|
“如果有一顆流彈打死了阿拉法特，那么一切希望都破滅了！”戰(zhàn)爭陰云和投機炒作令油價迅猛攀升，作為產(chǎn)業(yè)鏈條中的重要一環(huán)，油價的劇烈波動將對汽車、建筑、貿(mào)易和與石油有關(guān)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響。
“這將是非常危險的。” 4月8日，歐佩克秘書長羅德里格斯在伊拉克突然宣布暫停出口石油1個月后，發(fā)表聲明說。“中東危機將給世界石油市場造成巨大影響，如果危機加劇 ，現(xiàn)貨市場的油價將有可能達到1981年每桶41美元的水平”。
受此影響，全球經(jīng)濟寒意頓起。
在一片“利空”聲中，國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部的高清輝博士卻唱起了“反調(diào)”：在目前我國物價指數(shù)不斷下滑的情況下，短期內(nèi)，油價上漲不僅不會引起通貨膨脹，反而對當(dāng)前面臨的通貨緊縮有一定的好處。此外，從利用外資的方面來看，油價上漲雖然會減緩全球經(jīng)濟復(fù)蘇進程，但由于我國對國際石油的依存度尚在20％的警戒線內(nèi)，國民經(jīng)濟總體上不會受到太大沖擊，這將有利于外商來我國投資。
不過，在記者的相關(guān)采訪中，已非常明顯地感受到巴以戰(zhàn)火引爆石油桶后的巨大威力。“巴望著美國經(jīng)濟復(fù)蘇，帶動航空運輸業(yè)走出低谷，可如今，這個希望也破滅了”。中國國際航空公司一高層人士向記者大倒苦水。
油價創(chuàng)新高石油股逆勢攀升
加大上游開發(fā)調(diào)整下游產(chǎn)業(yè)
石化類企業(yè)偷著樂
每次石油價格的巨幅波動都是幾家歡樂幾家愁，在采訪中記者了解到，中國石油工業(yè)是這場危機的最大受益者。
4月3日，有關(guān)石油禁運的傳聞迅速波及全球股市，油價沖高到近半年以來的最高點28美元。由于股票市場擔(dān)憂油價升高不利于石油進口國的經(jīng)濟復(fù)蘇，進而引發(fā)市場對于企業(yè)獲利的疑慮，全球股市普遍走低。但美國，中國香港和臺灣等地的股市石油類股票均有不俗表現(xiàn)。
在中國股市，中國第二大石油公司中石化的股價當(dāng)天上升了3.1％，由3.19升至3.29元人民幣。中石化董事長李毅中表示，今年3月份以來，國際油價已開始上揚，若升勢持續(xù)，可改善中石化未來盈利預(yù)期。去年中石化實現(xiàn)油價為每桶23.37美元。
在大量的數(shù)據(jù)論證后，李毅中說，化工品及紡織品價格已在3月底有所回升，石化行業(yè)目前正處于循環(huán)期低點，正等待復(fù)蘇，這次油價上漲將是一個不錯的契機。具體到國內(nèi)的化工企業(yè)，李表示，由于亞洲產(chǎn)能過剩，煉油的邊際效應(yīng)仍不明朗。
對中石化今年的發(fā)展和盈利前景，李毅中向《金周刊》表示，如油價未如預(yù)期理想，該公司將增加各類業(yè)務(wù)的產(chǎn)量，包括把天然氣產(chǎn)量增加8.8％，達到1768億立方米，乙烯增加20％，至258萬噸，成品油零售量增加18％，以增加收入。“中石化將以良好的業(yè)績給股民以切實的回報。”
“對于去年業(yè)績普遍下滑的石油石化行業(yè)來說，國際油價上漲已經(jīng)是期待已久的好消息，原油價格上漲將向下游傳導(dǎo)，成品油和石化產(chǎn)品的價格也會水漲船高。
“但是相比中石化，中石油的日子更要好過一些。”中國石化經(jīng)濟技術(shù)研究院政策研究所所長曹曉希在接受《金周刊》記者采訪時說，石油價格最大的受益者將是中石油。最近一周，國內(nèi)燃油價格上漲了200元一噸，達到了1800元／噸，這對靠賣油獲利的中石油來說，其盈利能力大大增強。
北京異構(gòu)石油咨詢有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陳薇也認(rèn)為，中石化，中石油是國內(nèi)的兩大石油巨頭，對市場有著絕對的控制力，由于它們是上下游產(chǎn)品一體化的超大型企業(yè)，油價上漲后，雖然下游化工成本上升，但上游的石油開采行業(yè)又因為得利，并且經(jīng)過多年的油價變化，積累了相當(dāng)多的應(yīng)對措施，能把不利影響壓到最小。相信它們會對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做出適當(dāng)調(diào)整。由于中石化的化工部門比重大，也就是下游企業(yè)較多，所受沖擊可能大于中石油。相信兩家公司的贏利不強的形象會有所改變。
