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分析人士認(rèn)為，基金重倉股連續(xù)殺跌將延長大盤調(diào)整時間
莊睿弘 NBD上海報道
昨天，滬市最先“到達(dá)”跌停板的個股是樂凱膠片(資訊 行情 論壇)，收盤時仍跌了8.18%，這已經(jīng)是該股連續(xù)第二天重挫了，從其前10大流通股股東來看，基金在去年三季度
曾重倉持有該股。事實上，除樂凱膠片外，前期暴跌的德豪潤達(dá)(資訊 行情 論壇)、上海航空(資訊 行情 論壇)、南方航空(資訊 行情 論壇)、外運發(fā)展(資訊 行情 論壇)等都是基金重倉股。分析人士認(rèn)為，這么多基金重倉股殺跌，表明前期看多的基金經(jīng)理認(rèn)輸了，基于此，后市大盤的調(diào)整時間將延長。
基金殺跌成風(fēng)
Wind資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年四季度基金增倉股數(shù)最多的股票是南方航空、萬科(資訊 行情 論壇)A和長江電力(資訊 行情 論壇)等，而這些個股近期均出現(xiàn)不同程度的殺跌。南方航空今年以來的跌幅達(dá)30%左右，僅3月份跌幅就有近20%。萬科A從2月中旬以來跌幅近10%。而去年四季度基金增持股數(shù)排名第五的武鋼股份(資訊 行情 論壇)，其股價從2月中旬以來跌幅也接近15%。一度被基金重倉把持的中國聯(lián)通(資訊 行情 論壇)，近10個交易日跌了0.51元。這些都表明，基金殺跌已然成風(fēng)。從交易所公開信息中，基金重倉股殺跌時，成交金額排名靠前的很多就是基金的席位，其中以國信證券深圳紅嶺中路營業(yè)部為代表。
而近期一些針對基金重倉股的利空接踵而至，也迫使基金加快了拋售節(jié)奏。鐵礦石的高漲，擠壓了武鋼股份等鋼鐵股的盈利空間；油價創(chuàng)新高，航空煤油價格上調(diào)，有可能導(dǎo)致南方航空等航空類個股虧損；特變電工(資訊 行情 論壇)炒期貨虧損，令基金措手不及；央行房貸新政出臺，引發(fā)萬科等地產(chǎn)股大幅殺跌。基金頻頻踩中地雷，被迫拋售。
基金經(jīng)理又成反向標(biāo)
從“6.24”行情開始，基金頻頻踏錯市場節(jié)奏，這次也不例外。今年1月份，今日投資財經(jīng)資訊有限公司對88名基金經(jīng)理和投資經(jīng)理進(jìn)行的問卷調(diào)查顯示，81%的基金經(jīng)理認(rèn)為目前滬深股市處于熊市末期。隨著股市從1187點開始展開反彈行情，一些外資背景的基金齊聲唱多。
赤子之心中國成長投資基金經(jīng)理趙丹陽率先表態(tài)，2月2日的暴漲標(biāo)志牛市行情的正式啟動。此后，上投摩根中國優(yōu)勢基金經(jīng)理呂俊、友邦華泰盛世中國基金經(jīng)理李文杰、湘財荷銀風(fēng)險預(yù)算基金經(jīng)理康賽波都先后通過媒體集體唱多。另外，還有很多基金經(jīng)理表示謹(jǐn)慎看多。沒有想到，市場在不到兩個月的時間里驗證了基金經(jīng)理的看法是錯誤的。
基金經(jīng)理看錯大勢，殺跌重倉股對股指的影響將是“很嚴(yán)重的”。有分析人士認(rèn)為，基金在當(dāng)前點位殺跌和倉位調(diào)整，必然使股指面臨較大壓力，擊穿1187點再創(chuàng)新低變得不可避免。而在這種市場環(huán)境下，那些周期性行業(yè)的股票流動性并不好，拋出很困難，基金的倉位很難立即降下來。因此，基金倉位調(diào)整的過程將會很漫長，將拉長大盤在低位運行的時間，只有等到基金倉位調(diào)整結(jié)束后，股指才能出現(xiàn)像樣的上漲。
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