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題記
如今，中國航油已在中國進口航油市場中占據98%的份額，為國內142家機場提供進口航空油，在短短的4年時間，改制后的中國航油，由于核心業務定位準確，生意不斷做大，穩操勝券。
中航油像團團烈火在熊熊燃燒，中國航空飛翔在萬里藍天，與世界潮流共舞。
陳久霖下定決心，準備演繹出更加威武雄壯的活劇來。
□本報記者劉宏昌周必忠
12月6日，中國航油(新加坡)股份有限公司(簡稱“中航油”)，在新加坡證券交易所主板掛牌上市，傳來利好消息，振動海外的中資國有企業，大為揚眉吐氣。
中國航油已發售的股票總數為1.44億股，其中1.34億配售股已被摩根史丹利、安聯和保誠等知名跨國基金機構搶購一空，6日向公眾發行的不足1000萬股，吸引了新加坡股民頻頻出手。據新加坡發展銀行宣布，中國航油這次上市，是今年新加坡股票市場籌資量最大、市盈率最高的公司。其股票每股售價0.56新加坡元。以2000年利潤計算，公司市盈率比為23.5倍，按2001年利潤計算，市盈率比為8.1倍(新加坡股市2001年平均市盈率為4.27倍)，籌資量為8000多萬新加坡元，(約合人民幣3.5億元)，是原計劃籌資2000萬新元的4倍。
據悉，在海外的中資國有企業完全依靠自己的自有資產在當地申請掛牌上市，目前尚無先例。中航油正是嘗試第一個“吃螃蟹”的公司。中國航油名聲鵲起，被新加坡《聯合早報》譽為“航油大王”、英國路透社喻為“中國航空油料國際貿易的臂膀”。
找準市場坐標穩操勝券
市場經濟宛如汪洋大海，千帆競發，沉浮于汪洋，乃是常事。
中國航油，是中國民航總局所屬航空油料總公司在新加坡的唯一全資公司，誕生于1993年，主要負責我國民航進口航油的采購與運輸。經營4年，不僅沒賺到錢，反而虧損。1997年重組，母公司派遣陳久霖任公司董事總經理。當時母公司只給他30萬美元啟動資金。陳久霖走馬上任，第一年就扭虧為盈，不僅還清債務，還盈利600多萬新加坡元。2001年，其營業額將達15億美元。當記者問道，中國在海外的中資企業有6200多家，有2/3的企業經營狀況不良，中航油創造如此驚人業績，要訣何在？
陳久霖坦誠地說，首先是我們找準市場定位。中國航油的主要任務是向國內100多個機場航空公司采購航油，公司的所有業務都是這棵大樹上長出的分枝。背靠母公司，拓核心專長，創造品牌效應。中航油改制前，總公司進口油是國內操作，大部分油品不是直接從洗油廠或跨國公司進口，而是從中間商手中進口，中間商雁過拔毛，油價層層加碼，報價沒有競爭，總公司不得不高價買油。1998年，中航油總公司開始對全部進口航油實行公開招標，同等條件下，中國航油享有優先供應權，便積極開辟韓國、泰國和馬來西亞等近距離的新油源，通過一船幾卸、及時保值、期租船只及靈活運用定價手段等措施，把航油的采購成本壓到了最低點。1999年，中國進口26船航油，中航油中標21船，平均每桶低于國際市場0.102美元，僅此一項為國家節省近3000萬美元的外匯。2000年，中國航油利用期貨市場提前鎖價保值，躲過9—10月間油價暴漲的危機，為總公司節省了78萬美元的采購成本，成功地平抑了油價。
如今，中國航油已在中國進口航油市場中占據98%的份額，為國內142家機場提供進口航空油，在短短的4年時間，改制后的中國航油，由于核心業務定位準確，生意不斷做大，穩操勝券。
與國際接軌融入當地社會
記得今年春節伊始，中央一位領導人，在北京人民大會堂做經濟形勢報告，語重心長地指出，當今中國最缺的是什么人？最缺的是懂得國際規則，善于同外國人做生意的人。陳久霖深諳此道，他不僅個人睿智非凡，更善于利用“外腦”，他常引用管理大師彼德·德魯克說的一句話：“人是企業最大的資產”。他果敢地引入新機制，不惜重金網羅人才，借鑒引進國外的管理經驗，把公司打造成一個多元文化、國際化管理的中資公司。
