機(jī)構(gòu)報(bào)告：2006年5月15日美國大豆協(xié)會(huì)周報(bào)

　　美國大豆協(xié)會(huì)呼吁延長生物柴油稅收優(yōu)惠政策

　　美國大豆協(xié)會(huì)（ＡＳＡ）公布了自已在新能源法中提出的關(guān)鍵議題，預(yù)計(jì)這些議題很快將交由共和黨派和民主黨派討論，目前兩黨都在尋求對乙醇、生物柴油等生物燃料的支持。美國目前已經(jīng)投產(chǎn)的生物柴油工廠有６５家，在建工廠有５０多家。目前的年產(chǎn)量超過１．５億加侖，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于２０００年的２００萬加侖。

　　為了推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，目前ＡＳＡ正在尋求更多的財(cái)政優(yōu)惠。ＡＳＡ希望這種按量計(jì)算的生物柴油稅收優(yōu)惠政策和針對小型農(nóng)業(yè)生物柴油生產(chǎn)商的優(yōu)惠政策能夠延期，這兩種政策將于２００８年底到期，另外，ＣＣＣ生物柴油項(xiàng)目也將于本財(cái)政年度末到期。

　　針對生物柴油和小生產(chǎn)商的稅收優(yōu)惠政策將于２００８年底到期，生物

　　對外出口和國內(nèi)豆油消費(fèi)拉動(dòng)美國２００６－２００７年度大豆需求

    根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部最新的供需報(bào)告，美國２００６－２００７年度的大豆產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到８３８０噸，與去年幾乎相同。美國農(nóng)業(yè)部還預(yù)計(jì)，２００６－２００７年度的單位產(chǎn)量將達(dá)到每公頃２．７４噸。跡象表明，２００６－２００７年度的大豆庫存將增長２３１萬噸，與上一年度８１６萬噸的增長相比，盡管幅度不大，但還是在一定程度上說明大豆貨源充足。促進(jìn)需求的因素包括兩方面，一是出口市場龐大（可能達(dá)到２９７０萬噸），二是豆油的國內(nèi)消費(fèi)量大幅上升（用于生產(chǎn)生物柴油）。由于期初庫存明顯高于以往，預(yù)計(jì)大豆供貨量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的９９３０萬噸，比上一年度高９％。美國農(nóng)業(yè)部說，由于國內(nèi)豆油需求大幅上升、國內(nèi)豆粕消費(fèi)適度增長、豆粕出口前景看好，因此，大豆壓榨量可能會(huì)上升到４７６０萬噸。盡管玉米副產(chǎn)量供貨量的增長使國內(nèi)豆粕消費(fèi)的潛在增長受到限制，美國農(nóng)業(yè)部仍預(yù)計(jì)國內(nèi)豆油消費(fèi)量將增長６％，原因主要是生物柴油產(chǎn)量大幅上升。

　　美國農(nóng)業(yè)部預(yù)計(jì)，２００６－２００７年度全球油籽產(chǎn)量將達(dá)到３．９億噸，比上一年度低７０萬噸，這將是１９９５－１９９６年度以來全球首次出現(xiàn)年度產(chǎn)量下滑。美國油籽產(chǎn)量的下降將在一定程度上被國外產(chǎn)量的小幅上升所抵消。美國農(nóng)業(yè)部預(yù)計(jì)，２００５－２００６年度全球油籽產(chǎn)量將達(dá)到３．９１億噸，其中，巴西的大豆產(chǎn)量可能為５６５０萬噸，這說明在收割工作臨近結(jié)束之際，巴西的單位產(chǎn)量低于原先的預(yù)計(jì)。

　　參議員敦促對密西西比河上的船閘和大壩進(jìn)行改造

　　中西部地區(qū)一些參議員上周與農(nóng)業(yè)運(yùn)輸和勞動(dòng)組織的代表共同討論了密西西比河上游和伊 利諾斯河下游船閘、大壩的維修事項(xiàng)。此次活動(dòng)由參議員基特·邦德（密蘇里州共和黨人）主持，其目的在于敦促兩黨通過立法對邦德稱之為過時(shí)的船閘、大壩系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

