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燃料油(資訊 論壇)貿易商表示，高運費抑制歐洲至亞洲市場的燃料油套利。
據慧聰網11月3日消息，盡管歐洲至亞洲市場的燃料油套利貿易窗口好像打開，但是因當前高運費率新加坡貿易商未必過早鎖定任何時候裝船的燃料油船貨進行套利貿易交易。
一位新加坡燃料油貿易商表示現在運費是最主要的影響因素。
在8月和9月份達成大量套利貿易交易之后，近一個多月來來自歐洲的燃料油套利貿易市場一直表現冷清，8月和9月份達成的套利貿易船貨數量在300多萬噸，主要都是一些高粘度的燃料油，這些套利貿易船貨10月份低達新加坡市場。
11月份燃料油套利貿易數量將縮減至大約100萬噸左右的水平。
據稱，上周(10月25日至29日)末俄羅斯貿易商Gunvor已經暫時預定了一艘鉅型油輪11月末或12月初裝載來自歐洲的原油和燃料油，將前往新加坡市場。據稱，這批船貨的運費成交價大約為800萬美元，相當于每噸29美元/噸。
周五(10月29日)，歐洲駁船市場380CST高硫燃料油價格大約為165美元/噸(FOB鹿特丹)，而新加坡12月燃料油紙貨價格為212美元/噸。
將運費和滯期成本考慮進去后，俄羅斯這位貿易商從事的這批燃料油套利貿易船貨可能僅僅是略有可行，談不上獲利。
一位船舶經紀商表示，一般冬天的時候油輪運營最繁忙。所以許多貿易商在考慮預定燃料油套利貿易的時候將把運費算進去。船舶運費已經創下歷史高位，可能還會進一步上漲。
一艘裝載燃料油從中東至新加坡的Aframax船舶的運費成交價為WS400，相當于大約200萬美元，或每噸25美元，這是歷史高位。
但是貿易商認為在新加坡交易員開始預定燃料油套利貿易船貨以滿足新加坡船用燃料油需求之前還有一個時間問題。新加坡船用燃料油銷售量每月平均大約為190萬噸。
新加坡的另一位新加坡貿易商表示，如果想歐洲至新加坡的燃料油套利貿易敞開，要么歐洲燃料油價格需要下滑，要么運費疲軟。
(陳晨 編輯)
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