大西洋中部各州的汽油庫存處于10年來低點(diǎn)，取暖油庫存則出現(xiàn)過剩，此變化意味著市場(chǎng)波動(dòng)性在增大。

　　綜合外電7月31日?qǐng)?bào)道，隨著夏季需求高峰的臨近，大西洋中部各州的汽油庫存達(dá)到10年來的低點(diǎn)，取暖油庫存則出現(xiàn)過剩。這一不同尋常的變化意味著市場(chǎng)波動(dòng)性增大，因眼前將面臨最惡劣的颶風(fēng)季節(jié)，庫存水平對(duì)短期價(jià)格將至關(guān)重要。

　　美國增加對(duì)歐洲的取暖油出口，同時(shí)歐洲增加對(duì)美國的汽油出口，這可能是使庫存重返正常水平的關(guān)鍵。不過，鑒于

原油期貨價(jià)格已接近每桶73美元，分析師們不排除在墨西哥灣地區(qū)的煉油設(shè)施去年遭風(fēng)暴破壞的情形在今年重演的情況下，該價(jià)格有達(dá)到100美元的可能性。

　　

能源情報(bào)署(Energy Information Administration)的數(shù)據(jù)顯示，紐約和華盛頓之間地區(qū)的汽油庫存現(xiàn)處于10年來的同期最低水平。

　　7月21日，該地區(qū)汽油庫存為2，780萬桶，為1996年以來的最低水平，而全國庫存水平則接近近期平均區(qū)間的中間水平。大西洋中部地區(qū)庫存較去年8月份颶風(fēng)卡特里娜(Katrina)逼近墨西哥灣時(shí)下降了1.2%。

　　上一次大西洋中部地區(qū)汽油庫存處于如此之低的年內(nèi)同期水平時(shí)，全球汽油需求較當(dāng)前水平低17%以上（合150萬桶/天）。

　　颶風(fēng)卡特里娜造成的破壞導(dǎo)致全國普通汽油零售價(jià)格升至每加侖3.069美元的歷史高點(diǎn)，大西洋中部地區(qū)普通汽油零售價(jià)格則飆升至每加侖3.292美元（為在任何地區(qū)都前所未見的高水平）。

　　由于7月份以來汽油需求一直處于960萬桶/日的歷史最高水平，全國范圍內(nèi)

汽油價(jià)格再次突破3美元。能源情報(bào)署本周承認(rèn)說，與其先前的預(yù)期（即價(jià)格將走軟）相反，今夏余下時(shí)間內(nèi)，汽油零售價(jià)格很可能將基本保持在每加侖3美元附近，在9月份之前，價(jià)格不大可能會(huì)有顯著下跌。

　　近期煉油廠發(fā)生的故障加劇了地區(qū)汽油庫存的吃緊狀況，同時(shí)進(jìn)口水平下降。不過，雖然汽油庫存依舊吃緊，但地區(qū)取暖油庫存卻在增加。

　　地區(qū)取暖油庫存現(xiàn)為2，590萬桶，為2002年10月下旬（即需求高峰季節(jié)前夕）以來的最高周庫存水平。自1999年以來，取暖油庫存還未曾達(dá)到過如此高的年內(nèi)同期水平。

　　供應(yīng)量增加的部分原因在于異常溫暖的冬季導(dǎo)致冬季末的庫存處于高水平。截至2006年3月底，地區(qū)取暖油庫存幾乎達(dá)到上年同期水平的兩倍，此后仍繼續(xù)以正常的速度增加。

　　Energy Security Analysis Inc.駐馬薩諸塞州韋克菲爾德的高級(jí)分析師Mark Routt稱，汽油、柴油和航空燃油的高利潤率促使煉油商擴(kuò)大生產(chǎn)，這同時(shí)也推高了取暖油的供應(yīng)量。

　　但大西洋中部地區(qū)當(dāng)前的狀況似乎史無前例，因仲夏季節(jié)的取暖油庫存與汽油庫存幾乎相等。

　　當(dāng)前的汽油庫存僅超出取暖油庫存190萬桶（即7.3%），上年同期則超出75.6%。能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)顯示，歷史同期，汽油庫存通常是取暖油庫存的近兩倍。

　　然而，如果颶風(fēng)侵襲墨西哥灣，龐大的取暖油庫存有可能快速下降。在去年9月下旬颶風(fēng)麗塔(Rita)來襲后的一周內(nèi)，墨西哥灣對(duì)東海岸的取暖油和柴油輸出量較上年同期下降了50%，僅達(dá)到875，000桶/天，為1990年以來的最低水平。

　　分析師們預(yù)計(jì)，除非供應(yīng)受到嚴(yán)重干擾，否則在需求高峰季節(jié)到來前，取暖油庫存將繼續(xù)增加，且僅會(huì)受到對(duì)歐出口可能增加的影響。

　　與此同時(shí)，汽油供應(yīng)吃緊的狀況可能會(huì)因自歐洲進(jìn)口的增加而得到緩解，特別是由于從8月下旬開始，所供應(yīng)的燃油將逐步過渡至冬用級(jí)。歐洲煉油廠生產(chǎn)冬用級(jí)燃油的能力要強(qiáng)于其生產(chǎn)夏用級(jí)燃油的能力。

　　能源情報(bào)署的分析師們已發(fā)出警告說，去年颶風(fēng)過后所出現(xiàn)的進(jìn)口熱潮今年可能不會(huì)持續(xù)下去，因全球庫存相對(duì)趨于緊張。

　　但ESAI的Routt預(yù)計(jì)近期將有大量自歐洲進(jìn)口的汽油到岸，大西洋中部地區(qū)的汽油供應(yīng)將趨于過剩。

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