汽車制造業需求等料令國際鋁價格維持在高位 | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2006年01月23日 08:36 文華財經 | |||||||||
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1月20日 ，業內人士周五稱，部分鋁冶煉廠因能源價格上漲而關閉等因素一直支撐鋁價，但是需求面上，汽車制造業需求等料令國際鋁價維持在高位。 一日本鋁貿易商周五稱，“我認為近年汽車制造業對鋁的需求要高于2005年。” 市場人士稱，今年鋁市料存在供應缺口約200,000-300,000噸，而全球原鋁需求料較2
因能源價格攀升，消費者更加青睞較輕的，節約燃油的小汽車，這樣許多汽車制造商，就用鋁材取代傳統的鋼材，以實現降低這車體的重量的目的。 以福特公司的XK為例，該車體全部采用鋁材， 較全用鋼材的車體大約減輕重量量11%。 根據美國鋁業協會公布的數據，汽車車體重量每減少10%，該汽車將省燃油約6%至8%。 業內人士稱，預期今年全球汽車銷售將大幅增加，這可能意味著鋁價今年可能要再創新高。 分析師預估2006年國際鋁價將為每噸1,895-2,425美元。 周五， 0400 GMT，LME三個月期鋁報2,400美元，周四盤中一度觸及2,430美元，為自1989年3月以來的最高點。 但是，汽車買家可能并不需要擔心鋁價，因為汽車制造商通常都通過同鋁供應簽訂長期供應合同來保證鋁供應。 “多數汽車制造商的鋼材和鋁材的訂單都是在鋁價大漲之前簽訂的，所以汽車價格不會因鋁價上漲而上漲。” 需求強勁但供應緊張可能意味著鋁價將維持在較高的位置，也意味著今年鋁升水可能上升。 LG International的高層人士稱，在過去的四個季度中，亞洲地區的鋁升水一直處于下滑狀態，估計今年第二季度開始將開始上漲。 “鋁升水已經見底了，估計不會再下滑了。” 海外的鋁供應商第一季度運抵日本的CIF鋁錠為較LME現價升水56美元/噸。 日本是亞洲最大的鋁凈進口國，平均每年消耗鋁2.4-2.5百萬噸，日本鋁升水通常被視為是區域鋁升水的基準。 中國鋁冶煉廠商已經削減產量，氧化鋁價格攀升，且中國采取多種措施抑制鋁冶煉產能的擴張，業內人士估計中國鋁出口數量料下降。 中國是全球最大的現貨氧化鋁買家和區域鋁供應商。 中國自2005年8月22日取消加工貿易商享受的稅收優惠政策。此前中國約有30%的進口氧化鋁和80%的鋁出口享受加工貿易優惠稅收待遇，煉廠可以據此免稅進口原材料氧化鋁，并出口成品鋁。 |
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