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近日，韓國大韓航空公司宣布，將于今年底開辦清州—北京、大邱市—北京、釜山—青島等6條往來中韓的新客貨航線，是該公司開辦往中國航線以來，新增航線數目最多的一年。
不只是大韓，其它航空公司也都在中國入世的大門前厲兵秣馬，準備與中國航空公司大打擂臺。
國外民航爭吃肥肉
根據中國的入世承諾，中國民航將在航空器維修和保養服務、航空運輸銷售和營銷服務、計算機訂座系統服務三個方面進行有限度開放。據民航專家分析，航空運輸客貨營銷市場和計算機訂座系統的開放，對國內外各航空公司的影響最為明顯。近年來，民航總局與一些國家進行航空談判，這將使外國航空公司在中國設立更多的辦事處或通過代理銷售其產品。
中國入世為國外航空公司提供了更廣闊的空間。正被“9-11”事件炸得焦頭爛額的外航自然不會放過送到嘴邊的肥肉。
除大韓航空新增航線以外，還有多家外航公司透露其對中國市場的興趣。據越南航空公司北京辦事處總經理潘茂進介紹，公司在國慶前夕開辟的北京——河內航線，上座率高達80%。公司準備今年再開通北京至胡志明市和昆明至河內的航線，并計劃在明年開辟胡志明市至上海的航線。
菲律賓航空公司也于10月份推出了從臺北中正機場飛往馬尼拉再飛上海的航線。這是第一家外國航空公司在臺灣開辟兩岸間同一班機間接飛航。11月起，法航在上海至巴黎航線上增加了第3個貨運航班，仍使用大型波音747客機，每個航班的載貨量約95噸。
此外，馬來西亞航空公司也表示，有意增加飛往北京、上海、廣州班機服務，同時開通包括昆明、大連、天津、遼寧、沈陽等新的航線，以吸引更多中國來馬旅游者。印尼文化與旅游國務部長依格迪阿迪卡表示，“9.11”事件發生之后，來自歐美的游客大減，印尼將致力吸引中國游客，明年可望達到20至30萬人。
已占據明顯優勢的一些大航空公司則著力鞏固自己的地位。10月初，公司正式開通中國網站，為中國大陸地區的乘客提供更完善和方便的簡體中文網絡服務。該公司有關負責人介紹，隨后新航還將在中國大陸地區不斷推出更多促銷活動。而10月，美國聯合航空才推出雙倍里程積分優惠，11月初，英國航空公司又推出5萬張免費機票促銷活動。
民航打出安全牌
自從美國遭受恐怖襲擊后，外界紛紛猜測，國航會大受打擊，損失3億元以上。但據與國航財務部和會計部有密切關系的中國民航學院一位人士稱，國航的經營情況并沒有外界所想的那么糟。這主要得益于中國民航長期以來奉行的一張王牌——“安全”牌。
在中國民航的國際航線中，中美航線是主要部分，但這些航線的競爭都非常激烈。統計數字表明，從北京出發的國際客人中，有60%乘坐的是外航的航班，中國人不坐中國航班也是比較普遍的現象。而“9.11”事件之后，堅持打安全牌的國內航空公司終于守得云開見明月。由于美國的民航客機曾被充當恐怖襲擊的利器，一部分國際客人，特別是華人因此轉而選擇中國民航航班。
同時，國航借重組之機，加速了資源整合。從11月12日起，國航的三架A340飛機將從本月12日起陸續交給西南航營運，用來執行國航北京——溫哥華、上海——巴黎、北京——廈門——新加坡等三條國際航線，這將是西南航首次執行洲際定期航班任務。從明年1月1日起，國航將開拓北京至日本仙臺、福岡的國際航線，明年夏秋將增加執行北京至大阪航線。
南航與國外航空公司進行了激烈的拼搶。在美聯航推出雙里程優惠后不久，南航針鋒相對地展開了宣傳活動，并在洛杉磯宣布推出699美元來回廣州及洛杉磯優惠機票，同時，開始積極拓展國外航線。
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