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記者/王曉玲 吳金勇
仰融與遼寧曾經(jīng)互相成就——一個(gè)從手工作坊式的老廠蛻變成了著名的汽車廠商，并夢(mèng)想成為中國(guó)的底特律；一個(gè)出現(xiàn)在中國(guó)富豪的排行榜中，從默默無(wú)聞的幕后走上公眾前臺(tái)。但是，當(dāng)既得的利益開(kāi)始破壞游戲規(guī)則時(shí)，大家都成了輸家
1991年，與金杯第一次親密接觸
11月的沈陽(yáng)已是寒風(fēng)凜冽。本來(lái)立志成為汽車大省的遼寧，近一段時(shí)間來(lái)，“汽車”這兩個(gè)字似乎成了這里忌諱的關(guān)鍵詞。
幾經(jīng)周折，記者終于走進(jìn)了位于沈陽(yáng)市大東區(qū)的金杯客車廠內(nèi)。在金客廠區(qū)，記者看到一排排高大的廠房及正在興建的雄偉的噴漆中心大樓。車間里一位焊工對(duì)記者說(shuō)：“全國(guó)的輕型客車廠，你看了這兒，就不用看別處了。我們這兒是最好的。”
據(jù)介紹，目前，該廠年生產(chǎn)能力超過(guò)6萬(wàn)輛。產(chǎn)銷量連續(xù)5年居于全國(guó)輕型客車市場(chǎng)占有率榜首。在6至14座商用車領(lǐng)域，金杯海獅的市場(chǎng)占有率接近60%，市場(chǎng)保有量超過(guò)30萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2003年上半年，金杯海獅輕型客車的產(chǎn)能將達(dá)到12萬(wàn)輛。
這就是華晨系最初的根據(jù)地，1992年在華爾街成功上市的華晨汽車的主要資產(chǎn)就是這家金杯客車廠。
“1991年以前，這里原來(lái)是一個(gè)舊磚廠，現(xiàn)在的金杯客車是由華晨和南城那邊的金杯汽車一起合資搞的。”一位在金杯工作30多年的老工人指著廣闊的廠區(qū)對(duì)記者說(shuō)。
據(jù)這位工人介紹，80年代初，當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)有一個(gè)汽車廠制造廠，一個(gè)轎車制造廠，汽車廠出小貨車，轎車廠出“小面包”。當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)有一個(gè)農(nóng)機(jī)工業(yè)局，和一個(gè)汽車工業(yè)局，1984年合起來(lái)叫農(nóng)機(jī)汽車工業(yè)局。趙希友是當(dāng)時(shí)農(nóng)機(jī)汽車局的一個(gè)副局長(zhǎng)，他在1987年成立了金杯汽車廠，將當(dāng)時(shí)全市50多家汽車相關(guān)企業(yè)組合而成。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說(shuō)：“遼寧省當(dāng)時(shí)對(duì)金杯的投入力度不大，遼寧的國(guó)有企業(yè)非常多，當(dāng)時(shí)不可能對(duì)金杯汽車有太大的投入。”
金杯老職工告訴本刊記者，由于缺少資金，急于集資的金杯領(lǐng)導(dǎo)決定發(fā)行股票。1988年7月11日，經(jīng)人民銀行沈陽(yáng)市分行批準(zhǔn)，金杯開(kāi)始了新中國(guó)歷史上第一次面向全國(guó)的公開(kāi)募股行動(dòng)。
據(jù)本刊記者查證當(dāng)年的上市資料顯示：金杯首次發(fā)售的股票為記名式可轉(zhuǎn)換參與累積優(yōu)先股票，共發(fā)售人民幣優(yōu)先股票100萬(wàn)股，每股面值100元，售價(jià)也是100元，共計(jì)集資1億元。
但是股票發(fā)行并不順利。一位張姓職工對(duì)記者說(shuō)：“當(dāng)時(shí)分為對(duì)內(nèi)的企業(yè)員工股和對(duì)外社會(huì)公眾股兩種，大家都買了，但買的不多，一般是一人一股或兩股。”這位老職工買了兩股，買的時(shí)候早已過(guò)了股票的申購(gòu)期，但還剩余大量的股票沒(méi)有賣出去。
