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杭州中裕化工公司(下稱“中裕石化”)，是省內第三大燃料油貿易商。位于其前的，是中石化和中石油。中裕石化的董事長高文舉昨天(1日)透露，他正在和的一家企業洽談，雙方“有望在春節后達成合作協議”。
高文舉所說的新疆企業位于烏魯木齊，是一家主營進口燃料油貿易的企業——亞太石油化工投資集團公司(下稱“亞太石化”)。具體合作內容是，亞太石化將油品通過鐵路從哈
薩克斯坦運至國內，再由中裕石化接手，利用其網絡和下游客戶，送往東南沿海的需求方。
高文舉說：“通過測算，哈薩克斯坦和俄羅斯的石油從陸路進口的成本比其他運輸途徑來得更低。只要時機成熟，我們會迅速地爭取直接從這些地區進口油品。”
他的這個結論來自于去年年底的迪拜之行。2004年12月中旬，高文舉應邀參加了在阿聯酋迪拜舉行的首屆中(國)俄(羅斯)哈(薩克斯坦)石油貿易論壇。通過這次論壇，他全方位地了解了中、俄、哈三國的地理特征、石油及煉廠的分布情況。此后一個多月內，高文舉幾乎一直保持著與中東、中亞地區的密切聯系，為他的燃料油陸路進口大計而努力。
要實現這個計劃，卻不能僅憑中裕石化之力。高文舉認為，從哈薩克斯坦到杭州的運輸鏈太長，成本偏高，而亞太石化距離哈薩克斯坦近，更熟悉該地區，且與對方一直有接觸，亞太石化從該地區進口燃料油的價格可能會低于中裕石化直接進口的價格，因此選擇與亞太石化合作。
高文舉涉足石油貿易始于1987年，1992年開始投資加油站，后又拓展至油庫及石油的物流。2004年，中裕石化已擁有5個加油站、1個石油運輸公司和1個油庫，全年共經營燃料油50萬噸。“公司今年預計可經營燃料油60萬噸，營業額突破10億元，如果這個合作計劃能實現，每噸燃料油的運輸成本可能降低10~20元。”中裕石化的一位高層說。
事實上，促使高文舉試圖從陸路進口燃料油的原因是國內燃料油需求的進一步增長。2004年，我國燃料油的進口量為2920萬噸，約占總用量的50%，浙江省經貿委資源節約與綜合利用處一位官員認為，由于供應不足的形勢在近幾年內將繼續存在，燃料油仍將成為能源市場中不可替代的原料。他預計，2005年燃料油的進口總量將突破3500萬噸，同比增長20%左右。“這將成為2005年燃料油價格最強有力的支撐，目前，企業幾乎不必去擔心價格下降的可能性。”
該官員說，2004年完全放開燃料油貿易市場后，該油品的流通和價格全由市場調節，民營企業因此具備了與國有企業同樣的競爭地位。加之民企靈活的運作機制，只要他們看準國內油品緊缺的形勢，并擁有足夠存儲量的油庫，一旦進油，就不用擔心銷售市場不足。“目前看來，如何尋求更廉價優質的油品，已成為商人的首要目標。”
據這位官員判斷，隨著國內油品市場的逐漸開放，民企最終也會擁有原油和成品油的進口權，直接到國外最便宜的市場找油，是民營油商降低成本的聰明之舉。（來源：第一財經日報/錢塘）
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