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這幾天，新加坡很多人都有問：為什么陳久霖還笑得出來？
12月8日早上，陳久霖從北京返抵新加坡，馬上被新加坡的商業事務局ＣＡＤ，負責商業罪案調查的警務機構帶到總部協助調查。直至傍晚6時15分，陳久霖步出大廈時，沒有一點想象中的垂頭喪氣，而是面露微笑。他身旁沒有警方人員護送，但卻有一名保鏢為他開路。
當記者趨前問陳久霖為什么回來新加坡時，他回答說：“作為一個負責任的人，我有義務和責任回來這里這么做，我也愿意回來這么做。”接著他就乘車離開。商業事務局發言人稱，陳久霖仍未被落案，現批準其保釋，隨時再到該局協助調查。該發言人沒有透露保釋金的金額。
12月9日下午3時，陳久霖再次到商業事務局協助調查，并接受近7小時的盤問，直至晚上近10時才離開。這次他身邊的保鏢增至數人。陳久霖仍是笑容滿臉，并對在場久候的記者說：“這是很辛苦的工作，大家都辛苦了。”他沒有回答記者的問題便上車離去。
本報記者曾多次致電陳久霖的手機，后終于接通，陳急促地回復一句“我不方便說什么”便掛機。不過他曾三度回復新加坡《聯合早報》的記者提問。第一次是在11月30日離開新加坡之前，他說：“我視中國航油為我的第二生命，為她做出了最大的努力，也為她付出了極大的心血，衷心地祝福她在克服困難之后健康地成長，再創輝煌。”
他在北京的時候曾以手機短訊回復《聯合早報》稱：“我真的很悲痛，對不起大家，因為這次事件除了有一定的必然因素外，更多是偶然的失誤。事件發生后，我也盡了最大的努力去進行拯救。如果給我一次新的機會，我將數倍地回饋于股東、社會和中新兩國。”陳久霖12月8日傍晚被保釋后再發短訊給《聯合早報》：“作為一個負責任的人，我很樂意返回新加坡，協助有關方面進行調查，相信這會在一定程度上減少我的負疚感。”
中航油集團積極安排重組
這名令中國航油（新加坡）股份有限公司（簡稱“中航油”）虧了5．5億美元的前總裁的笑容背后，中航油集團正為拯救這家獨家為中國企業進口航油的企業而大費周章。被拖欠超過4．1億美元的債權銀行不停開會，討論究竟是把這家只余一個空殼的“最透明上市公司”清盤，還是接受削債ｈａｉｒｃｕｔ建議。
在新加坡代表中航油集團的ＳｔａｍｆｏｒｄＬａｗＣｏｒｐ．律師葉麟盛接受本報專訪時表示，集團近日已與多名主要債權人聯絡，并取得初步的善意回應，相信可以成功重組，但肯定要債權人同意削債，中航油才能免于清盤。
“第一步我們要爭取多點時間，要求法院及債權人多給我們6個星期的時間，之后我們便要厘清債權，知道公司共欠人家多少錢，然后再安排債權人會議，討論削債比例。對于母公司來說，削債比例當然是愈大愈好，但銀行肯定不是這樣想，所以第二步需要較長時間商討，我們估計最少要6個月。”葉說。
12月10日下午3點到4點，新加坡高等法院舉行了1個小時的閉門聆訊。ｒａｊａｈ&ｔａｎｎ律師行合伙人汪炳坤代表中航油向法院提出申請，最終得到同意，他們可以在6個星期內向法院提交重組建議書，并在6個月內召開債權人會議，但在開會之前14天必須公告，讓所有債權人均可參與。汪會后透露，有6個債權人及3名觀測者出席了聆訊會，當中有2名債權人反對2個星期的延期，希望在更短的時間內得到重組方案，但未獲法官采納。
目前，中航油共欠7家國際機構合共2．5億美元，另外有一筆由法國興業銀行牽頭的1．6億美元銀團貸款，因為中航油現時已違反貸款條款，故銀團可以隨時追債。
7家機構中以ＳｔａｎｄａｒｄＢａｎｋＬｏｎｄｏｎ逼得最緊。該行提出，如果中航油在12月9日前未能償還1440萬美元欠款，將申請將該公司破產。但限期后該行并未采取行動。葉麟盛稱，中航油集團已與ＳｔａｎｄａｒｄＢａｎｋＬｏｎｄｏｎ溝通過，對方態度頗積極，現在也看不出其它債權人會采取激烈行動申請將中航油清盤。
法國興業銀行牽頭的銀團貸款，參與行的中國地區總部多在上海。目前各行也在商討應對措施，估計暫不會采取行動。
