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被業界稱為中國的“VISA”卡的銀聯卡，原定于10日率先在北京、上海、廣州、杭州和深圳5個城市發行。它意味著5城市持卡人可以“一卡通五城”，五城市的任何一張國內銀行卡都可以在五城市內任意一臺ATM機或POS機上提現、消費。但是隨后記者獲悉，至少在上海和深圳兩地，消費者翹首以盼的銀聯卡并沒有如期面世。
銀聯卡想當“中國的VISA”中國銀行卡市場長期以來各自為政，為了建立我們自己 的銀行卡品牌，據悉，目前上海16家發行的銀行卡品種有106種，這還不包括種類繁多的聯名卡即與其他單位聯合發行的銀行卡，如中行東航聯名卡，上海某銀行就發行了包括聯名卡在內的50種銀行卡，該行工作人員告訴記者，有時候連他們自己也分不清了。而種類驚人的卡自然也給市民和商家惹來了不少麻煩。
從2001年2月份起，由央行牽頭開始進行銀行卡“聯網聯合”工程，這項工程主要是為了各銀行發行的銀行卡符合國際標準，具有統一的銀聯標識，能在全國任何一臺ATM機、POS機上交易。“銀聯”作為一種標識，將被廣泛地用于將來發行的每一張符合標準的銀行卡上。第一批推出的五個城市是北京、上海、廣州、杭州和深圳。
人行推行“銀聯卡”工程的主要目的是，為了加強統一規劃，制定統一的標準，統一運營和資源的優化配置，為此，經國務院批準，中國銀聯股份有限公司已經掛牌成立，并將統一負責管理銀聯卡的發行工作。換言之，被稱之為“中國VISA”、“中國萬事達”的銀行卡發行組織已初現端倪。中國銀聯股份有限公司總經理萬建華則對國內媒體表示，“我們就是要做中國的VISA、萬事達組織。”根據進度表，2004年元旦，全國所有銀行卡將實現聯網，“一卡通全國”的時代將真正來臨，五城市銀行卡互連互通僅是第一步。
事實上，早在1993年，我國就啟動了以實現銀行卡跨行聯網通用為目標的“金卡工程”，并在16個試點城市建立了銀行卡交換中心。但有關人士透露，銀聯卡直到今天才推出，是因為實現聯網通用還存在網絡、終端和標準等諸多難點。但是隨著兩大國際信用卡巨頭VISA和萬事達對中國市場的滲透，國內消費者對全國銀行卡聯網通用的呼聲日益高漲，銀聯卡的推出也必須加快步伐。
5年后，進入中國的外國銀行可以開展人民幣業務，這標志著外資銀行將在支付工具和網上支付業務上搶占中國市場。當中國國內銀行卡全部聯網之后，外資銀行開拓國內銀行卡業務時，則必須借用國內網絡，“金卡工程”實際上是中資銀行先搶占國內業務制高點，在國外業務上則主要與國際銀行卡組織合作發展。
業內人士告訴記者，這次推出“銀聯卡”，一方面是為了建立中國自己的銀行卡品牌，和國際著名的銀行卡品牌“萬事達”和“VISA”相抗衡；另一方面也是為了提高商業銀行的競爭力。“銀聯卡”統一全國后，在任何ATM機上都可以取款，這對商業銀行無疑是個發展的契機。
截至2001年底，我國共發行各種借記卡和準貸記卡3.58億張，國內用卡支付的消費僅占全部消費額的2.7%，而受理銀行卡的商戶僅占全國零售網點的3%。中國人民銀行科技司司長陳靜表示，銀聯卡的推出旨在通過聯網通用，使國內用卡支付的消費在五年后達到總消費額的10%。五大城市推出銀聯卡也為即將到來的春節消費高峰做好了準備。
銀行并不著急無論從維護消費者利益、方便顧客的角度，還是國內銀行的自身發展，推行銀聯卡都是勢所必然。已經公布的面世日期已過，銀行卻顯得不慌不忙，原因究竟在哪里呢？
有關方面稱，因為人民銀行總行并沒有“及時”在10日發出啟動公告。人行上海分行科技處姜處長表示，推行銀聯卡是一個漸進的過程，1月10并不是嚴格劃一的日期，有的商業銀行早已進行銀聯卡的試行，有的商業銀行準備工作可能還不充分。
上海市銀行卡網絡服務中心負責人也表示，并不是“延遲”，只是人行總行還沒有發出啟動公告，而且相關的貼在POS、ATM機具上的銀聯標簽還沒有下發。建行上海分行的人士則表示，銀聯卡工程涉及跨行跨區域的銀行聯網，稍有不慎，導致信用卡失效，那樣將影響銀行聲譽。比如聯網后，用A行的借記卡在B行的ATM機上提現失敗，用戶就會質疑A行的網絡技術。
雖然銀聯卡并沒有正式發行，但民生銀行上海分行發行的民生卡已經在上海率先印上了“銀聯”的標志。據了解，銀聯卡的發行需要對銀行原有多個系統進行技術改造。由于工程相當浩大，各銀行步調也很難一致。
記者在采訪中了解到，銀聯卡的推行曾受到四大國有商業銀行的“不積極”對待。一些業內人士認為，銀聯卡工程打造了銀行卡通路平臺，做大做強自己，同樣也為外資銀行開放了門戶。
統計數據顯示，截至2000年末，工行牡丹卡發卡量達5500多萬張，耗資超過5億元；農行金穗卡已發卡4800多萬張；建行龍卡發卡量達6400萬張。
銀聯卡推出后，原先投入巨大人力、物力構筑的平臺，現在卻要和那些規模遠在自己之下的中小商業銀行共享，難免心有不甘。
比如，中信實業銀行只有170多臺ATM機，POS機也只有4900臺，福建興業銀行只有ATM機165臺，POS機的安裝更是少得可憐，根本沒有實力與大銀行競爭，但加入“銀聯卡”后，雖然中興、興業銀行的客戶在ATM機上取款，必須支付ATM機所屬銀行3.5，但這畢竟意味著任意一臺ATM都變成了中興、興業銀行的取款機，在差距如此大的情況下實現聯網，四大商業銀行很難做到心理平衡，認為中小銀行有不勞而獲之嫌。
據悉，銀聯卡改造過程中，有關方面已充分考慮了四大銀行與中小銀行間的利益協調問題，如大銀行作為收單行和代辦行時，將獲得發卡行支付的一定費用等。
有專家認為，銀行的競爭并不在于網點、終端機具的多少，在國外，終端機具已然成為各銀行的公共資源，競爭的是客戶服務。他表示，門戶開放對新生銀行的成長是一個良好的環境，只有在競爭中提高本國銀行的實力，才可以與外資的抗衡，市場份額不是銀行競爭的重點，銀行競爭的“后服務時代”要求是客戶服務的外延延伸和內涵的提升。
《贏周刊》駐華東記者楊艷萍
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