|
大連大豆周三依然不改疲態。9月合約以2585略微高開后繼續擴大昨日跌幅，早盤CBOT電子盤的漲幅絲毫未能對其產生影響，盤中最低下探至2568，尾市在空頭減倉盤作用下有所回升，最終收于2577，較昨天下跌12點，持倉再減2152手。
氣象機構對未來五天美國天氣預測沒有重大變化，預測未來兩天美國中西部產區會出現降雨，而下半周天氣將轉干，氣溫也會回升。
進口大豆方面，本周從南美開往中國的大豆船和上周相比顯著增加。兩國港口估計總共有十四艘船裝運了86萬噸大豆駛往國內。目前在南美港口裝運或等待的船只還比較多，其中巴西港至少有5艘船在裝貨或在等待，另外預報10艘船將在7月初抵達裝運港。阿根廷也有2艘船在裝運大豆，另外預報有2艘船將在7月初抵達裝運港。按運輸時間推算，本周已經裝出來的、以及正在港口等待或即將抵港的這些船只裝完大豆后都得在8月份才能到達國內。從已經預報的船期來看，8月份的到貨量不會低于200萬噸。
受海運費上漲的影響，本周南美大豆的c&f升貼水上漲幅度較大。8月船期的南美大豆的進口成本都已經超過了2600元，在2610元附近，較上周漲了80-100元／噸。美國進口大豆完稅后的成本為每噸2670元左右，也較5月份每噸上漲了100多元。
由于國內每月大豆需求量保持在260萬-270萬噸。同時，國產產區大豆存量也還不少，因此國內大豆供給十分充足，國際市場大豆供給壓力仍然較重。受到禽流感疫情和市場價格不斷走低影響，國內生豬和家禽存欄量較以往偏低，導致國內飼料需求保持疲軟狀態，從而制約了國內豆粕消費的增長速度。當前現貨價格的低迷和數量帶來的壓力顯然是大連大豆期價走低的原因之一，另外資金面的匱乏也是其另外的重要因素。看來我們只有繼續耐心等待天氣方面的變數對行情可能產生的扭轉了。
陳 青 北京中期網上營業部
| 
