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本報見習記者楊婧
新任中國誠通控股公司董事長馬正武，不久前又多了一個身份：中國誠通控股公司全資公司WorldGainHoldingsLimitedWGH的董事，而且是惟一董事。現在馬得抽出一些時間為董事會的新董事提名費一番心思。
就在本周一，停牌數月的中國物流(0217.HK)發布公告：荷蘭銀行香港分行與WGH達成售股協議，將持有的6.08億股中國物流股份以及有關的抵押債務責任悉數售予誠通，代價為5500萬港元，相當于每股0.0904港元，向荷銀購回集團前大股東袁煒抵押的40.5%股份。并以相同價格提出全面收購，整項收購涉及資金約9730萬港元。此舉標志著誠通奪回中國物流的控股權。
“爭奪中國物流控股權費盡了周折，這里的故事足以寫成一部電視劇。更何況，畢竟誰也不愿背負國有資產流失的罪名！”一位接近誠通高層的人士透露。
地下紅籌
國有企業要在香港主板上市，必須經中國證監會和國務院批準。由于程序復雜，因此不少國有企業繞道維京群島和百慕大等地，赴港上市，成為地下紅籌股。中國物流就是這樣一只地下紅籌股。
中國物流的前身，最遠可以追溯到香港一家名不見經傳的企業——物華集團。1997年10月，中國華通物產集團公司(華通物產)通過袁煒與陳智在維京群島注冊成立了一家私人公司——PanPacificTradesLimitedPPT，雖然誠通方面拒絕透露華通方面最初的投資額，但他們承認，PPT的運作資金悉數由華通提供。隨后PPT收購了“物華集團”35.19%的股權借殼上市。
華通物產直屬原物資部，當時物資部還辦有中國黑色金屬總公司、中國物資儲運總公司、中國集裝箱總公司、中國國際期貨經紀有限公司等。在國家機構改革中，物資部改成國內貿易部和后來的國內貿易局。隨著國內貿易局撤銷，由現任中國國際期貨經紀有限公司董事長、原誠通董事長田源出馬，將原物資部下屬企業行政合并，組建誠通集團，現隸屬中央大型企業工委，資產逾百億元。華通物產順其自然成了誠通的直接下級。
由于華通物產是全資的國有企業，所以中國物流某種程度上也有國有資產的成份。
黑洞
然而，一心要借殼上市的華通發現，他們對遠在香港操控中國物流運作的袁煒等人已失去了控制。
1997年10月，袁煒通過PPT公司收購中國物流的股權時，從荷蘭銀行融資11億港元，以中國物流的35%股權作抵押，共5.12億股。到2000年11月，PPT尚欠銀行7629萬港元。今年5月21日，銀行要求PPT支付7419.5萬港元加490萬港元的利息，否則斬倉。
記者從荷蘭銀行證實，荷銀分兩次賣出5億股，或約34%股權。每股0.082港元，共得4000多萬港元。
分析人士認為，對于誠通來說，荷銀的這一舉措意味著近1億元的國有資產的外流。
而更可怕的財務黑洞還在后面。
有消息稱，荷蘭銀行斬倉后第二天，袁煒突然辭去中國物流主席職務。消息人士說，袁煒現已遠走加拿大。而誠通已向香港商業罪犯科報案。
據南方一家媒體報道，袁煒在任其間，中國物流還出現了三筆問題賬目，涉資約10億港元。
其一是2億港元誠意金去向不明。2000年起，中國物流即同中國集裝箱總公司(中集總公司，中國誠通控股又一全資子公司)談判，擬購買后者的上海浦東中集物流發展有限公司(上海浦東中集)，總金額3.5億港元。然而，今年4月該項合作“流產”。中國物流要收回誠意金本息，但中集總公司卻稱未收到過2億港元誠意金。其二是中國物流借出3.58億港元，給一家名為SharpClassInternationalLtd的百慕大公司，未有任何擔保。而這家公司的主席正是袁煒。其三是中國物流1998年投資5.2億港元于北方一家熱能公司，然而直到現在中國物流仍不見任何收益。
