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11月10日紐約商業(yè)期貨交易所原油期貨在亞洲電子交易系統(tǒng)中,交投于七周低點每桶46.96美元附近。業(yè)內(nèi)人士稱,美國原油及油品庫存增加的預(yù)期將進(jìn)一步打壓油價,這也許意味著原油期價會開始持續(xù)下跌。
法國興業(yè)銀行一位交易員稱,市場普遍預(yù)計美國公布的庫存報告將顯示原油庫存上升,11月10日油價走勢反映了交易人士的這一悲觀預(yù)期。此外,北海布倫特原油的船運計劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)超
過了市場的預(yù)期水平。
東京一位能源經(jīng)紀(jì)商預(yù)計,美國能源資料協(xié)會將公布原油與成品油庫存增加,油價已跌破多處圖形主要支撐位。他還稱,油價目前的技術(shù)面與基本面偏空。他認(rèn)為,油價下一道支撐位在每桶46.42美元,這水準(zhǔn)是9月22日的盤中低點。
隨著油價的回落,股市正加速年末漲勢,給投資者帶來出人意料的回報。雷曼兄弟歐洲市場分析師斯科特表示,毫無疑問,如果油價回落,股市將上漲。
多數(shù)分析師認(rèn)為,因原油庫存增加,今冬油價不太可能大幅上揚,盡管取暖油庫存較低意味著一旦天氣異常寒冷,市場恐怕將極易受到?jīng)_擊。
分析師表示,許多能源消費大公司的股票將會揚升,因在投資者消化目前看來不太可能的最壞的油價和獲利預(yù)期時,這些公司的股票曾遭受重創(chuàng)。若油價和燃料油價格回落,航空公司等能源消費大戶將從中獲益。摩根大通航空分析師艾弗里在最近一份研究報告中稱,我們相信,飛機(jī)燃料油價格由目前水準(zhǔn)回落將刺激航空公司股價開始反彈。油價自紀(jì)錄高點回落的兩周以來,英國航空、漢莎航空等航空類股的漲幅在9%至38%之間,低票價航空公司的漲幅較大,因燃料是其第二大支出項目,僅次于勞動力。
分析師已提高了未來一季以及明年的石油價格預(yù)期。德意志銀行預(yù)期明年全球最大石油公司的獲利料將成長14%,該銀行近期將第四季度布蘭特原油期貨的價格預(yù)估由每桶35美元提高至46美元,2005年平均價格預(yù)估由30美元提高至34.50美元。但國際能源組織執(zhí)行干事芒迪指出,雖然過去兩周原油價格急劇回落,但目前市場供大于求,價格還應(yīng)進(jìn)一步下滑。他認(rèn)為,油價盡管跌至每桶48.00美元下方,但仍非常高。目前,油價不符合基本面情況。芒迪表示,石油輸出國組織12月召開會議時,應(yīng)繼續(xù)允許增加全球石油庫存。
今年以來油價上漲50%,促使石油輸出國組織提高產(chǎn)量至接近產(chǎn)能水準(zhǔn)。受此影響,燃料庫存自低點回升,實貨市場即期油價走軟。美國原油期貨在10月末逼近每桶56美元后已經(jīng)大幅回落,11月10日結(jié)算價報每桶47.07美元。交易商認(rèn)為,油價下跌是因為冬季燃料庫存供應(yīng)充裕的跡象日益明顯。芒迪說,庫存正在恢復(fù),因此油價應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步大跌。他還表示,反對美國為降低東北部地區(qū)冬季取暖油價格而動用取暖油儲備。他指出,這些儲備油只有供應(yīng)中斷時才能啟用。但他也表示,希望美國政府在今年冬季決定釋出應(yīng)急取暖油庫存時同國際能源組織進(jìn)行協(xié)調(diào)。
澳大利亞聯(lián)邦銀行分析師斯泰爾分析,在中東主要產(chǎn)油區(qū)不發(fā)生供應(yīng)中斷的情況下,油價已經(jīng)觸頂回落。他指出,做多原油的投資者獲利豐厚,且他們目前正結(jié)清部位離場。今年年底時,美國油價將回落至每桶46.00美元。明年美國原油平均價格料為每桶39.90美元,僅略低于今年迄今為止的平均價40.87美元。
也有人持不同意見,摩根大通分析師斯派克特就認(rèn)為目前的油價回落是暫時的,技術(shù)性的,尚不是漲勢結(jié)束的開始。她補(bǔ)充道,在明年第一季度或第二季度開始出現(xiàn)一波真正的跌勢前,將在今年會再見到一波漲勢。盡管石油投機(jī)客上周的多頭部位降至一年來最低水準(zhǔn),但美國對石油輸出國組織第二大產(chǎn)油國伊朗核武檢查強(qiáng)硬立場的相關(guān)信號,將很快會激發(fā)新一輪買盤。（來源：上海證券報/周洪濤）
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