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沿江鐵路是我國正在建設的東西鐵路大動脈，這條沿長江修建的鐵路通道又有了重大進展--中段的長荊鐵路日前正式通車，而沿江鐵路全線將于2007年開通。
沿江鐵路西起重慶，東至上海，串連起上海到四川沿長江的主要城市。目前通車的長荊鐵路是沿江鐵路的中段，從湖北應城長江埔到荊門市。這條鐵路拉直了武漢到宜昌段的鐵路，不用像過去一樣必須繞道襄樊，而原來要用8個小時。
湖北省常務副省長周堅衛告訴記者：“長荊鐵路是我省經濟建設的一件大事，這個鐵路的開通對今后宜萬鐵路的修通創造了良好的條件。”
總投資200多億的沿江鐵路全長2000多公里,是鐵道部規劃的八縱八橫鐵路主骨架的重要組成部分,將與隴海線、京廣線、京九線共同構成我國鐵路干線的十字型網絡。在此之前,我國已有的東西鐵路大動脈只有長江以北的隴海線和長江以南的湘黔線、浙贛線,而在這兩者之間,約800公里的區域沒有完整的東西鐵路線。
鐵道部發展計劃司副司長告訴記者：“沿江鐵路通道是鐵路十五發展規劃中,八縱八橫鐵路網的一橫,那么這條鐵路建設對于長江經濟帶的開發具有重要的作用。”專家指出，長江流域的國民生產總值和糧食產量都占中國的三分之一以上，聚集了近四成的城市和四億人口，沿江鐵路的建成將加速長江全流域的經濟協調發展。
目前,隨著長荊鐵路的開通，整個沿江鐵路只剩下最后兩段缺口：湖北宜昌到四川萬州和安徽銅陵到江西九江段。據了解，這兩段鐵路也將分別于今年年底和明年年初開工。沿江鐵路全線計劃將于2007年全線貫通。屆時，長江沿線各城市間的出行時間都有不同程度的減少。從上海到重慶和成都不必再繞道到湖南、貴陽。上海至重慶的火車運行時間將從現在最快的41個小時縮短到一天。整個沿江鐵路在貫通后，各個缺口之間的經濟效益也將比現在提高80%。
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