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 中國航空集團公司總經理王開元（左）、中國東方航空集團公司總經理葉毅干（中）、中國南方航空集團公司總經理顏志卿
脫鉤民航總局，布局航線資源，尋求資本突圍
昨天下午，歷經8年醞釀的中國民航六大集團終于在人民大會堂首次公開亮相。各大集團的領軍人物也隨之浮出水面。民航總局局長楊元元表示，六大集團公司成立后，集團公司領導班子由中央管理；資產管理及有關的財務關系由財政部負責；國務院向集團公司派出監事會；民航總局對其實施行業管理。
-六大集團成立脫鉤民航總局
以中國國際航空公司為主體、聯合中國航空公司和中國西南航空公司組建的中國航空集團將形成以北京為樞紐，以長江三角洲、珠江三角洲、成渝經濟帶為依托，連接國內干線、支線并對國際航線形成全面支持的國際、國內航空雙向發展的運輸網絡。
以東方航空集團公司為主體、兼并中國西北航空公司、聯合云南航空公司組建的中國東方航空集團公司，將統一使用中國東方航空集團公司的標識。新東航將圍繞上海、北京、廣州三大中心，以華東地區為腹地，以西安、昆明為兩翼，拓展西北和西南市場，在國際和地區航線上與國內外大型航空公司競爭。
中國南方航空集團公司以中國南方航空公司為主，聯合中國北方航空公司、中國新疆航空公司組建而成。新南航將以南航的標志為統一標志。重組后，新南航國際、國內航線達666條，是國內航空公司中航線最多的企業，其旅客運輸量也將達到2500萬/年，占整個市場份額的1/3。同時新南航也成為國內飛行基地最多、直屬服務機構最多的航空公司。
六大集團公司成立后，即與民航總局脫鉤。民航總局作為國務院主管全國民航事務的直屬機構，不再代行國有資產所有者職能，將承擔民用航空的安全管理、市場管理、空中交通管理、宏觀調控及對外關系等方面的職能。
-三大航運集團尋求資本突圍
重組后，三大航空運輸集團的資產、機隊和人員的規模發生巨變，由此帶來如何調整企業結構，降低經營成本的難題。對此，中國航空集團公司總經理王開元表示，三家航空公司的資本進行有效整合后，將使國航原有資產負債率下降10%。國際、國內航線的比重參半，基本形成國際航線支持國內航線，合理規劃人才的理想局面。
中國南方航空集團公司總經理顏志卿認為，重組后南航的人機比率是最高的，但南航將對富余員工進行再崗培訓，做到人盡其責。另外，南航擬發行不超過10億元人民幣A股的申請近期已獲證監會批準。
中國東方航空集團總經理葉毅干透露，東航擬增發10億股票，以增大外資在其股本中的比重，目前正在進行發行H股、A股，或是尋求戰略投資者的最終選擇和物色。
記者注意到，早在掛牌以前，三大航空運輸集團就開始了爭搶航線資源和市場份額的激戰。尋求外援、增大資本存量、引進先進管理機制將是三大航空運輸集團今后發展的主旋律。
-三大航運集團統帥無懸念
此次三大航空運輸集團的統帥人選并無懸念，依然由王開元出任中國航空集團公司總經理；顏志卿接掌中國南方航空集團公司總經理；葉毅干掛帥中國東方航空集團公司。在新的領導班子成員中，依然出現了令人意想不到的新面孔。
-文并攝/本報記者 楊青
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