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“9·11”與中國經濟的微觀效應
主筆李鴻谷 記者李菁 實習記者汪建華
導語
10月10日，離廣交會開幕還有5天。廣交會副主任胡楚生接受記者采訪時說:“美國客戶的簽證情況美國大使館還沒有反饋過來。美英轟炸阿富汗后，對來往的運輸有什么影響還需要觀察。”世貿大廈撞擊事件對中美貿易的影響，相信每年成交額占當年我國一般貿易出口額1/3強的廣交會，將會給出一個較為清晰地答案
戰火邊緣的去留選擇
“不許外出！”——正在巴基斯坦建設巴落塔水電站的中國東方公司向中方員工下達了明確指令。這家公司駐巴辦事處總代表黎洪在接受記者國際長途電話采訪時，對“外出”的解釋也包括“不許回國”。黎洪介紹說:“這里90名中方員工100%都想回國。”很難說員工們的想法沒有道理，這項工程離巴阿邊境只有2小時車程。與東方公司的堅守相比，更多駐巴基斯坦的中資機構已經陸續撤離。中國駐巴基斯坦大使館一位不愿透露姓名的官員在國際長途電話里介紹說，在巴基斯坦的中資機構一共有四五十家，800多人。美國對阿富汗的襲擊開始后，卡拉奇出現了許多游行示威。“所以，卡拉奇那邊的先撤回來。”雖然巴基斯坦沒有宣布進入戰爭狀態，但混亂已經大規模發生。大使館官員介紹說，一次中資機構的車遇上示威游行，結果中國人被趕了出來，車子被燒。
這種撤離，“經濟損失是肯定的，但目前還無法計算”。中國港灣建設總公司駐巴總代表施穎濤稱，他們一項造價2.5億美元的工程剛剛動工便停了下來。因為“(巴基斯坦)沒有進入戰爭狀態，停工有可能被視為中方違約”。中國建筑工程總公司駐巴基斯坦總代表張能迪9月21日回到國內，他向記者解釋說:巴基斯坦是中建總公司重要的海外市場，1987年他們即已進入。中建總公司先后承建了賈姆肖羅電廠、馬卡拉電廠等5座電廠工程。現在正在跟蹤伊斯蘭堡機場、伊斯蘭堡3000畝新區及一個污水處理工程三個大型工程，造價近億美元，剛剛有了眉目，也因戰事不得不放下。
東方公司沒有停工主要出于經濟方面的考慮。黎洪說，1996年開始動工的這項造價高達3億美元的工程，是巴基斯坦目前最大的建設項目。工程雇傭了4000多名當地工人，目前正是施工高峰期，每耽誤一天就將損失100萬美元，“巴基斯坦政府再三要求我們留下來”。對“留下來”的回報是:10月22日，巴鐵道部門負責人將帶一個團隊到北京簽定項目，其中之一是東方公司的1億多美元項目。
不過，參與東方公司這項工程建設的意、德、加、日等國家的人員目前都已撤離，留下來東方公司壓力相當大。黎洪說:“目前400多萬阿富汗移民生活在巴各地，巴基斯坦的‘圣戰學校’有幾百個，許多人對美國攻擊阿富汗不滿，極端宗教分子可能采取極端方式表達不滿。前幾年，我們就兩次遭到當地匪徒的燒搶。”安全與利潤，在戰火邊緣直接演化為去留選擇。目前東方公司專門騰出一間房，買了大量食品和十幾桶水儲備起來，以備不測。連出門買報紙都少了，每天通過上網和看電視了解局勢發展。當地政府也承諾，必要時將提供武裝部隊保護。目前，工地的武裝保安已增加到100多人。
“對外經濟合作是中國受美阿戰爭影響最大的一個領域。”外貿部國際貿易經濟合作研究院美大研究部主任楊積健介紹，對外承包工程和勞務合作的業務份額占了中國全部對外經濟合作項目的2/3。去年中國對外合作總額是149.4億美元，盡管相對去年4500億美元的進出口總額來說比例不大，但其受到的影響卻是最直接的。
