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國際糧食海運價格受中國宏觀調控影響出現回落


http://whmsebhyy.com 2005年01月07日 13:34 世華財訊

  近期,國際糧食大洋運費價格從歷史最高點技術性的回落,主要是由于中國宏觀調控的結果,與印度洋海嘯關系不大。

  綜合媒體1月7日報道,分析人士認為,中國的宏觀調控是國際糧食大洋運費的價格回落原因之一,與印度洋海嘯關系不大。

  受石油價格下跌以及亞洲市場需求減弱的影響,年初,國際糧食大洋運費價格出現明顯回落。分析人士認為這是繼2004年年底,運價沖上歷史最高點后的技術性回落。

  對此,上海航交所交易部經理陸建國表示屬于正常現象,價格的回落是由于2004年年底運價沖上了歷史最高點,而隨著中國宏觀調控的進一步加強,市場對于中國糧食進口的預期出現了相應的下調,從而引起運價技術性回落。

  近兩年由于中國經濟的迅速增長,進出口需求不斷增大,大大拉動了國際航運市場的發展。以糧食運輸市場為例,代表國際干散貨市場總體走勢的波羅的海干散貨綜合運價指數(簡稱BDI指數)在2004年2月曾狂升至5680點。

  盡管從2004年4月開始,中國出臺抑制經濟過熱的宏觀經濟調控政策,受此影響,BDI指數有所回落。但是中國進口糧食的需求并沒有因此就大幅度降低,因此到了6月底BDI指數就開始觸底反彈,8月中旬已經接近4200點。而在2004年12月份,更是直沖6000點,創下了歷史新高。

  但是那次價格上漲是‘過度反應’,過了一段時間,必然會出現回落。根據統計,中國2004年前三季度的經濟增長率為9.5%,而根據上海證券報與國家信息中心聯合發布的《2005中國經濟十大預測報告》中預計,考慮到調控政策的連續性和經濟景氣的持續性,2005年GDP將增長8.5%。陸建國分析,中國一直都是亞洲進出口大國,中國的宏觀調控勢必會影響到整個亞洲市場的需求,這也是糧食大洋運費回落的一個原因。

  而被問起此次回落是否與近期的印度洋海嘯有關時,陸建國表示關系不大,因為受災的只是部分國家的海灘地區,其主要工業城市并沒有受到太大影響。






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