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本報(bào)記者 林威 北京報(bào)道
今冬氣溫驟變導(dǎo)致低凝點(diǎn)油品需求量突增，上海、山東等地區(qū)低凝點(diǎn)柴油供應(yīng)出現(xiàn)緊張。
事實(shí)上，近幾年來我國冬季柴油供應(yīng)一直緊張。根據(jù)中石油集團(tuán)網(wǎng)站昨日公布的消
息，氣溫驟降、運(yùn)輸瓶頸、小煉油廠停產(chǎn)為今年冬天柴油特別是低凝點(diǎn)柴油出現(xiàn)供應(yīng)緊張局面的三個(gè)主要原因。
根據(jù)柴油的特性，車輛要根據(jù)氣溫的不同而更換不同標(biāo)號柴油，氣溫到零度以下，就要使用負(fù)號柴油，氣溫每下降10攝氏度，柴油負(fù)號就要加一檔。進(jìn)入冬季以來，全國大部分地區(qū)氣溫下降，特別是進(jìn)入12月份北方地區(qū)氣溫驟降，東北、西北地區(qū)氣溫降到零下幾十?dāng)z氏度，原本使用0號柴油的車輛要改換－10號、－20號、－35號柴油，適合低溫天氣使用的低凝點(diǎn)柴油在部分地區(qū)供應(yīng)緊張。
中石油集團(tuán)上市子公司中國石油的煉油廠主要位于北方地區(qū)，是目前中國最大的低凝點(diǎn)柴油提供商。中國石油煉油與銷售分公司人士近日表示，目前0號以上標(biāo)號柴油供應(yīng)平穩(wěn)，東北、西北地區(qū)低凝點(diǎn)柴油供應(yīng)正常，部分地區(qū)如上海、山東等地，低凝點(diǎn)柴油會在一些時(shí)間段內(nèi)供應(yīng)偏緊。
另外，由于中國石油的煉油廠主要集中在東北、西北地區(qū)，盡管冬季是生產(chǎn)旺季，資源充足，但是運(yùn)輸不暢，從東北、西北地區(qū)調(diào)運(yùn)成品油受到鐵路運(yùn)輸?shù)闹萍s。事實(shí)上，2003年以來我國出現(xiàn)的煤電油運(yùn)緊張局面一直沒有得到有效緩解，特別是冬季鐵路運(yùn)輸繁忙，以鐵路運(yùn)輸為主的成品油調(diào)配受到影響。
再有，受原油價(jià)格高漲、成品油價(jià)格與原油成本倒掛影響，大多數(shù)地方煉油企業(yè)停產(chǎn)，致使柴油供應(yīng)量減少。在東北三省有27家地方小煉油廠，目前依然生產(chǎn)者寥寥可數(shù)，每月減少油品供應(yīng)量在15萬噸以上。
中國石油稱，在上海市場儲備的－10號柴油，可以保證中國石油當(dāng)?shù)?span id="q62sqsuuus" class=yqlink> 加油站和機(jī)構(gòu)用戶的穩(wěn)定供應(yīng)。但是，目前上海市仍有相當(dāng)多的加油站屬于社會加盟型加油站。中國石油表示，在確保北方市場穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，將增加南方市場資源的投放力度。
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