進口豆交割庫獲批 連豆2號持倉突增 | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2005年11月17日 03:06 第一財經日報 | |||||||||
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本報記者 李俊 發自上海 昨天，大連商品交易所2號大豆合約(下稱“連豆2號”)持倉量和成交量突然大幅增加，而這很可能與進口大豆交割庫將增加的消息有關。 由于近來連豆2號交易持續萎靡，持倉量基數非常低，因此昨天的行情使其格外搶眼。
連豆2號以進口大豆為主要交割標的，昨天行情的這種變化，可能與進口大豆交割庫將增加的消息有關。據一位接近大商所的人士透露，日前國家質檢總局已正式發文，批準了在江蘇南通、山東日照和深圳口岸增設進口大豆的交割倉庫，目前大商所在對這些倉庫進行調查，不過還沒有確定具體在哪個地方增設倉庫。目前，僅大連地區有進口大豆交割倉庫。 記者致電大商所相關負責人，該人士向《第一財經日報》證實了上述三個地區獲批可以增設交割庫的消息。至于何時增設，該人士并未透露，他指出只要條件成熟交易所就會適時增設。 今年“國慶”前，大商所公布了連豆2號合約指標的修改細則，使連豆2號合約更貼近現貨市場，符合大豆國際貿易。但由于只有大連有進口大豆的交割倉庫，這將會限制連豆2號功能的發揮和市場的活躍程度。 據大商所市場部總監王偉筠介紹，大商所今年2月就啟動了連豆2號合約修改的工作。在合約修改的進程中，大商所一直將增設交割倉庫作為其工作之一。而在完成了連豆2號合約修改后，大商所更是將增設交割倉庫作為一個重點工作來抓。 “國家質檢總局既然已經批準，那么大商所增設交割倉庫的時期將不會太久。”實達期貨農產品分析師孫敏濤指出，“如果交割倉庫能夠設立在華南、華東，那勢必降低套期保值者的交割成本。雖然不一定能快速吸引投機者參與到連豆2號市場中,但是可以吸引現貨保值企業的參與，而這些企業的參與則是連豆2號未來活躍的基礎�！� 據了解，由于國內航運主要采用適合內陸航運的船只，其運力較小，運輸費用也較高。目前從華南到大連的航運費在每噸250~300元之間，這么高的運輸成本使得大豆的買方不愿意通過期貨市場交割，大豆賣方也很難從期貨市場中找到相應的買家。 新華期貨上海營業部總經理鄭忠平指出，如果說連豆2號合約修改是減少了市場參與者交易成本的話，那么交割庫如果能增設在華東、華南等主要的進口大豆消費地，那無疑減少了市場參與者的交割成本。這為連豆2號的活躍提供了基礎。 由于國內很多中小大豆壓榨廠存在資金短缺、利潤較低的情況，而近段時間中國進口的大豆基本是由少數實力較強、規模較大的企業壟斷。如果連豆2號交割庫能設在華東、華南，那么這些進口大豆貨源不足的企業完全可以通過期貨市場交割的方式購買大豆。有了買家，連豆2號市場的賣家也會積極參與進來。 “而且從目前2號大豆期貨價格來看，基本和進口大豆的成本相近，這也有利于現貨企業的套期保值�！睂O敏濤指出。 新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。 |
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