我們可以嘗試猜測一下中化道達爾劣質油到底是因為什么。首先來看幾則老新聞。

       案例一：2012年5月 上海

       鏈接：滬數百輛車民營站加油后拋錨

       汽車癥狀：突然間失去了動力，任憑如何狂踩油門，車子都不肯再前進一步。

       檢測結果：工廠里堆著上百只火花塞，每只的表面都附著一層厚厚的白色粉末，輕輕一碰，記者的手指立刻也染上了淡淡一層白。發生問題的還有汽油泵和排氣管部位的三元催化，都是被白色粉末和膠狀物堵住的。

       原因：汽車使用了劣質油，油中含有一種添加劑，能讓汽油更充分地燃燒。劣質油為了掩蓋品質上的缺陷，只好加入一些添加劑，而添加劑燃燒后的殘留就成了傷害汽車部件的罪魁禍首。

       油品來源：技術人員沒有透露該品牌。

       案例二：2013年5月 安徽

       鏈接：劣質汽油讓4000多輛汽車受損：地煉企業浮出水面

       汽車癥狀：加了200元的93號汽油后，很快出現了發動機抖動、油門無反應、車輛無法提速等情況。

       檢測結果：三元催化器、氧化傳感器、油泵都出現白灰色粉末，需要更換，油路、油箱都需要徹底清洗，還要視情況更換火花塞等配件。

       原因：汽油樣本的“研究法辛烷值”檢測結果為91.2，標準應為≥93；硫含量檢測結果為0.065，標準應為≤0.015，油品質量判定為“不合格”。

       專家解釋說，汽油的辛烷值越高，表明抗爆性越好，使用這一指標不合格的汽油會使車輛的許多機械部位受到損傷，影響曲軸壽命。而硫含量則關系到發動機積炭和腐蝕、磨損及環境污染。

       油品來源：山東濟南中化工油氣銷售有限公司。他們銷售的汽油來自濟南長城煉油有限責任公司。

       所以呢？

       以上新聞中車輛都產生了白色粉末，并且都是車輛難以提速，甚至無法發動。這跟此次事件里車輛受損情形幾乎相同。而這兩起事件原因我們也可以看出大致輪廓：加油站使用了山東地煉企業生產的油品，由于質量不過關，其中摻雜了添加劑以提高性能，但是這些添加劑燃燒后會產生白色粉末，且損傷車輛。

       這就把問題引導了中化道達爾加油站的油品貨源問題。山東地煉企業作為民營小廠，油品價格格外低廉，但因缺少把控，質量難保，雜質較多。不少黑心油商將地煉企業的油與正品油混合摻賣，以降低成本，獲取黑心利益。由不良油商引起的汽車受損事件更是并不鮮見。

       上述兩新聞里出事的加油站多為民營油站，司機圖便宜導致車輛受損。但這次中化道達爾加油站風波卻發生在中外合資大企業身上，不得不令人懷疑：以往新聞里所說的石油巨頭加工劣質油或者摻賣劣質油，確實普遍存在。

       中化道達爾是否使用了地煉企業油品尚不可知，是否本身煉油環節就存在問題也不清楚，不過，把一切問題都歸結于“運輸環節出問題”的確是“很好”的解釋。