“這三筆賬款都是袁煒等打著國有企業名義，在沒得到國家允許情況下的違規舉債。”誠通方面稱。
據悉，香港方面現以違法違規操作，呆壞賬處理了這些款項。
誠通控股董事會秘書張明華在接受記者采訪時透露，集團早前組織的清查小組，仍將繼續對這三筆不明賬款進行徹底清查。
奪印
誰愿背負國有資產流失的罪名？6月初，誠通即在英屬維京島注冊了WGH公司。正是這家被稱為DVI(不在香港當地注冊，但主營業務在港)的公司取道維京島，奪回中國物流控股權。
今年6月，華通物產一紙訴狀將荷蘭銀行香港分行告上法庭，由此中國物流自揭“地下紅籌股”神秘的面紗。
誠通一方面起訴荷蘭銀行，請求法庭以股價過低為由，判定荷銀斬倉無效；另一方面，命吳廣亮以華通總經理身份，奪回中國物流董事會的主導權。
誠通起訴荷銀的理由是：2001年3月，中國物流的每股賬面凈值1.14港元，到9月減至0.98港元。在銀行斬倉前，股價還在0.17～0.20港元間波動，因此0.082港元價格過低。
然而，據財經人士分析，荷蘭銀行的作為完全符合商業規則，抵押期過后，作為債權人荷銀有理由出售股權。
誠通高層也承認在處理這件事時，動用了一些超出一般商業規則的行政手段。
“作為華通物產母公司誠通曾多次去信香港證監會、荷銀等，稱中國物流的股份是國家資產。”華通物產現任總經理吳廣亮在接受記者采訪時說，“與此同時，由于涉及國有企業，國有資產流向，誠通還向國務院、國家經貿委、中國證監會等9部委申報有關事件，得到國家幾個副總理處理批示后，才做出全面收購的決議。
未知是巧合，還是內有玄機，袁煒離職之后，公司內部開始出現嚴重的權力斗爭。本月初，兩位董事鐘浩及吳躍，趁一個星期日吳廣亮等其他五位董事不在香港時，閃電召開董事會，委任黃新強、葉影全及賴佑康三人入局。
后來，另一派的吳廣亮申請禁止三人入局，三人遂于本月中辭職，繼而鐘、吳兩人亦被“貶作”非執行董事。
吳在與記者交流時透露，袁煒到華通物產以前根本沒在物資系統工作過。
“從某種意義上講，袁煒的身份背景為爭奪股權制造了許多‘路障’。”接近誠通人士分析說，“然而，從國務院高層到誠通收購股權的目的相當明確，一是防止國有資產流失，二是盡最大力量維護中小股東權益。”
經過多方努力，荷蘭銀行收回沽售中國物流股份。隨后，荷蘭銀行香港分行與WGH達成買賣協議。與此同時，吳廣亮在中國物流董事會取得了中國物流的董事會主導權。誠通成為中國物流最大股東。
監控
誠通高層并不避諱借殼上市，誠通控股董事會秘書張明華稱，誠通早有意香港主板上市，希望中國物流翻成紅籌股后成為誠通對香港資本市場的一家窗口公司。
雖然誠通已落實入主中國物流，但后者內部賬目問題至今仍未清晰，其股份在股權清晰后仍繼續暫停買賣，便是基于這個原因。中國物流至今仍未公布截至今年3月底止年度業績，在今年9月中，該公司公布截至去年9月底止中期業績，由于需就多個項目做出撥備，半年虧損高達11億元。在誠通入主后，相信亦需要花相當長一段時間，才能徹底消除中國物流的賬目問題。
據了解，“地下紅籌”早已引起國務院高層關注。目前，國家正在進一步規管中資公司在境外資本市場的活動。中國證監和國家外匯管理局聯合發布通知，限制紅籌、國企公司發行新股、減持股份及注資等活動涉及的外匯資金流向。業內人士分析，這些舉措將有效地遏止國有資產外流，有利于進一步解決國有資產保值增值問題。
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