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本報(bào)記者 黃海 發(fā)自廣州
陳建君這幾天正在為柴油價(jià)格上漲的事犯愁，運(yùn)輸成本陡增，運(yùn)費(fèi)卻漲不上去。陳建君是廣州海元物流(集團(tuán))有限公司(下稱“海元物流”)的董事長(zhǎng)，海元物流以公路干線運(yùn)輸為主，下轄31家專業(yè)運(yùn)輸公司，在2004年中國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)中排名第26位。
從5月10日起，柴油出廠價(jià)每噸提高150元。這是繼3月份汽油調(diào)價(jià)后的補(bǔ)漲，與汽油每噸上調(diào)300元相比，此次柴油調(diào)價(jià)幅度并不算大。但調(diào)價(jià)一周后企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本劇增。
物流行業(yè)不堪重負(fù)
“物流企業(yè)生存狀況更嚴(yán)峻了。”陳建君16日對(duì)記者說(shuō)，95%跑長(zhǎng)途的貨車(chē)用的都是柴油，油耗占運(yùn)輸成本的三分之一左右，而運(yùn)輸成本占整個(gè)物流成本的50%到60%。按照每噸提價(jià)150元計(jì)算，柴油價(jià)格上漲近4.5個(gè)百分點(diǎn)，依此類(lèi)推，運(yùn)輸成本上升約1.5個(gè)百分點(diǎn)，物流成本漲幅接近1個(gè)百分點(diǎn)。“目前物流企業(yè)純利潤(rùn)為5~6個(gè)百分點(diǎn)，柴油漲價(jià)后差不多砍掉了20%的純利潤(rùn)。”陳建君給記者算了另一筆賬：一臺(tái)貨車(chē)每個(gè)月要消耗約10噸柴油，柴油漲價(jià)后企業(yè)每月每臺(tái)貨車(chē)將多支出1500元。該公司共有600多臺(tái)貨車(chē)，每月因此多支出近100萬(wàn)元。
“這不僅僅是海元物流面臨的問(wèn)題，整個(gè)物流行業(yè)都面臨成本上升的壓力。”陳建君說(shuō)。安邦集團(tuán)物流分析師張曉牧也認(rèn)為，此番柴油漲價(jià)，對(duì)從事近海、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇居绊戄^大。中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，燃油成本占公司整體成本的15%左右。該公司宣傳部長(zhǎng)張文源表示，公司與中石化(行情 論壇)組建了一個(gè)合資公司，目前主要是靠一些存貨部分消化成本壓力。同時(shí)，由于航運(yùn)業(yè)目前比較景氣，運(yùn)價(jià)可隨之波動(dòng)。中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅德麟則向記者表示，如果柴油價(jià)格只漲一次，那么船公司可通過(guò)內(nèi)部挖潛的方式消化。但預(yù)計(jì)油價(jià)將持續(xù)走高，燃油成本占物流企業(yè)的整體成本可能會(huì)升至30%。“這樣船公司可能將把運(yùn)價(jià)上漲因素部分傳遞給下游的貨主企業(yè)。”
但是，像海元物流這樣的單一運(yùn)輸型物流企業(yè)卻沒(méi)這么幸運(yùn)。
運(yùn)費(fèi)漲不漲，這是個(gè)問(wèn)題
物流企業(yè)與客戶的合同多為一年一簽，陳建君表示，對(duì)于年初已簽合同，運(yùn)費(fèi)不會(huì)上調(diào)；新簽合同的運(yùn)費(fèi)則正在考慮上浮一事。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)16日表示，運(yùn)輸成本上升，利潤(rùn)本來(lái)就很薄的單一運(yùn)輸型物流企業(yè)自身無(wú)法消化，可能會(huì)率先漲價(jià)。記者了解到，目前廣州的確有部分物流企業(yè)運(yùn)費(fèi)上漲，但海元物流還在觀望中。
按照常理，上游傳遞下來(lái)的成本壓力，物流企業(yè)會(huì)相應(yīng)轉(zhuǎn)嫁給下游客戶，但是現(xiàn)實(shí)中這樣一個(gè)貌似合理的推斷卻被市場(chǎng)供求關(guān)系左右。國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額一定，像海元物流這樣規(guī)模的企業(yè)國(guó)內(nèi)有上百家，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格往往成為物流企業(yè)爭(zhēng)取客戶的利器，行業(yè)利潤(rùn)也被大幅攤薄。對(duì)陳建君而言，如果一提價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)借機(jī)挖走客戶，這是他不愿看到的。
柴油價(jià)格去年也曾上調(diào)，九川物流(珠海)有限公司總經(jīng)理吳國(guó)華表示，當(dāng)時(shí)珠海一些物流企業(yè)由于頂不住成本壓力，曾紛紛關(guān)停。
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