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國際原油價格連日飛漲，10月15日創(chuàng)紀(jì)錄地突破每桶55美元，在此之后，18日紐約市場原油期貨價格每桶下跌1.26美元，收于53.67美元。國際油價上漲同國內(nèi)汽油價格上漲是否有必然聯(lián)系？國內(nèi)油價如何制訂？是否隨國際價格提高而提高？油價上漲給老百姓的生活帶來怎樣的影響？本報記者專訪國家發(fā)改委能源所了解國內(nèi)油價的制訂情況。
國家發(fā)改委能源所：國內(nèi)油價隨國際走漲落滯后兩三個月國家發(fā)改委能源研究所有關(guān)
專家今天上午在接受本報記者專訪時稱，國內(nèi)油價是跟著國際油價走的，但國內(nèi)油價的漲落滯后于國際油價的變化，因為我國的油價目前還沒有開放，是宏觀控制的，沒有走向市場。為了經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展和社會安定，國家發(fā)改委和物價部門要審定石油價格上漲的幅度。一般來講，國內(nèi)油價的變化滯后于國際油價兩三個月。即使兩三個月后，我們的油價仍低于國際油價。平常國內(nèi)加油站賣的汽油價格比美國的汽油價格低，但是按社會購買力來算，我國的油價不一定低于美國。
我國進(jìn)口石油價格與國際上是接軌的、同價的，而我們在國內(nèi)賣的油價比國際低，這其中的差價由兩方面來填補(bǔ)：一是我們的石油加工行業(yè)有高額利潤，我們采取措施縮小他們的利潤，但還是在這個行業(yè)承受的范圍之內(nèi)；二是促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)油業(yè)的發(fā)展，增加國內(nèi)油產(chǎn)量。這些措施在短期內(nèi)還是有效的，但時間長達(dá)半年以上就難支撐了。我們也做了每桶60美元的預(yù)測分析，也分析了國內(nèi)油價承受的能力，但這個油價不是單純的能源的問題了，它已經(jīng)變成了一個戰(zhàn)略能源了。
出租車司機(jī)：“恨不得燒水車也能走！”
昨天下午，北京新月出租車公司的吳師傅對記者說：“油價上漲，我們的運(yùn)營成本越來越高了，真恨不得燒水車也能走！”吳師傅介紹說，他每天開車要跑270公里到300公里左右，每天大約要加25升油，一升油漲2毛錢，一天就要多掏5塊錢油錢，一個月下來就是150元錢。一樣的跑活兒，一個月少賺了一兩百塊錢，讓吳師傅感到很不舒服。
北方出租車公司的張師傅對油價上漲有自己的小對策。“以前我都是加93號汽油，現(xiàn)在漲價了，我就開始加90號油，加好油有什么用，乘客又不能多給錢，還提高了自己的運(yùn)營成本，檢車的時候我才會加點好油用。”油價上漲迫使出租車司機(jī)們不得不處處精打細(xì)算。
有車族：“該節(jié)油時就節(jié)油”
每天駕車上下班的原女士告訴記者，她每個月大約加5次油，每次把40升的油箱加滿，油價上漲2毛，她每月就要為此多支出40元的油錢。原女士表示，這些錢雖然不多可也不少，不斷上漲的油價讓她在駕車時開始多注意一些節(jié)油的技巧，比如避免突然加速和超載等。北京某傳媒公司職員桐先生則表示：這段時間油價的連續(xù)上漲多多少少在他的心理上產(chǎn)生了一定程度的不安全感。自從上次汽油漲價后，他每個月的油錢增長了120-180元左右。他說，“雖然短時間內(nèi)我不會停止開車，但是我會開始認(rèn)真考慮將來如何減少使用私車，如何采用地鐵、公交車等方式來替代使用自己的私車。”
加油站：“囤積油票難賺錢”
最近有讀者反映，在一些加油站很難買到油票，因為油價的上漲趨勢，油票變得搶手了。
學(xué)院路附近一家加油站的工作人員認(rèn)為，對于普通百姓來講，油票現(xiàn)在雖然搶手，但沒有囤積的必要，油票不是股票，囤積起來難賺錢。他介紹，就算油價再漲2毛，囤2000升93號汽油也就差400塊錢，卻要為此預(yù)先支出7320元，很不值得，況且一般人對油價看漲并沒有準(zhǔn)確的把握。
北京大學(xué)石油問題專家安維華：目前高油價存在人為因素目前雖然國際上出現(xiàn)了石油價格暴漲的趨勢，但對國內(nèi)的油價并沒有造成太大的沖擊，其主要原因是：一、中國的能源構(gòu)成三分之二是煤，三分之一是石油和水電，這跟國外的能源主要依靠石油不同；二、中國自己能生產(chǎn)三分之二的石油，三分之一靠進(jìn)口；三、中國的價格是有引導(dǎo)的，不是隨便跟市場波動。
據(jù)我的估計，目前世界的石油需求量是平衡的，有些漲價因素是人為造成的，如產(chǎn)油設(shè)施被破壞、產(chǎn)油地區(qū)局勢動蕩、商人囤積居奇等。（來源：千龍新聞網(wǎng)）
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