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面臨橡膠價格連漲，整車廠利潤分攤兩頭擠壓
我們在輪胎替換市場上已連續提價5次，年初不得已我們又提了一次價格。提及原材料漲價的問題，佳通輪胎（中國）投資有限公司（簡稱佳通中國）內銷部副總經理錢平太有些無奈。昨日，原油價格漲到了每桶53.2美元，這意味著，與原油價格密切相關的合成橡膠價格將有抬頭趨勢；而天然橡膠的期貨價格早已攀升至一個新的高位。據佳通中國的統計數據
顯示，2004年橡膠價格平均漲了26％，而日前的狀況意味著輪胎原材料的新一輪漲幅，業內人士預計今年還要漲7%～8％。談起讓輪胎企業更頭疼的整車廠一而再、再而三的壓價要求，錢平太直搖頭：在OEM市場上向整車廠賣輪胎，簡直就像在農貿市場上賣菜一樣，不停地討價還價。而且這部分市場競爭異常激烈，我們只求能保證邊際利潤持平，量大反而虧得多。一位業內人士透露，最近甚至有整車廠要求汽車配件商價格下調15％。而且由于競爭激烈，同行之間相互壓價表現得更加激烈，價格同盟關系完全只在理論上成立。畢博咨詢管理公司新近出爐的一份報告稱，繼去年利潤大幅下滑后，中國汽車工業今年利潤將再降10％。對此，中國橡膠工業協會輪胎分會秘書黃積中表示：這意味著整車廠必將其損失的利潤分攤到各汽車零配件商頭上，在這一市場上輪胎行業因此要丟掉5%～8％的利潤。為避免虧損，輪胎企業正紛紛打起售后市場的主意，在輪胎替換市場一再提價。黃積中介紹，輪胎企業一般都要面臨OEM和替換兩個市場，一般10條輪胎中有3條是銷往整車廠，剩下7條銷往替換市場。而替換市場的輪胎價格水平至少要比OEM市場高出10％，也就是說，替換市場才是輪胎企業利潤的主要來源。OEM市場上的價格難以撼動，而目前橡膠價格還在不斷走高，替換市場對輪胎企業而言已異常重要。據錢平太介紹，OEM市場僅占佳通輪胎銷售份額的10％，而近一半的銷售份額來自于替換市場，今年還計劃要加大出口量。另一輪胎巨頭米其林的情況也和佳通差不多，據米其林中國市場銷售總監龍祺介紹，OEM市場占米其林銷售量的30％左右，替換市場則占據了60％的銷量。從去年開始，米其林就開始在全國大開輪胎店，以求在輪胎替換市場上謀取更多份額和銷量。但是替換市場對價格的承受能力終究有限，不斷提價也不是個辦法。錢平太擔憂地說。
NBD快評
輪胎市場發出苦笑。輪胎的價格已經隨著原料的上漲水漲船高，為降低利潤損失，佳通輪胎公司已經連續六次提價。消費者卻暫時在一片汽車降價潮中自得其樂。但消費者的高興注定不會持久，除非他們能保證不進行車輛維修。汽車零配件的價格上漲趨勢不可遏止，輪胎價格的持續上漲不過豹上一斑。這是一條明確的產業鏈條：隨著原料價格的持續上漲，汽車零配件漲價實乃大勢所趨。但面對強勢的汽車整車廠商咄咄逼人的壓價，處于弱勢地位的輪胎廠只有壓價銷售。不過，賠本的買賣誰也不會做，輪胎廠商只有提高替換市場的價格，以保持邊際利潤持平。消費者從整車市場得到的實惠，通過替換市場悄悄回流到零部件商的手中。天下所有的利潤統統構成他人的成本，如此簡單的經濟學原理，消費者遲早會從市場上領教到。鋼材漲價，橡膠漲價，石油漲價……最終，按照市場規律，消費者所得到的優惠，通過輪回，回到了企業手中。原因無他，羊毛出在羊身上。來源：亞洲橡膠網
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