用油成本加重負(fù)擔(dān)
航空業(yè)雪上加霜
汽車跑不過油價
燃油稅可能被再度推遲
“汽油又漲價了，這車越來越不好開了。”最近一周來，各地的出租車司機可謂牢騷滿腹。
與汽車司機一樣，航空業(yè)也是有苦難言。
往年到了這個時節(jié)，各行空公司打折風(fēng)四起。但面對即將到來的旅游旺季，各航空公司都謹(jǐn)慎地表示，今年將不打價格戰(zhàn)，一些航空公司更是取消了優(yōu)惠票。
“我們的利潤早已見底了，再折下去，你讓我們喝西北風(fēng)去？”聞聽記者采訪油價的事情，西南航辦公室的劉女士直言不諱。據(jù)了解，按照目前的油價上漲水平，航空公司的運輸成本已經(jīng)相應(yīng)增加了1—2成。
與石油類股票逆勢飄升相比，航空公司股票則是“跌跌不休”。以4月4日為例，由于投資者擔(dān)心航空公司油料成本上升會影響到公司盈利能力，導(dǎo)致國內(nèi)航空公司股票紛紛縮水。香港國泰航空公司的股票當(dāng)天下跌3。6％由11。57跌至11。15港元，南方航空公司的股價則下降了2。9％，由2。55跌至2。475港元。
“股票下跌正在打擊我們的信心，這正是我們最擔(dān)心的。”某航空公司的負(fù)責(zé)人憂心忡忡。華夏證券高級分析師錢小寧指出，目前各大航空公司重組正在節(jié)骨眼上，對于那些希望從資本市場獲得更多收購資金的公司來說，這的確是一個糟糕透頂?shù)膲南ⅰＶ袞|局勢越緊張，對航空公司越不利。
“我們快頂不住了！”重慶宏運集團負(fù)責(zé)人韓波向記者抱怨說。據(jù)介紹，該公司最近因燃油成本一項，每天新增支出近1萬元。“如果油價持續(xù)上揚，公司將考慮壓縮幾條長途線路。”與汽車運輸業(yè)緊密相連的是汽車產(chǎn)業(yè)。
目前，全球汽車業(yè)不景氣，消費持續(xù)下滑，各個汽車制造廠都削減了生產(chǎn)規(guī)模，裁員關(guān)閉生產(chǎn)線。受關(guān)稅下調(diào)和汽車降價，國人壓抑很久購買力逐步釋放，家庭汽車消費正在預(yù)熱。國內(nèi)汽車消費可謂風(fēng)景獨好。
“但這僅僅是個開始，高潮嘎然而止。”記者從北京亞運村汽車市場了解到，近期汽車銷售旺勢有所回落。“我們正在密切關(guān)注油價的走勢，希望這場危機早日結(jié)束！”亞運村一位銷售經(jīng)理認(rèn)為，國際油價的不斷上漲給剛剛起步的國內(nèi)汽車消費罩上一層陰影，而即將推出的燃油稅還將抬升油價，這會在一定程度上挫傷汽車消費的積極性。
與運輸業(yè)同樣命運的，還有國內(nèi)的燃油發(fā)電行業(yè)、玻璃制造和陶瓷制造業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)對原油的依賴決定了燃油的任何風(fēng)吹草動都會波及。
另據(jù)記者從國家財政部和國家稅務(wù)總局了解到，擬在下半年推出的燃油稅改革可能會再度推遲。據(jù)國家稅務(wù)總局一位官員透露，燃油稅一再推遲的原因是目前油價走勢不明，“本來油價就很高了，我們擔(dān)心再征收燃油稅會影響到老百姓對油的正常消費，也擔(dān)心會給工業(yè)農(nóng)業(yè)交通運輸各方面帶來連鎖反應(yīng)。”這位官員同時說，“這個階段推出燃油稅顯然不合適宜，改革需要找到一恰當(dāng)?shù)臅r機穩(wěn)步推進。”
油價拖累世界經(jīng)濟
多米諾骨牌被推倒
對外貿(mào)間接影響不容忽視
4月4日，中國國際貿(mào)易促進會會長俞曉松剛從港返京便又馬不停蹄直飛香港，與香港商界人士緊急磋商中東危局對兩地經(jīng)貿(mào)的影響事宜。據(jù)其秘書嚴(yán)炬奮透露，此前一天，俞會長出席了兩地的一個常規(guī)例會。“雖然這只是每年一度的兩地經(jīng)貿(mào)聯(lián)席會，但在會上更多要討論的將是巴以局勢對貿(mào)易的影響。
