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-閆曉虹
在中國加入世界貿易組織一周年之際，新的商機和挑戰使中國各個行業都發生了巨大變化，在諸多行業當中變數最多、亮點最多的當數汽車行業，尤其是從去年年末到今年全年汽車市場紛繁復雜的變化令人目不暇接，而北京的汽車市場則集中地體現了這一特征。縱覽北京車市，入世一年來共呈現八大亮點。
入世撬動價格杠桿
降價激活汽車市場
今年年初伴隨著入世關稅的降低，1月1日進口車全線降價，北京車市進口車平均降幅在10-15%，與此同時，在入世前后短短兩個月時間里，近20個品牌的80多種國產車型演繹了一場降價大戰，其中各品牌平均降幅最高的是夏利，降幅高達18.88%，降價額度最大的紅旗平均降幅為10.33%，降價涉及車型的平均降幅為7.47%。由于降價因素，北京各大汽車市場從今年一月份開始，銷售迅速走紅，此后，貫穿于今年全年的多種車型提高品質、贈送裝飾或禮品等各種明降、暗降的促銷，使得北京車市到目前為止一直處于熱銷狀態，據北方汽車交易市場信息中心統計，今年1-10月份北方市場與去年同期相比銷量增長47.5%，其他各大市場銷量也有大幅提升，難怪有人說今年車市無淡季。
進口車年初火爆
全年銷售變數多
進口車由于年初降價，銷售出現火爆，一月份北京車市共銷售670輛，與去年同期相比增長了226輛，同比增長54.59%，二、三月份由于供需矛盾出現貨源不足，價格開始上浮；二季度由于進口許可證的緊缺，車價繼續上揚，總體銷售相對年初來說趨于低調狀態；三季度初受日元、歐元匯率上漲的影響，車價隨行就市，9月份開始進口車車源逐漸充足，車價開始回落并趨向穩定，外地來京購車數量上升至當月銷量的30%左右。從年初到11月初的情況看，今年全年進口車的變數雖多，但豐田、尼桑、奔馳、本田、現代等品牌仍在進口車銷售排行榜上名列前茅，20萬-40萬元的進口車成為銷售熱點。據專家預測，11、12月份由于消費者對明年關稅調整的預期以及經銷商的風險意識，進口車的價格將呈下降趨勢。
國產車群雄爭霸
老將新兵競風流
入世之后，在今年的國產車市場上，新品牌的層出不窮改變了捷達、桑塔納、富康“三國演義”的狀態，轎車市場進入幾十種品牌兩百多個車型群雄爭霸的“戰國時代”。從去年年末到現在，老品牌更新換代，新車型爭奇斗艷，賽歐、派力奧、polo、愛麗舍、寶來1.6L、風神新藍鳥、中華、西耶那、威馳等數十種新車型同時搶灘車市，是今年車市里最大的亮點，不少新車還形成俏銷之勢，大有與老品牌一爭高低的意味。今年1-10月份，北京的兩大車市，亞運村和北方汽車交易市場的捷達、桑塔納、帕薩特、夏利、紅旗、富康這六個老品牌國產轎車的市場占有率總和分別為41.9%和40.03%，比去年分別降低了4.5%和16.9%，與此同時，不少新車型卻開始在排行榜上頻頻出現，市場出現品牌多元化趨勢，車型特征向國際化趨勢發展。
家庭購車成時尚
汽車消費趨理性
今年以來，隨著人們收入的增加、車價的下降、汽車品種的豐富和汽車消費環境的改善，轎車以較快的速度開進了尋常百姓家，家庭購車成為今年汽車消費的一大熱點，擁有汽車成為現代時尚生活的一個標志，而且今年購車族的年齡普遍降低，35歲以下的購車者大有人在。今年上半年北京的私人購車比例比去年同期增長了近20%，據不完全統計，今年1-10月份北方市場的私人購車比例從去年的66.5%增長到了90%左右。此外汽車消費更多的滲透著理性因素，購車者大多注重車的性能、價格及實用性，而且能夠量力而行少了些盲動，初次購買新車的大多選擇10萬元以下的經濟型車，或者干脆先買輛二手車，家庭購買第二輛車或者是換車的則集中在10萬到25萬元之間。
