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人民網記者 郝洪
今天上午，在浦東國際機場，只見18架專機、13架公務機靜靜地泊在停機坪上。從波音747、波音737、空客320、伊爾76、圖154，到挑戰者、龐巴迪、灣流型系列，共有20多種型號的飛機，在陽光下整齊排列。這是浦東機場啟用以來，接納的規模最大的專機群。
10月11日以來，上海浦東、虹橋兩個國際機場成功地保障了來自APEC經濟成員體的專機、包機、公務機及要客航班達163架次，創中國民航機場保障專包機數量之最。
從16日至20日上午，是浦東國際機場專包機、公務機抵達的高峰。其中，最大的專機群一批達3架，最短的飛行間隔時間只有5分鐘，最長的專車隊伍達36輛。然而，一切都有條不紊。
“這些天，浦東機場的工作人員都在連軸轉。他們在專機到達10分鐘之內，就必須把它準確引導到停機位，以便下一班專機降落。”上海機場集團公司宣傳部副部長羅克平說。10月19日，當最后一班專機接待工作處理完畢，已是20日的凌晨。而這一天清晨6點，又有一架專機降落。按照規定，專機保障要提前2個多小時，工作人員休息了3個小時之后，又走上了各自的崗位。“這些天，大約有1000多人在浦東機場晝夜工作。”
除了常規的細致服務，有時，他們還要滿足客人的特殊要求。“日本機組提出，客梯不能碰到飛機。技術人員就練習客梯停靠技術，準確地在客梯與專機間留下一指空隙。
從今天起，參加會議的客人陸續離滬，浦東機場又迎來了專機離港的高潮。(人民網上海10月21日電)
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