受美國9、11事件的影響，香港經(jīng)濟目前有些低迷。在經(jīng)濟即將轉(zhuǎn)暖的關(guān)頭，卻半路殺出個程咬金，因此，海灣危機格外讓香港商界關(guān)注。香港總商會總裁翁以登表示，目前港商最擔(dān)心的問題有兩個，油價持續(xù)上升和中東局勢持續(xù)緊張。這會對香港本地的原材料行業(yè)及對美國經(jīng)濟有影響。
香港中華總商會會長陳永棋也認(rèn)為，中東局勢對香港經(jīng)濟短期影響不大，雖然油價上升使得香港制造成本增長，但不會影響整體出口及外銷。
中國國際貿(mào)易促進會俞曉送則表示，不希望中東局勢更緊張，因為和平才能促進全球經(jīng)濟發(fā)展。他指出，今年國際形勢不容樂觀，有很多不確定性因素，因而國內(nèi)外貿(mào)出口形勢將更加嚴(yán)峻。
“目前中東地區(qū)的緊張形勢，對我國對外貿(mào)易總體來講影響不大，但其間接影響不容忽視。”上海社科院世界經(jīng)濟研究所所長伍貽康提醒國內(nèi)企業(yè)密切留意下一階段中東局勢的演變，未雨綢繆，早做準(zhǔn)備。
據(jù)了解，目前巴以兩國與中國的貿(mào)易額比重不大，前者每年不到30萬美元，后者為11.5億美元。據(jù)外經(jīng)貿(mào)部提供的資料顯示，中國向以色列出口的商品主要是服裝、紡織品、陶瓷等日用品，伍貽康認(rèn)為，在巴以持續(xù)對峙的情況下，以色列對于紡織品的進口將減少，一定程度上將影響到我國江浙一帶的對中東地區(qū)的出口商。而戰(zhàn)爭引起的經(jīng)濟衰退，必然導(dǎo)致巴以兩國購買力的衰退，反應(yīng)在外貿(mào)出口上，就是數(shù)量的減少。而全球經(jīng)濟的整體走弱，勢必對中國外貿(mào)出口帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
石油武器威力無比
油價走勢難以預(yù)測
國際炒家興風(fēng)作浪
“即使伊朗和利比亞跟隨伊拉克暫停輸出石油，石油市場面對的沖擊亦不如70年代那樣巨大。能源危機不大可能爆發(fā)，除非事情真的到了不可收拾的地步。”石油專家呂建中認(rèn)為，除沙特阿拉伯仍可大量增產(chǎn)外，俄羅斯亦急欲增加石油出口量。此外，美國現(xiàn)已建立起自身的戰(zhàn)略儲備，可隨時動用。
伍貽康的分析是，該事件只會令油價短暫上升，但若有重大事件令伊拉克決定長期禁運，必會拖慢經(jīng)濟復(fù)蘇步伐。而油價長時間保持高價位，引發(fā)全球出現(xiàn)通漲，美國聯(lián)邦儲備局可能及早加息，有關(guān)的次數(shù)和幅度較原先預(yù)期增加，但各行各業(yè)未必能承受加息速度，更會產(chǎn)生負(fù)面影響。
觀察家認(rèn)為，中東局勢雖然兇險，但觸發(fā)嚴(yán)重危機的機會很微。同樣，油價雖然受中東局勢刺激而波動，但大幅上升的可能性也是不高的。在這個敏感階段，不排除石油炒家興風(fēng)作浪，制造石油供應(yīng)趨緊的假象，進而導(dǎo)致市場秩序混亂，價格動蕩不已。需要指出的是，當(dāng)前對中國企業(yè)來說，應(yīng)密切關(guān)注油價的走勢，趨利避害，未雨綢繆。
背景資料
世界石油價格的五次劇變
世界石油市場風(fēng)起云涌，在石油工業(yè)140多年的歷史上，20世紀(jì)70年代以來有過5次油價的劇烈變動。
第一次， 1973年10月1日至1974年1月日，油價從每桶3。11美元上升到11。65美元。主要是中東戰(zhàn)爭造成石油減產(chǎn)。
第二次， 1978年底到1980年底，油價從每桶13。34美元上升到43美元。主要是伊朗革命、兩伊戰(zhàn)爭造成石油減產(chǎn)。
第三次， 1985年底到1986年10月，油價每桶從28美元下降到6。8美元，主要是兩次石油危機后造成需求銳減。
第四次， 1996年10月到1998年12月，油價從每桶23。5美元下降到10。6美元，主要是亞洲金融危機造成石油需求下降。
第五次， 1998年12月至今，油價從每桶10多美元上升到35美元左右，又下落到20多美元，隨后開始大幅上升。這次油價上漲與亞洲經(jīng)濟復(fù)蘇迅速、世界經(jīng)濟增長開、庫存下降，限產(chǎn)兌現(xiàn)率高和以巴沖突有關(guān)。
 股票短信一問一答，助您運籌帷幄決勝千里！
| 