正在一籌莫展之際，仰融“適時(shí)”出現(xiàn)了，他被介紹給當(dāng)時(shí)的沈陽(yáng)市政府的主管領(lǐng)導(dǎo)和沈陽(yáng)金杯。實(shí)際上在這個(gè)時(shí)候，仰融已經(jīng)有比較成熟的包裝計(jì)劃。據(jù)一直跟隨仰融的華晨中國(guó)總裁蘇強(qiáng)回憶，此前仰融就說(shuō)過(guò)，國(guó)企想得以改造，必須大量引進(jìn)外資，但其時(shí)融資渠道有限，國(guó)際上大量的金融資本進(jìn)不了中國(guó)，而如果能把中國(guó)企業(yè)拿到美國(guó)上市，好處會(huì)很多。
據(jù)考察過(guò)金杯的浙大教授汪康懋介紹：“金杯汽車是一個(gè)非常老舊的廠。有50來(lái)個(gè)部件廠，很粗放，很差，手工作坊型的，根本拿不出手。”
被仰融稱為“改革家兼理想家”的趙希友與仰融一拍即合。有這樣的共識(shí)，加之當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)市政府的大力支持，1992年7月24日，金杯汽車股票作為第一只國(guó)企大盤異地股在上交所上市。
1992年，在美國(guó)焙出“超值牛排”
金杯汽車的老職工都說(shuō)，金杯汽車能夠上市，仰融立下了很大功勞，而且不僅給金杯帶來(lái)了上市，也給辛苦的金杯職工帶來(lái)了財(cái)運(yùn)。張師傅介紹說(shuō)，他們的股票在手里握到1992年上市時(shí)，股本已經(jīng)回來(lái)了，因?yàn)閺?987年開(kāi)始每年發(fā)紅利，每年每股24元。股票上市后，每股100元拆細(xì)為100股每股1元。最高時(shí)翻了17倍。張師傅的那200股上市不久就賣了，賣了3000多元，當(dāng)時(shí)也是一筆不小的數(shù)目。
此前的1991年7月，金杯汽車拿出自己的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)海獅面包車項(xiàng)目，與華晨合資成立金杯客車。金杯客車的廠房稍微正規(guī)一點(diǎn)，最值錢的一塊就是模具設(shè)備，但這些設(shè)備都是從日本租賃過(guò)來(lái)的。而這個(gè)金客的凈資產(chǎn)也只有1億，廠房相當(dāng)破爛。據(jù)汪康懋介紹，這個(gè)“最優(yōu)質(zhì)”的金客日子其實(shí)也不好過(guò)，它的資金鏈已斷，海獅汽車99%的零件都是從日本進(jìn)口，組裝后賣整車，由于合同都是用日元定價(jià)的，當(dāng)時(shí)日元狂漲，海獅面包車每年才能賣出去2000輛，回籠資金不夠買零件的，每個(gè)季度進(jìn)貨的錢沒(méi)有。“所以把希望都寄托在了仰融身上，希望他能幫他們到海外上市。”
正如上文所說(shuō)，1992年5月，華晨與中國(guó)人民銀行教育司、中國(guó)金融學(xué)院、華銀信托發(fā)起設(shè)立“中國(guó)金融教育基金會(huì)”，仰融任副會(huì)長(zhǎng)。一個(gè)月后，基金會(huì)以金客的40%股權(quán)為主，在百慕大注冊(cè)成立“華晨中國(guó)汽車控股有限公司”(即后來(lái)的華晨CBA)，并緊鑼密鼓地準(zhǔn)備赴美上市。
華晨的赴美上市，得到了沈陽(yáng)市政府的全力支持。因?yàn)檠鋈诳毓傻娜A博僅持有金客40%的股權(quán)，不符合在美獨(dú)立上市的條件，1992年8月，沈陽(yáng)市市長(zhǎng)武迪生決定，由沈陽(yáng)市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)批準(zhǔn)，金杯將金客的11%股份轉(zhuǎn)讓給華博，轉(zhuǎn)讓后，華博占金客51%，金杯占49%，同時(shí)金杯持有了這家上市公司21.57%的股份。換言之，金杯以11%的金客股份換取了21.57%的CBA股。另外78.43%的CBA股份則劃入中國(guó)金融教育基金會(huì)，而這78.43%的CBA股份，實(shí)際上就是金杯客車51%的股權(quán)。
表面上看，這只是一次簡(jiǎn)單的股權(quán)交換，但后來(lái)有人說(shuō)，沈陽(yáng)市是為了一塊牛排放棄了整個(gè)法國(guó)。
但是這塊牛排也是很有價(jià)值的，1992年10月，華晨在美國(guó)成功上市，作為“社會(huì)主義國(guó)家第一股”在華爾街引起很大轟動(dòng)，獲得超額認(rèn)購(gòu)35倍，融資7200萬(wàn)美元。