公司財務與風險管理經理陳振文，原為馬來西亞銀行新加坡的副總經理。陳久霖三顧茅廬邀請加盟，他的到來，為公司帶來1億美元信用額度。加德士澳洲公司某貿易經理，具有15年的原油貿易經驗，每年創利超過500萬美元。陳久霖以百萬年薪將其招致旗下。公司現有員工26名，其中90%是澳洲、中東和馬來西亞以及新加坡當地招聘的人員；50%的人員具備碩士以上學位；30%的雇員來自世界知名的跨國公司。
高級人才的聚集，提升了公司的對外形象，許多大銀行主動上門，先后向中國航油提供3億多美元的融資額度，使公司無需擔保和財產抵押，便能做成上億美元的大生意。
立業在制，成事在人。隨著中國加入WTO，公司經營管理與國際接軌勢在必行，陳久霖審時提出革新方案，制定了一、二、三的管理理念。即一個宗旨：保持企業的穩步持續成長。兩個杠桿：機制與人才，實行激勵與約束并重的機制，注重納人、用人、育人三個環節。三個戰略：即保證中國航油的價格穩定和供給，開展國際貿易，進行實業投資。
新加坡是中國對外貿易第七大貿易伙伴。新加坡市場經濟成熟，又是一個法制的國家。中航油積極參加當地政府、商界或外國公司組織的各類商務活動。公司還主動邀請新加坡和國內的財務、審計官員對公司的賬目進行檢查和審計。號召全體員工廣交新加坡朋友。所以中航油在新加坡掛牌上市，受到當地政府的高度重視，投資者的積極支持，百姓踴躍參股，他被選為新加坡中資企業協會常任理事。中國駐新加坡大使張九桓贊揚中航油公司“改變了中國國有企業在本地的形象，是海外中資企業的佼佼者！”香港《亞洲周刊》稱為“海外中資企業的一面旗幟！”
利用全球資源做好中外兩大“蛋糕”
年僅38歲的陳久霖，畢業于北京大學外語系，后又獲中國政法大學國際法研究生，1997年派到新加坡任中航油董事總經理期間，又刻苦攻下了新加坡國立大學高級管理人員企業管理碩士學位(EMBA)，他孜孜以求的精神，是他創造業績的基礎。
當記者問道，有一個著名的企業管理學者做過一個統計，在世界范圍內，大多數企業發展歷程中，有一個難以逾越的門檻，那就是當它的銷售收入達到10億美元，利稅1億美元左右之時，就找不到北了。陳久霖咯咯一笑，沉思一陣回答說，此言是讓人警覺，創業難，守業更難，創大業更難。中航油公司今后規模要做大，人員增多，管理尚須跟上；公司掛牌上市，必須按照新加坡及國際股市操作，增加透明度，另外畢竟在國外，又要面對兩種不同文化及不同觀念的沖突，要把國內外兩大“蛋糕”做大又要做好，豈非易事？他深感自身擔子重，壓力大，如履薄冰。他說，沒有過去的艱辛，哪有今日的業績；沒有未來的艱辛，何談今后的輝煌。
國際石油貿易是個高風險的市場，新加坡是世界第三大油市，中航油在國際市場上是一家小公司，既不能造市(市場)，也不能推市，只能跟市，面對國際石油市場的巨大風險，只有悉心進行市場操作，力爭在市場的某個局部變被動為主動，才能掌握部分市場的主動權。為此，公司建立了一整套以油品保值為核心和嚴格的財務制度為基礎的風險管理制度，在充分調研的基礎上，制定了不同情況下的管理指令和操作手冊，實行以鎖定成本為主要目標的規范操作。
中航油從事市場操作的職員，人人將手機、呼機、路透社石油信息接收機和PLATT’S(普斯)手提電腦四樣武器24小時隨身帶，不間斷地監測市場行情和普斯、經紀商、航運公司等信息，把決策建立在充分掌握市場信息的基礎上，決不能讓即將到來的商機與自己擦肩而過。
陳久霖如數家珍，還道出他與別人不同的利潤觀，他認為子公司賺錢只會生小錢，母公司賺錢才能生大錢，子公司更要為母公司做貢獻；在國際市場上，海外公司不能只賺國內的錢，更要賺國外的錢，才算真本事。陳久霖還舉例說，中國今年就買了30架波音飛機，今后5至7年內還將添置500架飛機，這無疑將拉動航油需求進一步強勁增長，公司業務會因此生機無限。
陳久霖還興奮地告訴記者，中國航油即將從自己的母公司手中收購上海浦東國際機場航油有限公司33%的股份，成為它的第二大股東。緊接著又要在香港中航油公司收購股份。中航油還在美國和歐洲緊鑼密鼓地談新的大型合作項目。
中航油像團團烈火在熊熊燃燒，中國航空飛翔在萬里藍天，與世界潮流共舞。
陳久霖下定決心，準備演繹出更加威武雄壯的活劇來。
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