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歐文沛
鐵礦石漲價消息的公布，大大出乎大家的意料。以前，對2005年鐵礦石的價格上漲估計一般在30%(國內)或者50%(日本)左右。鐵礦石價格的繼續飚升，對鋼鐵行業將帶來較大的成本壓力。
2004年全球鐵礦石海運貿易量達到了5.83 億噸，預計到2005年貿易量將進一步增加到6.31 億噸。目前，澳大利亞力拓公司、必和必拓公司以及巴西淡水河谷公司( CVRD)三家公司占全球鐵礦石供應量的77%，貿易量的繼續增長給供應商大幅提價提供了理由。
但就此次談判而言，目前，澳大利亞力拓公司、必和必拓公司及歐洲阿塞洛、中國等都未表態同意，因此，還不能作為最終結果。從目前的情況看，供方談判的幅度應在50%--90%之間，因此最終結果可能會超出原先的預期。但具體漲幅仍有一定的不確定性。
自元月12日起，寶鋼國貿公司開始代表中國國內鋼鐵企業與國際礦石三巨頭就今年的鐵礦石價格進行談判，但觀點差異較大。爭論的主要焦點是雙方對2005年鋼鐵市場形勢看法不一致。中方認為，今年對鐵礦石的需求量將會增加5500萬噸，而這個增量需求將主要是中國企業的，約3000萬噸，因此，今年全球鐵礦石產需基本平衡。而三巨頭認為，今年世界鋼鐵企業主要是中國鋼鐵企業對鐵礦石的需求將是7000萬噸，供遠小于求。鐵礦石價格如果出現很高的上漲幅度，中國企業估計是難以接受的。
按2004年巴西鐵礦石離岸價27美元計算，漲幅71.5%大約為19.3 美元。假設海運費等其它因素不變，鐵礦石價格上漲使噸鋼成本上升240 元左右。對我國鋼鐵企業將造成很大的影響，其中，部分小鋼鐵企業，盈利能力將大大下降，可能出于虧損邊緣。而寶鋼、武鋼等進口量大的企業影響也不小。不過，鐵礦石的漲價也支持了鋼價的穩定或者繼續上漲，從而保證了鋼廠的利潤空間。
(作者為第一創業研究所研究員)
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