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中海發展(資訊 行情 論壇)重組業務并謀求赴港上市的計劃意外擱淺，疑云頓生。
7月18日中海發展的公告稱，推遲干散貨運輸業務重組的各項準備工作。公司未就具體障礙事項作更多說明。
此前，中海發展于7月11日發布公告稱，擬與控股股東中國海運(集團)總公司對相關
的干散貨運輸業務進行重組，將各方相關的干散貨業務資產注入而設立一家新公司，新公司將來可能謀求于香港聯交所主板上市。
盡管中海發展的管理高層著力表明這項計劃是“重組”，而非“剝離”，但投資者還是擔心會對公司自身的基本面造成沖擊。中海發展董事會確認，按照經審計的依據中國會計準則編制的該公司2004年度財務報表，該項重組將涉及的中海發展2004年度干散貨運輸業務的營業收入約為人民幣27億元，占該公司同期主營業務收入的42%。此外，該公司董事會確認，該項重組將涉及的該公司2004年度干散貨運輸業務的凈利潤不超過其同期凈利潤的50%；截至2004年12月31日，該項重組將涉及該公司干散貨運輸業務的凈資產不超過其2004年度末凈資產的30%。
中海發展是一個基金投資的集中地，機構投資者對該公司關注良多。在中海發展表露重組意向之后，投資者即“用腳投票”，導致股價明顯下落。
巨田基金持有中海發展1450萬股A股，為公司第3大流通股股東�；鸾浝黻愂丶t此前就對媒體表示其鮮明態度：“此次干散資產重組明顯不同，中海發展此次重組是拿走了業務穩定的干散運輸業務，留下的卻是波動較大的石油運輸業務。長遠來看，公司業績根本無法預測�！�
海富通基金管理公司旗下的海富通收益增長和海富通精選兩只基金分別為中海發展的第1大和第7大流通股東，分別持股6.06%和2.29%。該基金公司有關人士就中海發展重組一事拒絕向記者表露看法。
中海發展此次稱，“經綜合考慮現階段市場、政府部門及監管機構審批等各方面的因素,公司及公司控股股東中海集團總公司決定,推遲該項干散貨運輸業務重組的各項準備工作”。
中海發展與此前中遠控股(資訊 行情 論壇)重組在港上市有著某種相似之處。今年6月底，中遠控股在港上市交易首日即面臨股價大挫，或許也給中海發展一些啟示。
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