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截至昨日，滬燃料油(資訊 論壇)期貨掛牌上市交易已經(jīng)六天,其二升四跌的走勢(shì)與一周來國(guó)際原油價(jià)格的高位回落密切相關(guān):從8月25日上市日至昨日,NYMEX10月原油期貨價(jià)格從最高價(jià)45.6美元/桶跌至最低價(jià)41.3美元/桶，跌幅為9.43%；而在此期間，燃料油期貨一月份合約(FU0501)價(jià)格也從開盤首日形成的最高價(jià)2222元/噸跌至昨日形成的本周最低價(jià)2112元/噸，跌幅達(dá)4.95%。
從燃料油期貨上市一周的情況來看，交易較為活躍：在六個(gè)交易日里，F(xiàn)U0501累計(jì)成交量達(dá)到310398手，日均成交量為51733手，累計(jì)持倉(cāng)量為96326手，日均持倉(cāng)量為16054手。種種跡象顯示，該品種的成交量呈現(xiàn)出放大的走勢(shì)，昨日，F(xiàn)U0501的成交量已達(dá)到45888手，較前一個(gè)交易日增加了7725手，增幅高達(dá)20.24%。
“燃料油的交易比一些成熟品種還要活躍”。中期公司燃料油事業(yè)部鄧敏說。上市首日，F(xiàn)U0501成交量達(dá)76412手，顯示短線資金較多。雖然后幾日成交量有所萎縮，但持倉(cāng)量一直在穩(wěn)步增加，表明資金在持續(xù)地流入該市場(chǎng)。
有分析師認(rèn)為，作為一個(gè)新品種，燃料油期貨已顯示出成熟品種的風(fēng)范，但由于該品種的單位價(jià)格較便宜，因此目前這個(gè)倉(cāng)位還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，甚至遠(yuǎn)低于交易所規(guī)定的10萬手的披露下限。
中期公司工業(yè)品部經(jīng)理梅運(yùn)桃就此表示，目前一月份合約一枝獨(dú)秀的狀況，也表明了資金還在嘗試性地介入流動(dòng)性較好、持倉(cāng)量較多的品種，但由于目前介入該品種的資金性質(zhì)仍以現(xiàn)貨商為主導(dǎo)，從本周行情高開低走的態(tài)勢(shì)來看，行情仍受限于現(xiàn)貨商思維。此外，目前原油價(jià)格仍處高位運(yùn)行階段，現(xiàn)貨商看法一致的局面也使得對(duì)手盤缺乏，限制了倉(cāng)位的擴(kuò)大。
作為與國(guó)際油價(jià)走勢(shì)高度關(guān)聯(lián)的燃料油期貨來說，目前該市場(chǎng)最期待的就是市場(chǎng)對(duì)國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)分歧的進(jìn)一步加大。而事實(shí)上，有分析師表示，NYMEX10月原油期貨價(jià)格在41-42美元/桶時(shí)，市場(chǎng)已經(jīng)開始出現(xiàn)了分歧。
梅運(yùn)桃則預(yù)測(cè)，從技術(shù)分析來看，國(guó)際原油價(jià)格在40美元、36至37美元的價(jià)位上容易產(chǎn)生多空分歧。
而有可能導(dǎo)致市場(chǎng)分歧的另一因素來自國(guó)內(nèi)燃料油市場(chǎng)的供求狀況：一方面，2003年我國(guó)燃料油消費(fèi)達(dá)4300萬噸，但進(jìn)入8月以來，我國(guó)黃埔油料市場(chǎng)的庫(kù)存消耗量較大，到貨量較少，有分析師認(rèn)為，隨著進(jìn)口量的減少以及國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格的上漲，燃料油價(jià)格將得到支撐；而另一方面，也有分析師表示，市場(chǎng)仍面臨著高庫(kù)存和密集到貨的壓力, 因此燃料油價(jià)格仍有下調(diào)的可能。
□本報(bào)記者馮飛
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