“金杯汽車和以金杯客車為主要資產(chǎn)的華晨汽車控股先后在境內(nèi)外上市，對(duì)金杯及遼寧省的汽車業(yè)發(fā)展是相當(dāng)重要。”賈新光認(rèn)為，金客汽車后來(lái)的快速發(fā)展，海獅面包車的銷售連續(xù)5年在全國(guó)輕型客車排第一位，“正是由于當(dāng)初的領(lǐng)先上市，才使金客甩開(kāi)了后面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”
記者在沈陽(yáng)采訪期間，大東區(qū)的居民說(shuō)不清楚發(fā)生在自己身邊的金杯客車與華晨、仰融的糾紛，但他們非常自豪地告訴記者：“沈陽(yáng)要把大東區(qū)建成美國(guó)的底特律。”
1995年，一汽插足當(dāng)“第三者”
盡管在沈陽(yáng)，仰融是一個(gè)一提起就讓人警覺(jué)的名字，但當(dāng)記者說(shuō)出最近香港華晨對(duì)仰融作出的評(píng)價(jià)時(shí)，許多人還是認(rèn)為：“那話聽(tīng)了讓人有點(diǎn)寒心。”
10月23日，已經(jīng)由吳小安接任董事長(zhǎng)的香港華晨汽車控股公司對(duì)仰融作出評(píng)價(jià)：“仰融先生在本集團(tuán)的管理、運(yùn)作和業(yè)務(wù)的參與是微不足道的……”“無(wú)論如何，仰融對(duì)我們金杯是有貢獻(xiàn)的。”張師傅說(shuō)。
其實(shí)，仰融與金杯及遼寧省一直還是合作愉快的。此前有媒體報(bào)道，仰融曾與趙希友有約在先，在金客，趙希友負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，仰融負(fù)責(zé)融資。
1993年11月24日，沈陽(yáng)市市長(zhǎng)武迪生在以色列拉馬特甘市因飛機(jī)失事不幸遇難。1個(gè)月后，趙希友以健康為由宣布退休。半年后，華晨向金杯要求收回金客經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。
趙希友離任后不久，市政府任命另一名局級(jí)干部張沛雨為公司董事長(zhǎng)。這位新掌門人為金杯的生存四處尋找合作伙伴。1995年2月8日，一汽集團(tuán)和金杯汽車同時(shí)公告，一汽以每股1.15元的價(jià)格受讓沈陽(yáng)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司持有的金杯49562.38萬(wàn)股國(guó)家股，占該公司總股本的51%。
據(jù)此前媒體透露，在一汽“插足”之前，華晨曾竭力撮合金杯與二汽、寶鋼等公司聯(lián)姻；而當(dāng)一汽進(jìn)來(lái)以后，華晨又試圖謀求金客與一汽在輕型客車和轎車項(xiàng)目上的合作。據(jù)說(shuō)雙方設(shè)計(jì)了一個(gè)方案，即由一汽控股CBA，華晨介入一汽轎車項(xiàng)目，但是，一汽一直認(rèn)為“華晨根本不懂汽車”，而在資本市場(chǎng)屢屢得手的華晨也心高氣傲，雙方不歡而散。
一汽接管金杯的同時(shí)，華晨加大了對(duì)金客的投入。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，金客整車產(chǎn)量以每年1萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，1997年產(chǎn)量躍居同行業(yè)首位，2001年突破6萬(wàn)輛。
1999年，華晨入主申華實(shí)業(yè)(600653，后更名為“華晨集團(tuán)”、“申華控股”)，申華實(shí)業(yè)成為金客銷售業(yè)務(wù)全權(quán)總代理。2000年申華實(shí)業(yè)銷售金杯客車41.4億元，占該公司當(dāng)年全部主營(yíng)收入的75.1%。另外，金客還與上海圓通汽車等多家華晨所屬公司進(jìn)行合作。
金客的“體外循環(huán)”讓一汽非常痛苦。此后的幾年，兩家圍繞著金客控制權(quán)、管理權(quán)幾度交手，一汽都未能取勝，對(duì)金杯的巨額投資無(wú)法取得回報(bào)。2000年11月30日，金杯汽車發(fā)布公告，一汽將其持有的32683.36萬(wàn)股法人股(占總股本29.91%)轉(zhuǎn)讓給沈陽(yáng)市汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司，同時(shí)將12019.96萬(wàn)股(占總股本11%)轉(zhuǎn)讓給沈陽(yáng)新金杯投資有限公司。同時(shí)，一汽同意在財(cái)政部批準(zhǔn)前，將其持有的金杯40.91%的法人股委托給沈陽(yáng)市汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司管理。一汽從金杯全線撤退。
