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本報記者馬寧報道 昨天海關總署署長牟新生表示，到2005年，我國的關稅稅率一定會按照承諾降到發展中國家的平均水平以下，工業品的進口平均關稅率將降到10%左右。關稅下調必然帶來進口商品價格的下降。那么關稅下調到底能在多大程度上影響市場價格呢？昨天記者就此問題采訪了有關專家。
進口家電目前的稅率為10%至20%，按照WTO的要求將逐步降到10%以下，但專家認為我
國的家電生產規模在世界上已經位居前列，因此家電關稅的下調對冰箱、彩電等常規家電的影響不會太大。關稅下調將主要影響一些我國還不具備研發、生產能力的高檔尖端家電產品的價格。
信息技術產品將可能是入世后第一類實現零關稅的進口商品。到2005年，中國不再對半導體、電腦產品、電信設備等信息技術產品征收關稅。據業內人士分析，計算機的價格主要由芯片決定，而目前全世界的計算機芯片都由英特爾等幾家公司壟斷。記者從北京海關也了解到，目前我國對某些計算機零部件已經實現了零關稅，所以計算機降價的余地也不會太大。
轎車是老百姓對入世后進口商品降價期望值最高的產品。入世后到2005年以前，轎車進口配額將被取消，關稅會由目前的80%至100%降至25%，但專家提醒由此所帶來的進口轎車市場價格變化卻遠沒有關稅下降這么明顯。據專家介紹，進口轎車的價格主要由到岸價、關稅、消費稅和其他費用構成。舉例來說，如果關稅為80%，一輛到岸價為10萬元人民幣的進口中檔轎車目前的售價大約為28萬元左右，其中因關稅因素造成的價格占總售價的33.4%。假定到2005年，汽車關稅降至25%，而其他價格因素不變，則同樣的轎車售價為21.5萬元，降價幅度為23%，平均每年降幅為4.6%，遠遠比不上關稅下降的幅度。北京大學經濟研究中心馬曉野博士認為，入世對國產轎車價格的影響反而會比進口轎車更加突出。關稅規則真正實施后，大量價格相對低廉的進口車進入國內市場，國產轎車面臨的競爭程度加大，價格下降幅度很有可能會超過進口轎車。
有關人士甚至認為，對于某些受消費者歡迎的品牌，一旦成為緊俏貨，強大的需求會在一定程度上拉動價格上揚，從而部分抵消關稅下降的影響力。
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