400美元的新款產品，不僅在中國，就是在世界任何其他國家都顯得有點昂貴。

　　百事可樂：內訌不斷

　　內訌曝光最多的莫過于百事可樂中國公司，7月份，百事可樂在中國15家合資罐瓶廠中的14家在成都聯合指責百事可樂濃縮液漲價、不批準四川百事這種有生產能力的廠家生產更多牌子的飲料以增加企業利潤。這14家罐瓶廠中方代表一致認為，中方必須聯合起來，應對百事在中國的壟斷經營，以保護自己的權利。百事(中國)投資有限公司則另有說法，一時鬧得沸沸揚揚。

　　在此之前的兩個月，百事可樂在青島的兩個銷售機構，為了爭奪市場份額，已演出了一場自相殘殺的鬧劇。兩年以前，北京百事可樂飲料公司就進入青島市場。不料，去年9月，百事(中國)投資有限公司山東分公司成立后，將青島這一塊市場劃為自己的勢力范圍。去年12月，山東百事可樂借青島家樂福連鎖店開業之際，以低價染指青島市場。在市場爭奪戰中，兩家百事可樂的手段都無所不用其極，以至真讓人不敢相信，他們互相面對的竟不是死敵可口可樂。

　　原載《中國企業家》雜志2002年12期