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1月29日，中國人民銀行上海分行行長胡平西在2002年上海銀行界迎春招待會上透露，中國銀聯股份有限公司即將在上海開業。此舉更深層的意味是，利用外資銀行完全介入人民幣業務之前的5年過渡期，中資銀行展開防守反擊，在與外資銀行可能的第一戰場———人民幣銀行卡市場中扼守咽喉，奪取主動權。
昨日，記者從中國銀聯股份有限公司籌備組得到證實：4月份左右，中國銀聯將在上海 掛牌成立。
據上海銀行卡網絡服務中心總經理邵臻浩介紹，中國銀聯的融資已大致完成，目前正在進行工商登記，辦公地點選擇在上海期貨交易所大樓，現正在裝修。
建受卡高速公路
中國銀聯由包括五大國有商業銀行在內的80多家國內銀行金融機構共同投資組建。按照協議，四大國有商業銀行和交行分別投資9000萬元，而二線的商業銀行如民生、中信、招商、深發展等分別投資6000萬，上海銀行等投資4000萬。
中國銀聯籌備負責人萬建華對媒體傳遞出一種強烈的聲音，“我們就是要做中國的VISA、萬事達組織�！�
據悉，5年后，進入中國的外國銀行可以開展人民幣業務，外資銀行將在支付工具和網上支付業務上搶占中國市場。當國內銀行卡全部聯網之后，外資銀行開拓國內銀行卡業務時，則必須借用國內網絡，“銀聯工程”實際上是使中資銀行搶先占領國內業務的制高點，統一門檻、一致對外。
建行上海分行龍卡中心主任助理趙逸鋒說得很直接，“銀聯的成立就是建設標準的受卡高速公路”，“未來人民幣成為可自由兌換貨幣后，銀聯可以依靠統一起來的龐大資源與外卡組織談判準入事宜，各行的銀行卡可以借助銀聯系統利用國際網絡，走向國際�！�
另外，銀聯統一標準有利于控制各行的惡性競爭。中國銀行上海分行銀行卡管理科科長鄧正洲表示，“銀聯可以通過自己掌握的系統數據來監控各行交易扣率的惡性壓價，據此有關部門可以對違規銀行進行懲罰。”
據介紹，到2002年底，將有300個以上城市實現本系統內銀行卡聯網運行，100個以上城市將實現各類銀行卡的跨行使用，40個以上城市實現各類銀行卡跨地跨行使用。
各方搶奪的膏腴
“支付業未來的趨勢表明，能與美國市場相比較的支付市場只有中國。”萬事達卡國際組織大中華區副總裁兼總經理馮煒權曾說。他認為，“外商銀行進入中國第一個橋頭堡極有可能立足于支付業市場，比如銀行卡�！�
中資銀行似乎已感受到外資的強勁挑戰，趙逸鋒感慨道，“到現在，5年的過渡期已過了一個多月，5年很短，挑戰迫在眉睫。”匯豐銀行此前參股上海銀行，招商銀行打算與臺資銀行合作，而業務方向均直指銀行卡�；ㄆ煦y行當年進入臺灣時，宣稱5年內不打算盈利，大張旗鼓做廣告，給予優惠條件，提高核心競爭力，結果3年左右就盈利。
馮煒權一針見血地指出，“中國加入WTO后，外行進入的時間、地域、業務范圍仍會有一定限制，外行不可能一下子擁有那么多的分行、分支機構，開展儲蓄等業務將會很難，但在銀行業務中，唯一不依賴分支機構、可能只靠一個中心就可以開展業務的就是銀行卡業務。”
據悉，到去年底，中國發卡機構已發出近3.58億張銀行卡，擁有5.1萬臺ATM機和35萬套POS機，國內用卡支付的消費僅占全部消費額的2.7%，而受理銀行卡的商戶僅占全國零售網點的3%。銀行卡因其具有不可替代的優勢，潛力無限，任何銀行都不敢小視。
業內人士曾預測，外資銀行目前在中國金融市場所占的份額只占2%，而未來10-15年，有望升至30%左右。
銀行卡攻略轉向
年初，銀聯卡推出后，業界有一種說法，“商業銀行推廣終端機具的積極性不再高了”，因為投資新建任何一套機具就成為各行的共享資源。
鄧正洲對此表示認同，但同時稱，這不等于就不擴，因為只要有消費者使用機具就給銀行帶來利潤。據他介紹，目前銀行卡跨行交易的手續費收取交易費的1%，其中發卡行得80%、裝機行得10%、銀聯中心得10%�！皺C具投資的成本、利潤就看交易數額和次數。未來的競爭在于發卡量和客戶服務，而并不是以往的機具網點的鋪設�！�
央行早就倡導銀行卡公司化專業經營，行卡分離也是一種趨勢。據透露，中國銀聯將組建專業化的POS公司，那樣銀行就可以專注于發卡的業務和服務。趙逸鋒作了個生動的描述，“銀聯修標準高速公路，我們則負責造車，造好車。”造車就是發卡、給持卡人提供更加優質的客戶服務。
有報道說，工行準備分拆信用卡上市。據專業人士預測，未來兩年的大換卡實際上為銀行卡經營模式的變化、專業化金融服務公司的發展提供了一個契機。
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