徐和誼：中國新能源汽車將世界領先

　　改革元年，作為國民經濟“發動機”的汽車行業任重道遠。2009年，中國首次成為世界汽車產銷第一大國，但距“汽車強國”仍有距離。中國汽車未來如何加速創新，實現自主品牌復興？怎樣把握機遇，在新能源領域拔得頭籌？

　　北汽集團董事長徐和誼提前在接受新浪財經“我看中國經濟30人談”大型策劃報道組專訪時表示，自主品牌再過若干年會占據半壁江山，新能源汽車中國將走在世界前列，并表示汽車行業要轉型，要深入考慮輕資產化。

談自主品牌：合資企業創新優勢不如自主品牌

　　新浪財經：您怎么看中國車企自主品牌的復興，它有哪些機遇和挑戰？

　　徐和誼：自主品牌走過這十幾年路，我個人認為已經有很大進步了，乘用車市場來看，我們現在占了1/3，這么大的量，我認為已經不容易了。最近自主品牌市場占有率增速有所下降，甚至個別月份有點兒低下來了，哎呀，吵吵著沸沸揚揚，但是你要看它的增量，基數大，可能自主品牌最近增速慢了點兒，但仍然是在發展，我覺得都是正常的，不要急，急什么？急就不客觀了。

　　新浪財經：自主品牌如何能夠實現技術創新，技術突破？

　　徐和誼：早晚再過若干年我們半壁江山是自主品牌，別急。我覺得在自主品牌這個領域，我們這些車企談創新有可能，合資企業那單說，它的優勢恰恰不如自主品牌在創新上我們優勢更大。

談新能源汽車： 中國新能源車會走在世界前列

　　徐和誼：在自主品牌未來發展上，新能源是中國汽車企業，中國汽車行業從做大做強的叫必由之路。習總書記參加亞信峰會期間參觀上海的幾個企業，其中到了上汽，上汽里專門看了新能源。

　　新浪財經：北汽集團在做新能源汽車這方面有什么優勢或者劣勢？

　　徐和誼：北汽集團在發展新能源上這些年可以說做的繪聲繪色，已經在行業內處于前列，比傳統汽油機上我的優勢就要明顯大于汽油機。因為我汽油機弱，別人汽油機強，我現在抄短，我就撩這個新能源。

　　新浪財經：但是提到新能源汽車，可能市場有這樣一些顧慮，價格高，還有充電設施的不足，面對這些顧慮你有什么想法？

　　徐和誼：我覺得都是正常的。因為發展新能源確實是一個龐大的系統工程，刨去這些充變電設施問題，就從咱們自己使用者來講，恐怕都要有個適應過程。忽然這新能源開起來沒聲沒影了，也聽不見聲，踩了加速板不像汽車哇，有感覺，這踩完啥聲兒沒有，閉著點兒眼，天黑點兒，多快速度不知道，好多東西行為都要適應，都要變，調整。我覺得在選擇新能源汽車的時候，在輿論上，在使用者的知識上還要有一個引導。

談產業轉型：未來要向輕資產化發展

　　新浪財經：現在普遍各大車企還是非常重視規模的擴大，您認為中國汽車未來要發展，究竟應該把重心放在哪里？以怎樣的方式去增長？

　　徐和誼：未來北汽集團要向輕資產化方向發展。

　　新浪財經：你簡單解釋解釋這個概念，輕資產化。

　　徐和誼：拿美國那些企業舉例，比如江森，Johnson Controls，因為美國的這些大公司在調整轉型升級的過程中它有一個很好的手段，它可以在資本市場上很公開的很透明的進行剝離一些資產和業務。而我們不行，我們中國這些大型國企或者大型企業，形成了這個龐大的固定資產之后，基本上就背上了，就永遠或者很難進行剝離。

　　我想隨著國際經濟的這種發展和巨大的變化，作為我們這樣的大型企業，特別起到支柱的大型企業，輕資產化要引起我們決策層的深入思考，龐大的投入固定資產不見得是好事兒，怎么能夠既要有規模，還要做到輕，還要便于這個產業的轉型。 [詳細]