　　具體而言，支持者們表示，希望參議院批準(zhǔn)Ｓ７２８號(hào)法，即《水資源開發(fā)法》，根據(jù)該法，大約４０億美元將用于密西西比河上游和伊 利諾斯河的改造。在這筆款項(xiàng)中，大約１８億美元將用來將７個(gè)船閘的長度延長一倍，即從目前的６００英尺延長到１２００英尺。支持者們說，船閘的延長可使駁船更有效地沿江行駛，同時(shí)還可以降低運(yùn)輸成本。另外，該法還將批準(zhǔn)陸軍工程兵部隊(duì)開展十幾個(gè)有關(guān)航運(yùn)、防洪、環(huán)保的項(xiàng)目。

　　參議院環(huán)境和公共事業(yè)委員會(huì)一年多前就批準(zhǔn)了該法，但到目前為止該法還沒有經(jīng)過正式討論。眾議院去年以壓倒性的４０６票比１４票通過了自己起草的改擴(kuò)建提案（即ＨＲ２８６４）。

　　作為參議院環(huán)境和公共事業(yè)委員會(huì)交通和基礎(chǔ)設(shè)施分會(huì)的負(fù)責(zé)人，邦德早些時(shí)候就說服了７９名參議院同事聯(lián)名致函參議院多數(shù)派領(lǐng)導(dǎo)人比爾·佛里斯特（田納西州共和黨人），要求安排時(shí)間投票表決。佛里斯特的一位發(fā)言人說，“法案目前存在幾個(gè)問題，“如果這此問題得到解決，佛里斯特將討論……如何開展下一步工作。”

　　目前的水路運(yùn)輸系統(tǒng)已使用了近７０年。根據(jù)邦德辦公室的一份報(bào)告，盡管水路系統(tǒng)已經(jīng)老化，但過去３５年來，密西西比河上游的貨運(yùn)量卻從２７００萬噸上升到８４００萬噸，達(dá)到了這一水運(yùn)系統(tǒng)的最大運(yùn)輸能力。

　　報(bào)告說，“如果水路每年運(yùn)輸?shù)呢浳镏荒芡ㄟ^其它方式來運(yùn)輸?shù)脑挘�那么，將需要６３０萬節(jié)火車車皮或２５２０萬輛卡車，才能裝得下。交通部預(yù)計(jì)，按噸數(shù)計(jì)算，貨運(yùn)量到２０２０年將增長７０％。

　　邦德指出，美國目前的公路總長與２０年前差不多，鐵路總長則比２０年前減少了４０％。他還指出，僅一個(gè)中型駁船拖船就可以攜帶８７０輛卡車的貨物，因此，對水路進(jìn)行現(xiàn)代化改造是有意義的，水路運(yùn)輸為人們提供了另外一種選擇，不僅可以保持運(yùn)輸效率，還可以緩解交通擁堵、節(jié)約燃料、減少汽體排放。

　　在基金購買及谷物、金屬、能源市場的帶動(dòng)下，多數(shù)大豆類產(chǎn)品期價(jià)上升

　�。翟拢保比眨�在美國農(nóng)業(yè)部供需報(bào)告即將于次日早晨公布之際，多數(shù)大豆類產(chǎn)品收盤價(jià)出現(xiàn)上升。引起此次止跌回升的因素還包括基金大量購買豆油，以及谷物、金屬、能源市場看漲。３月份的出口普查數(shù)字與行業(yè)預(yù)測相差不是很大，大豆出口量為２６１萬噸，豆粕出口量為６０．３萬噸，豆油出口量為８．０７萬噸。５月份大豆期貨價(jià)格上升＄３．４９為＄２２１．４７，７月份上升＄２．５７為＄２２５．２４，８月份上升＄２．７６為２２７．７６；５月份豆粕期貨價(jià)格下跌＄０．８８為＄１９５．９９，７月份下跌＄０．１１為＄１９６．９８，８月份下跌＄０．２２為＄１９８．３０；５月份豆油期貨價(jià)格上升＄２２．４９為＄５７２．３３，７月份上升＄２２．９３為＄５８０．２５，８月份上升＄２２．４９為＄５８４．２２。