中航油的另一個危機來自股票投資者。由于該公司一直向公眾隱瞞財政狀況急劇轉壞的事實，向公眾公布的財務報表及公告極有可能包含虛假訊息。這在新加坡可以招來刑事或民事訴訟，目前仍未有投資者采取行動，但這個炸彈隨時可能被引爆，而且無人知道應如何拆除。
最有可能采取行動的是10月20日認購了中航油股份的投資者。據陳久霖向新加坡法院提供的書面證供，中航油集團在10月10日已接到陳久霖的報告，得悉該公司在炒賣原油期貨時出現重大虧損，并陷于財務困境，但母公司仍然于10月20日，透過德意志銀行新加坡分行配售15％的股份，集資1．08億美元，注入中航油暫解困局。當時，公眾及投資者對中航油的困難情況一無所知。
葉麟盛回應這個問題時非常審慎，他不肯評論母公司在10月20日時知道多少情況，也不評論母公司參與瞞騙投資者。他只表示，母公司一直不知道陳久霖從事大額的石油期貨交易，更沒有授權他這樣做。
中航油集團為此事大費周章。集團總裁莢長斌12月7日特地從北京趕到新加坡，與新加坡交易所的首席執行官謝福華，以及負責風險管理與監管事務的執行副總裁楊蓮心會面，代表中航油集團對中國航油事件道歉。他向新交所保證，母公司將全力支持中航油的重組。次日，莢返回北京。
另外，集團已派出工作組到新加坡，由身兼集團投資部總經理及中航油董事顧炎飛出任組長。顧炎飛12月8日交予新加坡高院的文件顯示，集團正與上市公司一起與多名潛在投資者商討重組計劃，集團相信如果可以得到更多時間，中航油可望成功重組。
中遠、中石化稱“沒有炒期貨”
就中航油重組事宜，中共中央黨校經濟研究中心副主任周天勇日前在北京接受新華社訪問時，建議中國相關的大型國企如中石化、中石油、中遠集團等，通過資本運作的方式參股中航油，填補5億多美元的窟窿。
然而在新加坡，中遠及中石化的代表對此皆持否定態度。新加坡首家中資藍籌股、中遠投資總裁季海生接受本報專訪時說：“我不知北京的總部有何想法，但我這邊沒有接到通知，我個人認為不可行。因為我們的業務差距太遠，我們做海運，他們做空運航油，國資委對于75家大型中央企業的指示是集中做主營業務，不要搞得太雜。”中國石油化工新加坡總經理高建峰接受本報訪問時也稱，沒有收到指示要參與拯救中航油。
中遠投資和中航油同為新加坡“龍籌股”的示范單位，中航油出事后，中遠投資也受到拖累，股價受到很大壓力，市場更有謠言指中遠投資也有從事原油期貨買賣。但季海生澄清說，“我們與中航油沒有業務往來，中遠投資也絕對沒有炒期貨，市場上有些人乘機添亂，沽低我們的股價套利。”
季海生身兼中資企業（新加坡）協會常務副會長，陳久霖則是會長。他說陳久霖在出事前已辭去會長職務，現在會長一職懸空。季海生稱，事件對在新加坡的中資企業造成一定程度的打擊，中資股股價將有一段時間走低，銀行也會收緊信貸。
“銀行從來都是晴天送傘，雨天收傘。中遠投資的情況還好，我們今年1至9月的純利是4290萬新元，較去年全年的2400萬新元還要好，我們的負債比率是47％，所以收緊信貸對我們的影響不大。其它的中資企業肯定會有些影響，但這也是沒辦法的事，只能待事情慢慢淡化。”他說。
高建峰亦強調，中石化并無參與新加坡的石油期貨及期權買賣：“現在只有少數幾家中資企業獲授權在海外買賣石油期貨。中石化透過持股的聯合石化，獲授權在海外買賣石油期貨。聯合石化在倫敦、新加坡及香港都有分支，但交易集中在倫敦市場。我們在新加坡從來沒有參與。”聯合石化駐倫敦的一名高層對本報說，中石化集中在倫敦交易，是因為當地有現貨市場，萬一看錯了市，也可以交割現貨。運作方面，是先由北京總部決定買賣的上限金額、持好倉還是淡倉，并會有套利及止蝕的上下限價。
高建峰還指出，中石化每年進口9300萬噸原油，參與期油買賣只是為了鎖定某一目標價格以對沖風險，不是為了買賣套利。他不肯透露中石化參與期油買賣的數額，只說占整體進口量的比例很小。
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