從表面上看，一汽將所持有的金杯股權(quán)轉(zhuǎn)讓給沈陽(yáng)市屬的兩家公司，但實(shí)際上股權(quán)是給了華晨。沈陽(yáng)市一位當(dāng)時(shí)主管此項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，因?yàn)橐黄辉概c華晨直接對(duì)話，才采用了這種過(guò)渡安排，即由沈陽(yáng)市出面接盤。而華晨也正是這次股權(quán)收購(gòu)的實(shí)際出資人。
事實(shí)上，2001年5月30日，華晨集團(tuán)(原“申華實(shí)業(yè)”)發(fā)布董事會(huì)公告，受讓沈陽(yáng)汽車工業(yè)股權(quán)投資有限公司所持有的金杯汽車11.2%的法人股，同時(shí)與沈陽(yáng)市汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司簽訂協(xié)議，受讓其持有的金杯汽車17%國(guó)有法人股。
2001年，一向神秘而低調(diào)的仰融，被授予沈陽(yáng)市“榮譽(yù)市民”稱號(hào)，這年底，在《福布斯》雜志中國(guó)富豪排行榜中，仰融排名希望集團(tuán)劉家兄弟和歐亞集團(tuán)的楊斌之后，位列第三。開(kāi)始在媒體上頻頻出現(xiàn)的仰融躊躇滿志地表示，繼續(xù)增加對(duì)金杯的投資，使金杯的汽車產(chǎn)量在2005年達(dá)到50萬(wàn)輛，2010年達(dá)到100萬(wàn)輛。與此同時(shí)，有消息說(shuō)，華晨擬收購(gòu)在港上市H股“沈陽(yáng)發(fā)展”；又有消息稱，華晨欲出資20億元入主遼寧省最大的證券公司；更有消息報(bào)道，華晨在寧波北侖港圈地3000畝，投資15億美元，建設(shè)新的轎車項(xiàng)目，并有意投資寧波的杭州灣跨海大橋項(xiàng)目……
2001年，“寶馬”導(dǎo)致蜜月破滅？
然而，翻過(guò)年來(lái)，事態(tài)突變。2001年3月11日,“華晨集團(tuán)”更名為“申華控股”，2002年4月20日，“申華控股”董事會(huì)突然發(fā)布公告，終止收購(gòu)沈陽(yáng)市汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司所持有的17%金杯國(guó)有法人股股權(quán)。此前的3月25日，申華控股還將持有的金杯法人股12242.72萬(wàn)股(占總股本11.2%)全部質(zhì)押給了華夏銀行上海分行。
“蜜月旅行”戛然而止，仰融也一反常態(tài)地放出口風(fēng)：“打得贏就打，打不贏就跑”。今年6月，仰融果然出走。
仰融到美國(guó)后說(shuō)，寶馬與華晨的合資項(xiàng)目成了遼寧省接收華晨資產(chǎn)的導(dǎo)火線，仰融希望把寶馬項(xiàng)目的重要部分(指發(fā)動(dòng)機(jī)廠)放在寧波，但遼寧省不愿意，認(rèn)為華晨在省外的投資屬資產(chǎn)流失。
華晨汽車控股董事吳小安在2002年6月19日與多名香港股市分析員通話中透露說(shuō)，仰融的主席職務(wù)遭替換，是由于仰融作為本公司控股股東——中國(guó)金融教育發(fā)展基金會(huì)的代表“曾不恰當(dāng)?shù)刈龀雠c該基金會(huì)的業(yè)務(wù)方針相違背的業(yè)務(wù)決策，并因而不能顧及本公司股東的整體利益”。第二天，吳小安代替仰融出任董事會(huì)主席職務(wù)。
吳小安的此番講話似乎也證實(shí)了仰融的說(shuō)法，寶馬項(xiàng)目使仰融與遼寧省翻臉。事實(shí)上，遼寧省也確實(shí)重視寶馬項(xiàng)目。一位金杯工人告訴記者，沈陽(yáng)市市長(zhǎng)陳政高在金杯現(xiàn)場(chǎng)辦公時(shí)曾說(shuō)過(guò)，沈陽(yáng)市的政策、資金、土地都要向汽車行業(yè)傾斜，要調(diào)動(dòng)一切可能調(diào)動(dòng)的資源，使用一切可能使用的手段，集中全力扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
