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最近山東省在全國第一個宣布省會濟南實現與全省16個地級市，市市通高速。高速公路的開通使濟南到達每個地級市的時間都不超過半日，當地人把這種變化形象地稱為“半日生活圈”。而最先嘗到甜頭的，是山東境內曾經藏在深山的20個新景點。
家住山東沂蒙老區的孫老漢今年62歲，在旅游區已經擺攤將近十年。以前他的貨攤上可沒有這么多東西。孫老漢：“93年開始我就在這里擺攤了，那時人少，旅游的少買東西的 人也少，也就賣幾個荷包。以后高速公路修好了，人多起來了，我的生意也越做越紅火了。”就在孫老漢的攤前，我們遇到了來自濟南的一個旅游團。游客：“以前是交通不便，時間大部分都花在路上了，還要住一宿，多花(錢)，現在上午來，下午就可以返回了，一點都不耽誤工作。
孫老漢所在的沂蒙山距離濟南還不到160公里，80年代只有一條蜿蜒的山路相連，車程需要十幾個小時。90年代初，一條國道把這個距離縮短到五、六個小時。現在，走高速公路只需要兩個小時，以前需要住一宿的濟南游客現在可以當日來回。與沂蒙山一樣，從前遍布在山東交通不發達地區的20個新景點，都因為高速公路的通達，成為山東人短線旅游的新去處。游客：“以前山東路不好走，現在路修好了，許多三日游、兩日游都可以一天來回了。”山東康輝國際旅行社總經理：“你看，99年我們的短線游只能局限在濟南周圍，有些地方騎自行車就可以去了；現在高速路修到哪里我們的景點就建在哪里，最遠已經到了日照、威山湖。”
據該旅行社介紹，過去山東的短線游只占1%的市場，高速公路建成之后，現在的短線游市場份額上升到30%。從1998年開始，分期分批總計650億元的投入使山東省高速公路建設總里程迅速達到2411公里。山東省交通廳廳長周秋田：“高速公路網絡對交通的拉動作用是巨大的。現在90%的高新產業區分布在高速公路沿線；高速公路兩側形成了投資熱點，帶動新興產業的發展，比如現代物流、旅游；高速公路建成以后，壽光的蔬菜早晨出發，中午就出現在北京的餐桌上了。”隨著濱博路、萊蕪路高速路的通車，今年八月底山東宣布在全國率先實現市市通達高速。
就在山東宣布在全國率先市市通高速的同時，遼寧也宣布本省在全國率先實現了市市通高速。兩個省到底誰是第一呢？
8月27日，《遼寧日報》在頭版頭條宣布，8月26日，遼寧人在高速公路建設上開創了一個新的記錄：在全國率先實現了14個省轄市全部通高速公路。記者：“兩省到底誰第一？交通部綜合規劃司李興華副司長：宏觀上講，我們認為這兩者都是第一。李興華副司長還介紹，山東和遼寧爭先恐后宣布率先實現了省會與各市實現高速連接，其實是中國高速公路的空前建設速度的一個縮影：自1988年開始建設高速公路以來，我國高速公路建設向世界前列高速發展。至1998年底，全國高速公路通車總里程達到8733公里，躍居世界第八；2001年我國高速公路通車里程達到19437萬公里，僅次于美國，位居世界第二。
根據交通部“五縱七橫”快速國道主干線網的規劃，我國將從北到南建設5條大干線，從東到西將建成7條主干道。我國主要的城市將分布在這個主干網中間，那時，從北京到珠海將全部建成高速公路，遼寧丹東到西藏拉薩將建成我國最長的公路。江蘇的連云港到新疆的霍爾果斯，黑龍江的同江到海南三亞，其中大多數路段都將建成高速公路。交通部黃鎮東：“那么這全部建成的總長度大致是3萬5千公里，也就是說能夠形成我們國家高等公路的第一次聯網。那么現在看，我們的整個12條公路的進展，大致完成60%，接近70%。在2007年到2008年可以把“五縱七橫”的高速公路完成。
到記者發稿時為止，交通部傳來最新消息，我國高速公路的總里程已經達到兩萬一千公里。
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