除了巴基斯坦，中國公司在中東許多國家也都有承包工程，他們同樣面臨去留選擇。
未來的訂單并不確定
在某省外貿公司工作的紀先生自“9·11”事件后就一直比較郁悶。紀先生所在部門的業務主要是向美國出口玻璃器皿一類的日用品，今年8月，他們剛剛與美國一家大客戶簽了一份20萬美元合同，對方是在美國專賣中檔商品、有1000多家連鎖店的零售商。按合同規定，9月中旬開始執行訂單。豈料在“9·11”恐怖事件中，那家美國公司的7名買手(采購人員)都坐在撞向世貿中心的飛機上，全部喪生。
紀先生憂心忡忡的理由是，這家省外貿公司出口業務美國公司暫時停止了合同，回復說“一切待定”。據紀先生介紹，包括其他部門在內，省外貿公司與這家客戶簽了近100萬美元的合同，眼下，這些合同是否變成廢紙一張，誰也不知道。
對紀先生這樣從事外貿行業的人來說，10月15日召開的廣交會是美國“9·11事件”后，中國外貿企業最直接感受影響的一個契機。
正在廣交會參展的大連達倫特工藝品有限公司總經理王立新先生向記者介紹說:按慣例，每次廣交會前他都會向自己的外國客戶發信，邀請他們前來洽談。“但是往屆每次都參加廣交會的客戶，今年只有一半準備來廣州。”從事了15年對美國工藝品出口的王立新說，“我們的客戶都是美國一些比較著名的大連鎖店，這些連鎖店的買手都不是這些店的主人，不會為公司利益冒險做飛機跑到這么遠的地方。”外貿行業的特征之一是訂單生意，相對悲觀的地方在于，王立新說:“整個事件現在還處于反應階段，而明年上半年才是最明顯的‘發作期’。”佐證王立新說法的統計數據是，全美零售協會對第四季度零售額(不含汽車與汽油)的增長預期從4%降到2.2%。
參加此次廣交會的外貿業人士注意到了這樣一個變化，也在廣交會參展的李茜女士向記者介紹說，以往能見到許多身披白袍、蒙著頭巾的中東商人，這一次少了許多。在參展的外貿業人士中流傳的一個說法是:以色列和其他阿拉伯國家的商人因為無法取得簽證，加上部分國家的“恐飛癥”，使得本屆廣交會的參展商人數減少了1萬多人。一般情況廣交會到會人數在11萬左右。李茜說，她和許多參展商的感覺都一樣，未來的訂單不那么樂觀。
比較而言，與戰火相對較近的新疆邊貿生意目前還沒有直接感覺到太大波動。
新疆邊貿局業務處處長張忠玉向記者介紹說:新疆的邊貿總額去年達13.2億元，僅次于黑龍江省，在新疆外貿總額中也連續8年占一半以上。張忠玉說，“新疆與8個國家相鄰，但邊貿額最大的哈薩克斯坦，占了80%以上，與阿富汗沒有邊貿關系，現在還看不出戰爭對邊貿的影響。”但新疆的民貿卻已受到明顯影響。據烏魯木齊二道橋工商所李所長在長途電話里說:“二道橋市場是烏魯木齊最大的民族商品市場，也是巴基斯坦商人較為集中的地方。10月9日，戰爭開打，這里的巴基斯坦商人已幾乎走空了。據在此的生意人說，巴基斯坦商人回國的理由是因國內局勢緊張而不安，其次是感到口岸的商品流通明顯不暢。”與外貿業人士直接的感覺有所不同，經濟研究者對中國的外貿出口，特別是中國對美出口消費品的未來走勢，至少沒有表現太大程度的悲觀。這主要基于:中國對美出口消費品以勞動密集型產品為主，大多屬于日用商品，需求彈性小，因而具備不可替代性。同時，這些商品大多系中低檔，價格彈性也小，所以不會因價格因素而出現大幅下降。