而據(jù)該省機(jī)械廳汽車部門的人講，遼寧省依托自身優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展兩大產(chǎn)業(yè)，一個(gè)是電子信息產(chǎn)業(yè)，一個(gè)就是汽車產(chǎn)業(yè)。日前遼寧已組織制定了《遼寧省促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)超常發(fā)展的若干規(guī)定》和《遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)管理辦法》，“十五”期間，遼寧要成為全國(guó)輕型汽車、大型客車、車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，在全國(guó)位次提升至第五位的目標(biāo)。
但讓人不解的是，寶馬這一次和華晨合作是試探性的，根本沒(méi)打算建廠，更談不上在寧波建發(fā)動(dòng)機(jī)廠。“寶馬并不是一個(gè)大的項(xiàng)目。寶馬在華晨并沒(méi)有生產(chǎn)基地，只是借用中華轎車的生產(chǎn)線，用來(lái)裝配三個(gè)系列的寶馬車。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光透露，該項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)始的生產(chǎn)量不會(huì)太大，最多也就兩三萬(wàn)輛。而2001年月10月寶馬和華晨簽約時(shí)，寶馬公司董事長(zhǎng)米爾貝格說(shuō)過(guò)，由于寶馬已在泰國(guó)有一個(gè)生產(chǎn)基地，在金杯只是少量組裝，試試看，如果好，就在這兒按寶馬的標(biāo)準(zhǔn)建一個(gè)廠，如果銷售情況不好，他們就準(zhǔn)備撤出中國(guó)。
他認(rèn)為，仰融出走肯定不是由于寶馬項(xiàng)目，但估計(jì)與中華車和寧波大橋有點(diǎn)關(guān)系，仰融希望中華車的發(fā)動(dòng)機(jī)在寧波生產(chǎn)，而計(jì)劃中的寧波大橋投資額高達(dá)100億元人民幣。
賈新光認(rèn)為：“遼寧原來(lái)和華晨沒(méi)有什么矛盾，但遼寧省肯定不太愿意華晨抽走資金。”但他并不同意坊間流行的一種說(shuō)法：“由于仰融得罪了遼寧省，遼寧省做通了中央的工作，中央下了一個(gè)函，將華晨資產(chǎn)劃歸遼寧省。”
2002年，仰融和財(cái)政部鬧掰
記者采訪的遼寧接收工作組的知情人十分肯定地說(shuō)：“仰融不是和遼寧省掰了，而是和財(cái)政部掰了。”
這位知情人認(rèn)為，真實(shí)的原因是，仰融用自己高超的資本運(yùn)作手段，使國(guó)有資產(chǎn)脫離華晨系，運(yùn)作到自己名下，“仰融入主上海申華控股，這家公司實(shí)際是脫離了華晨系。”
據(jù)記者調(diào)查：1999年3月，中國(guó)金融教育發(fā)展基金會(huì)成立了珠海華晨，并全資擁有。珠海華晨收購(gòu)了申華實(shí)業(yè)(600653)的大股東君安投資公司，1999年11月22日，將“申華實(shí)業(yè)”更名為“華晨集團(tuán)”。到2001年11月29日，“華晨集團(tuán)”原第一大股東深圳君安投資發(fā)展有限公司更名為深圳正國(guó)投資發(fā)展有限公司。它同時(shí)更換了東家——原先的兩股東珠海華晨控股有限公司和上海華晨實(shí)業(yè)公司悄然隱退，而正通控股、寧波正運(yùn)以及沈陽(yáng)金杯汽車工業(yè)有限公司則分別接股50%、25%、25%，成為新的股東。
2002年2月1日，“華晨集團(tuán)”又發(fā)布公告稱，公司第一大股東深圳市正國(guó)投資發(fā)展有限公司的原股東中國(guó)正通控股有限公司，又向?qū)幉ㄕ\(yùn)出讓了其所持有的正國(guó)投資50%的股權(quán)，這樣寧波正運(yùn)就執(zhí)掌了正國(guó)75%的股權(quán)。并且公司與正通控股共同設(shè)立沈陽(yáng)正通汽車投資有限公司，重要業(yè)務(wù)是對(duì)汽車整車及主要零部件制造的規(guī)模投資。
2002年3月11日,“華晨集團(tuán)”更名為“申華控股”，5月3日，申華發(fā)出一則“年度報(bào)告補(bǔ)充公告”，稱公司最終實(shí)際控制人為臺(tái)灣敏孚企業(yè)有限公司出資人秦榮華，實(shí)際上就是申華控股第一大股東正國(guó)投資的幕后老板。
