中航油重組上演生死時速

　　立即破產，還是獲得延期進行重組？這幾天，是決定中航油能否暫時“續命”的關鍵時刻。

　　目前，雖然中航油的大多數債權人表示愿意給予該公司合理的時間進行重組，但是，也有標準銀行等債權人可能采取高壓戰術，向法院申請讓中航油破產。同時，法院今天也將進行聽證，決定是否批準中航油延期提交債務重組計劃的申請。

　　多數債權人愿給喘息機會

　　根據已被停職的中航油總裁陳久霖在11月29日遞交給新加坡高庭的宣誓書，共有7家銀行正式向中航油發出追債信，債務總計達2.4752億美元。逼債的銀行包括倫敦標準銀行、高盛商品部J。Aron公司、三井能源風險管理公司、巴克萊資本、三井住友銀行、富通銀行和麥格理銀行。

　　在新近發布的公告中，中航油表示，在竭力推出一項重組計劃的同時，該公司的一個特別工作小組及其財務和法律顧問也已經與公司的數名債權人進行了會談，向他們解釋公司的財務狀況，并為公司的債權重組計劃爭取支持。

　　不過，逼債最兇的倫敦標準銀行，有可能向法院申請讓中航油破產。有消息稱，由于該銀行較早時根據公司法正式向中航油提出法律追債，因此，中航油如果不在昨日之前償還所拖欠的1440萬美元，將被視作破產。

　　根據當地法律，11月29日向法院申請保護令的中航油有兩個星期的時間提交債務重組計劃，并定下與債權人會面的日期。12月7日，中航油已向新加坡高庭申請6周的延緩期，以便讓公司有充足時間準備一份針對此次危機的重組計劃，以及在6個月內與債權人會面，并最終在債權人會議上討論或是最終批準這一方案。今天，法院將就此舉行聽證，決定是否批準該項申請。

　　多管齊下嚴控危機擴散

　　不過，中航油目前還無法提供完整的債權人清單，因為還有一些石油衍生品頭寸還沒有平倉結算。

　　根據中航油的公告，該公司在11月30日已經表示將停止所有的石油衍生品交易。到12月7日為止，根據合約權限，已有25份合約結束了交易，但中航油仍持有3份“背對背期權”未平倉合約，35份掉期衍生品合約，公司正尋求終止這些合約，現已通知所有的交易對方表示有意中止交易�，F在，這些仍未平倉的頭寸已處于嚴密的監控之下。

　　目前，中航油的特別工作小組已建立了一套監管機制和日常匯報架構。在這個監控機制下，只有德勤財務資訊服務(De？鄄loitte　＆　Touche)的兩名代表聯名簽署的銀行文件方為有效，以控制現金的外流。

　　另外，中航油還于昨日發布公告稱，它將成立一個子公司來經營航油進口業務。

　　至于前日返回新加坡后被警方扣留的陳久霖，當日傍晚被保釋在外，但昨日又被警方再度請至警察總部接受調查。

　　昨天，外交部發言人章啟月在例行記者會上答記者問時確認，新加坡商業事務局就中航油公司虧損案召集該公司的4名主要職員到該局協助調查，在新方了解有關情況后，4人將護照交給了新加坡商業事務局。該局表示，只是暫時保留4人的護照以方便調查，并非限制持照人離境。章啟月說，目前有關主管部門正在密切關注事態的發展，具體情況可向國資委了解。

　　薩蒂亞資本也要插一腳

　　雖然并非燃眉之急，不過，另一些新的麻煩也開始找上中航油。因為未能如約出售新加坡石油公司股權給中航油，印尼薩蒂亞資本公司(Satya Capital)日前向中航油及其母公司中國航空油料集團索取5200萬美元(約8540萬新元)的賠償。

　　法院文件顯示，薩蒂亞資本指稱，中航油及其母公司毀約導致該公司損失超過4720萬美元。中航油在8月18日與薩蒂亞資本達成協議，以2.27億新加坡元現金和2.08億股公司憑單，收購新加坡石油20.6%的股權。但是，在11月24日的特別股東大會上，持有中航油60%股權的中國航空油料集團出人意料地就收購新加坡石油股權一事投下反對票，令這項交易無法完成。

　　薩蒂亞資本因此訴稱，如果對方沒有毀約，這項交易將在11月29日完成。如果它當天在公開市場賣出新加坡石油的股票，它只能得到3.1504億新加坡元，因此將損失4720萬美元。