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日本企業幫中國清場
本報記者袁一泓
中國汽車工業研究所高級研究員賈新光說，仿制和假冒產品。在摩托車行業很突出。按照“市場周期論”，摩托車發展到一定階段，必然有一個下滑過程，日本的本田和雅馬哈 已經走高檔化路線了，中小排量的摩托車轉到了中國、印度這樣的發展中國家。
中國摩托車的市場很大，可是特別亂，最重要的表現就是假的和仿制品大行其道。大概是在1999年的一次摩托車國際展覽會上，日本本田公司找到北京的工商部門，多場特還在展臺上的某企業的摩托車給清出場去了，多丟人。中國有無數的小摩托車企業緊緊地盯著大廠家，假冒產品很快就可以出來。他們自己沒有開發費用方面的投入，也不用繳稅，卻有很大的配套優勢，江浙一帶和重慶就有很多這樣的小企業，而摩托配件卻可以在河北很多地方找到。
賈新光認為。解決假冒摩托車問題。并沒有我們想像的那么復雜。其實，法律法規基本夠用了，但根子是亂在執法部門。現在實行的是目錄制，而目錄制執行得也不嚴格，有些地方塞點兒錢就進去了。而我們也查處過，但搞運動一樣，風一過很快就會反彈，何況還有地方保護主義。怎么辦？根本的辦法只有一個，在整頓市場的同時，實行嚴格的產品認證制度。仿制品不行，得有開發實驗報告，質量體系認證，環保體系認證等等，一整套的東西。
賈新光說，假冒摩托車，或者說知識產權問題，我們自己也是深受其害，日本摩托企業當然也是個受害者。他們要求中國打擊假冒、偽造日本摩托車行為，無論是按國際規則辦事也好，保護知識產權也好，日本方面的理由很充分，而我們是一點理都沒有，因為很多摩托車確實是仿冒日本的，也許80%這個數字是個夸張，但事實是存在的。
日本企業為什么要組織這么一個高規格的代表團來中國正式交涉？因為中國入世了，日本摩托車想加大對中國市場的占有份額，先來清場，也是幫我們清場，而且是幫中國政府有關方面清場。這是他們的根本目的。
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