一直跟隨仰融的一位華晨高管曾經(jīng)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)到，秦榮華與仰融有著很深的私交。
而遼寧方面的知情人也認(rèn)為，上述公司由秦榮華直接控制，而實(shí)際控制的人就是仰融。“仰融常用的手法是，在境外以很少的注冊(cè)資金成立一個(gè)公司，也不增資，然后進(jìn)來(lái)大規(guī)模的錢，大規(guī)模的錢再以注冊(cè)公司的名義出去，進(jìn)入另一個(gè)公司，再出去，再進(jìn)入另一個(gè)公司……就這樣來(lái)回轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)的過(guò)程中，許多的協(xié)議和資料是不公開(kāi)的，比如在對(duì)申華的控制上，仰融與秦之間的協(xié)議我們就得不到。”
“這樣就造成了國(guó)有資產(chǎn)的流失。財(cái)政部顯然無(wú)法容忍仰融把錢在來(lái)回倒手的過(guò)程中，倒到他私人控制的公司里。”
賈新光也認(rèn)為：“一汽撤離后，遼寧希望華晨能控權(quán)金杯。但由于財(cái)政部認(rèn)為這可能改變產(chǎn)權(quán)的性質(zhì)，所以，制止了華晨收購(gòu)金杯汽車的法人股。”
這一點(diǎn)，在今年4月20日，申華控股公告中我們也能看出：“2001年5月24日，申華與沈陽(yáng)市汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司簽訂了《法人股轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，協(xié)議規(guī)定：在資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司協(xié)議受讓中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司持有的金杯汽車國(guó)有法人股32683.36萬(wàn)股(占金杯汽車總股本的29.91%)獲得國(guó)家財(cái)政部批準(zhǔn)后，本公司擬用配股募集資金43525.8萬(wàn)元收購(gòu)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司所持金杯汽車法人股18575.35萬(wàn)股(占金杯汽車總股本的17%)……截至目前(4月20日)，公司受讓沈陽(yáng)金杯汽車股份有限公司17%法人股的條件尚未成就……”
財(cái)政部否決申華控股增持金杯汽車17%的股權(quán)交易方案后，沈陽(yáng)市政府管理的汽車資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司仍是金杯汽車的大股東。這樣，在金杯汽車由政府控股，華晨中國(guó)汽車又?jǐn)M定為國(guó)有性質(zhì)的情況下，中華轎車于5月28日登上了最新的車輛生產(chǎn)目錄。此前的5月24日，《人民日?qǐng)?bào)》頭版頭條文章指出：“中華牌轎車，遼寧具有100%的整車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”
而仰融，此時(shí)已遠(yuǎn)在大洋彼岸，曾跟隨他多年的幾位干將，吳小安、蘇強(qiáng)等人，繼續(xù)留在華晨高層，實(shí)際上已經(jīng)與仰融劃清了界限。11月13日，在華東政法學(xué)院舉辦的“企業(yè)轉(zhuǎn)制產(chǎn)權(quán)界定法律適用研討會(huì)”上，仰融的另一位全權(quán)代理律師、深圳正大律師事務(wù)所吳克祥律師公開(kāi)宣布，身在美國(guó)的仰融于8月8日立下了捐贈(zèng)資產(chǎn)委托書(shū)，委托其將法律確認(rèn)仰融“應(yīng)得的華晨系資產(chǎn)，在扣除律師費(fèi)、應(yīng)付稅款和其他一切相關(guān)的費(fèi)用開(kāi)支后，全部捐贈(zèng)給委托人書(shū)面指定的非盈利性社會(huì)團(tuán)體或慈善機(jī)構(gòu)”。
在華晨系資產(chǎn)已經(jīng)被財(cái)政部認(rèn)定屬于國(guó)有資產(chǎn)之后，仰融再將這筆錢捐獻(xiàn)，還擁有怎樣的現(xiàn)實(shí)意義呢？
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