楊積健對媒體發表的看法是:“至少今年之內，中國對美國的出口不會出現太大的波動。”他的理由是:到今年8月，中國對美的出口是356億美元(中方統計)，比去年同期增長4.9%，而美國商務部的統計，同比增長也是4.9%。而去年這個同比增幅是24.5%，也就是說，美國經濟下降的因素對中國出口的影響已反映的差不多了。
楊積健分析認為，美國經濟的興衰，反映到中美經貿關系上，有這樣一個相關系數:美國GDP每下降1%，其總進口額就被拉低2%～3%，分攤到從中國進口的份額就會達到5%～10%。在接受記者采訪時，社科院世界經濟與政治研究所美國經濟研究中心主任肖煉研究員對美國經濟表示了相對的樂觀。美國未來經濟會有什么樣的走勢？對中美貿易將是決定性的。
在中國經濟更寬的背景里來看，北京證券研發中心副總經理劉景德分析認為:這場戰爭，看起來可能不會涉及更多的國家，對我國而言，影響將會是有限度的。因為，消費、投資和出口是我國經濟的“三駕馬車”，外貿只是其中之一，對GDP影響不是太大。
(小資訊)：中國對美出口額超10億美元品種(2000年)
機電產品、鞋類、玩具、服裝、服飾、皮革制品、家具、塑料制品、金屬制品
(附文)：
石油、價格與安全
“9·11”事件后，世界石油價格迅即上揚，但沒有按有關專業人士所分析那樣，停留在30美元/桶，而是迅速并且持續下跌，甚至跌破20美元/桶，遠遠超過歐佩克價格調控機制規定的22美元/桶。中國石油天然氣集團公司發展研究部戰略處處長呂建中向記者解釋說:“石油價格的波動向來都受不確定因素所左右，比如戰爭。”呂建中分析說，“如果這次戰爭是小打，將會抑制需求，價格要暴跌;如果大打，特別是波及了中東地區，出現運輸可能被破壞，供給方發生問題，價格就會大漲。”與石油運輸管道相關的一則報道說:美國方面已向沙特阿拉伯派出軍隊保護輸油管道。
中國每年進口石油數量約占石油消費總量的1/3，去年進口數量達到7000萬噸，這其中有40%～50%來自中東地區，另外部分則來自亞太地區與非洲。這種多元化的進口戰略也是我國為降低風險而采取的對策。中國目前雖然沒有建立石油貯藏制度，但由于進口比例不是特別大，同時我國目前仍然采用以煤炭為主體的能源供應體系，所以，呂建中與能源研究所經濟中心副主任朱興珊都認為:“我們目前無須為石油價格而感到特別緊張。”顯然，從石油的角度看，“9·11”以及美國打擊阿富汗對我國的影響并不體現在油價上，朱興珊說，“需要重新審視的是我國的石油安全戰略。”朱興珊介紹說，我國進口的石油64%要經過馬六甲海峽，這里一直是個不穩定的地段，不僅海盜猖獗，也是美國艦隊控制的區域。而未來承受著經濟的發展，對石油的需求勢必將增加，即使按最保守的估計，到2020年，我們進口石油的總量將占消費總量的一半。安全因此成為重要問題。
目前中國與中亞國家之間保持密切聯系，重要的目的之一，即建立陸路石油運輸路線，以保證石油安全。呂建中介紹說，“未來我們希望從中亞地區進口石油達到600萬至1000萬噸。”現在的事實是，中國已在哈薩克斯坦有了自己的份額油，而1997年即已開始進口。去年也與土庫曼斯坦簽定了石油與天然氣合作項目。
但是，由于美國對阿富汗實施軍事打擊，戰爭未來的走勢并不明確，與阿富汗接壤的中亞諸國未來將會如何，也是未知數。中國設想的石油安全通道，未來是否安全便成了問題。
從石油的供需層面看，呂建中說:“過去10年表明，供需之間并無太大沖突，未來也很難出現大問題，最重要的是安全。”
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