從年初到現在，汽車消費由經濟型車大行其道逐步轉向中檔車漸占上風，而且更多的人開始選擇貸款購車的方式。
利好政策出臺
消費環境向好
北京車市的全線飄紅與今年汽車消費環境的改善關系密切。從大環境來說，入世給中國汽車產業搭建一個新的發展平臺，更為各方面利好政策的出臺添加了催化劑。從去年年底開始，各種有利于汽車消費的政策陸續出臺。年初汽車降價后，國家有關部門很快調整了汽車購置稅，對于達到國家環保標準的汽車減免了15%的消費稅，明令全國各地取消對汽車征收的各種不合理收費項目；新《機動車登記辦法》的出臺、國家計委決定放開國產轎車價格、《汽車工業“十五”規劃》的發布、舊機動車增值稅調整、《汽車消費政策》征求意見稿的下發、公安部交通管理局個性化車牌的試運行、《缺陷汽車產品召回管理規定(草案)》征求意見稿的出臺等，幾乎每一次變動或多或少對車市都有一定促進，再加上今年以來汽車信貸消費相關政策的不斷改善，應該說，汽車消費環境正在一步步貼近消費者的需求。
信貸消費政策放寬
分期付款拉動車市
貫穿于今年全年的汽車信貸消費政策的改變，較大的激發了人們提前購車的熱情。入世后，我國的汽車信貸消費政策不斷調整，先是央行宣布允許外資非金融機構進駐中國汽車消費信貸市場，并加快步伐制訂汽車信貸消費政策，之后工商、中行、交通和招商銀行的北京分行都將汽車貸款利率下調了10%，農行、工行、中行等還提高了汽車貸款的指標，最高達100億元，低的也有60億元，部分銀行實施了首付款降低、貸款時間延長等政策；與此同時，汽車金融服務中心的成立、汽車消費信貸中心的成立，再加上《汽車消費貸款管理辦法》和《汽車金融機構管理辦法(征求意見稿)》的先后出臺……汽車私人消費信貸的寬松，使更多的個人提前涉足汽車消費，據不完全統計，北方汽車市場今年1-10月份分期付款購車比例與去年同期相比增長了近20%。
假日經濟嫁接娛樂經濟
汽車文化活躍汽車市場
今年是北京汽車市場最活躍的一年，不僅購銷兩旺，而且帶有汽車文化內容的各種活動不但催動了汽車市場的繁榮，更成為車市的又一亮點。從年初車展進廟會到汽車市場辦車展，從汽車文化節到汽車娛樂節、汽車旅游節等，內容涵蓋了轎車展示、改裝車展示、車模展示、相關圖片及相關產品展示、車房同展、有獎銷售、購車送禮、拍賣、咨詢答疑、講座、表演、演講交流、汽車運動、游藝、與汽車有關的各類大賽等活動，整體上北京車市呈現出節假日促銷活動多、平時汽車娛樂活動多、汽車文化表現形式多等特點，尤其是北方汽車交易市場通過“北京首屆酷車秀大賽”和“北京第一屆汽車娛樂節”等大型活動，率先在汽車市場導入了汽車娛樂經濟的概念，再加上汽車餐廳、汽車旅館、汽車酒吧的興起使今年的汽車消費中滲透了更多娛樂的因素，體現了用娛樂因素改造經濟以達到激發消費需求的目的。
市場賣車仍占主流
新建市場四面開花
伴隨著今年的汽車消費熱，北京的車市著實火爆了一把。盡管汽車交易市場銷售和專賣店式銷售各有千秋，但相比之下，亞運村、北方等汽車交易市場的銷售仍占據全市汽車銷售的主導，尤其是今年到目前為止，北京原有各汽車市場的持續火爆和明年亞運村汽車市場的搬遷使得更多的投資者把目光集中到了汽車市場。于是，一時間，諸如汽車匯展中心、世貿汽車城、汽車大道、汽車博覽中心、汽車家園、汽車公園等京城號稱新模式的汽車市場，突然間眾頭攢動四面開花。據業內人士介紹，北京地區已建成及正在建的汽車交易市場共有11家，規劃擬建的有9家，而且規劃當中的汽車交易市場規模都較大，占地面積大都在20公頃以上。別的暫且不論，僅這種勢頭足以證明今年車市的繁榮。
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