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10月下旬，國內各港口進口大豆到貨量較中旬有所減少，從南到北總共到了7船大豆，總量42萬噸，具體分布如下：秦皇島一船、煙臺港一船、日照港一船、嵐山港一船、連云港一船、寧波一船、防城港一船半。
由于有四船大豆的船期推遲，10月份的實際到貨低于我們原先預期的180萬噸，為155萬噸。但我們預計11月份進口大豆會源源不斷地涌入中國，預計到貨量將遠超過10月份。
在國產新豆上市的同時，國內市場還有這么大的進口豆到貨，是今年特殊的市場環境使然。今年的大部分時間內，國內的壓榨廠商都承受了巨額虧損，這種局面一直到9月份才有顯著的改觀，壓榨廠商自然不會放過這么好的盈利機會，于是大量裝運美國大豆，但是龐大的到貨加上cbot期價的下滑同樣也導致了國內的豆粕價格從高位滑落，自國慶節一過，豆粕價格就出現大跌，直到最近這幾天才止跌企穩，目前山東江蘇地區的豆粕出廠價在2550元／噸上下，廣東地區的出廠價稍低，在2450-2480元／噸之間。
后期國內的豆粕價格可能會在一個區間內震蕩下行，影響的因素包括：（一）美盤：短期內美盤受到美國農民惜售的支撐，期價在區間內盤整；（二）國內消費：進入11月份和12月份，國內的豆粕消費可能會出現一個高峰，需求將會帶動價格上漲；（三）進口豆到貨：11月份的大量到貨將會給豆粕市場帶來壓力，而且，據貿易商稱，近期到港的一些大豆船結價非常理想，成本在2600－2700元／噸之間，這些廠家即使將豆粕價格下調仍有比較大的獲利空間；（四）國產豆上市量增加：東北大豆陸續上市，一些小油廠開榨，豆粕的供應量也將增加，而且，隨著東北大豆價格繼續下跌，壓榨量將會繼續增加，豆粕的供應量也會越來越多，同樣對市場構成壓力。在上述四個因素中，壓力可能會大于支撐。（來源：中糧期貨）
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